五一前后 在上海车展与北京车市感受寒冷

2015年05月05日 07:10   来源:中国经济网 张宇星   

  过去几年间,由于众多因素的积累,令日系车在中国市场遭遇滑铁卢。现在,日系车持续走低的态势仍然没有改观。

  受市场疲软影响,高档车的实际销售一路下滑,一些厂家总的销售业绩虽很靓丽,但库存却大都积压在经销商处。

  一些小企业或边缘品牌的摊位要么无人值守,要么只有一两个人低头玩手机,对顾客毫不理会。这难道不是衰相已显吗?

  上海车展前后,汽车市场风起云涌。先有上海大众等主流厂家在一些车型上的“官降”,随后是众多厂家商家以各种方式的纷纷跟进,五花八门,不一而足。

  那么,在刚刚结束的上海车展和一些市场上,汽车价格到底是怎样的呢?中国经济网记者分别在“五一”节前3天的上海车展公众日和小长假第三天的北京亚运村汽车市场做了探访。

  5月3日,“五一”小长假最后一天的下午,北京亚运村市场。与强烈阳光下骤然升温的天气不同,前来看车的人渐渐稀落。某品牌销售人员小李对中国经济网记者说,整个假期来看车的人还是不少,但真正买车的不多。

  日系车依然跌跌不休

  过去几年间,由于众多因素的积累,令日系车在中国市场遭遇滑铁卢。现在,日系车持续走低的态势仍然没有改观。

  以中高级轿车为例,丰田、本田和日产等品牌的产品都有较大幅度的让利。如广汽本田雅阁,亚运村车市的销售人员随口就能给出两三万元的优惠。“这车已经是第九代,成熟、稳定。10年前,雅阁加价3万元还抢着买,现在降价3万元也卖不动”,一位刘姓销售人员感叹道。

广汽本田雅阁

  在另一个摊位上,广汽丰田的凯美瑞,新款车型优惠幅度为2.6万-2.7万元;而老款凯美瑞更有4万元的优惠。

  对于东风本田思铂睿、马自达阿特兹、丰田锐志等所谓主打“运动”概念的日系车,就更鲜有问津。“车子不错,但就是很少有人来买”,一东北口音浓重的男销售说。

  虽然凯美瑞的销售走势不好,但刚刚上市的广汽汉兰达却是另一种情况。“在售价基础上,要加1.5万元的装饰”,某销售对客户说。这样,一款28万多元的两驱汉兰达,车价就超过30万元。“趁新车上市加点儿装饰,以后怎样还不知道”,他说。

  此外,上市不久的广汽本田奥德赛也有一定的让利幅度;而第14代皇冠车则是连样车都看不见,“真的不好卖啊”,有销售人员感慨说。

  高档车品牌降幅最大

  受市场疲软影响,高档车的实际销售一路下滑,一些厂家总的销售业绩虽很靓丽,但库存却大都积压在经销商处。

  在亚运村汽车市场,中国经济网记者了解到,高档车的降幅比以往普遍加大。国产中大型车(C级车)有15%-20%的降幅,如一款40多万元的奥迪A6L,销售人员给出19%的折扣,约33万元;上市不久的奔驰E180L,厂家指定价格不足40万元,几个经销店给出的价格在34万-35万元,已经低于宝马520Li优惠以后的价格,改变了人们以往的认知。销售人员解释,现在竞争压力太大,奔驰也不得不做出改变。

奥迪A6L

  高档品牌国产中高级车(B级车)的降幅还有更高的。如某高档品牌的B级车降幅超过20%;而同一品牌的国产SUV也是如此。销售人员认为,现在买车真很划算,“以往年底冲量时也没有这么高的折扣”。但他也无可奈何地说,“这都是去年进的车,占用资金太大,不甩卖不行啊”!中国经济网记者看到,的确有2014年5月生产的SUV,至今已一年时间。销售人员说,这车自2012年上市,到现在也没什么改变,几乎卖不动。他甚至透露说,由于资金压力过大,很多经销商今年没有再进车,“只能甩卖去年的车”。

  进口车方面,接近中期改款的宝马1系,延续了一直以来较大的优惠,入门级的BMW 116i已经低于20万元。而处在全新换代前夕的奥迪Q7,原价近83万元的车型,优惠约20万元;原价130多万元的8缸顶配车型,优惠后为95万元。原价近47万元的奥迪A4 allroad quattro plus,也有近10万元的优惠。

  小众车型日子更难过

  4月28日,星期一。在经历了周末连续两天的“爆棚”之后,上海车展进入一个略显宁静的公众日。但是,在每一个展位上,一个个光鲜亮丽销售人员的“目的性”更强,无不希望在本次车展的倒数第二天,尽量多找几位有成交意向的客户。

观致3三厢

  在与宝马比邻的观致展台,一款概念车的后门却怎么也关不上,几个观众一一试过都是如此便摇头而去。但这并没有影响销售人员的叫卖。一位男销售告诉记者,观致3的三厢优惠两万元,两厢优惠1、8万元;而号称SUV实为CROSS车型的观致3都市SUV,也有5000元的降幅。“是厂家的指导价下降吗”,记者问。回答:“不是”。“以前是外国人做销售,不懂中国市场。现在新领导刚刚上任,不降价不行啊”,他同时不忘介绍自己对观致公司销售领导更迭的理解。

  记者走访的长安铃木、东南汽车、江铃陆风、昌河汽车、华泰汽车,以及广汽菲亚特等展台,很多车型都有幅度不等的优惠。

  同样,在“五一”小长假的北京亚运村市场,一些小企业或边缘品牌的摊位要么无人值守,要么只有一两个人低头玩手机,对顾客毫不理会。这难道不是衰相已显吗?(中国经济网记者 张宇星)

(责任编辑:杨昕艳)

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