当大众汽车在中国遭遇罕见的增速下滑时，本应抓住机会迅速反弹的丰田汽车，却不断遭遇内忧外患，痛失缩短差距的良机。

　　无论是外籍高管涉毒引咎辞职，丰田章男公开道歉；丰田因气囊安全隐患涉及全球500万辆汽车召回；还是广汽丰田汉兰达碰撞试验涉嫌造假；一汽丰田锐志车型陷停产传闻。太多的负面消息，让丰田不得不疲于奔命，无力回天。

2014年丰田在华中高级及以上车销量大幅下滑

　　6月中旬，广汽丰田旗下SUV车型——汉兰达2.0T两驱豪华版，在中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室完成了C-NCAP 2012版标准下的所有碰撞安全测试。但在碰撞测试完成后，业内有自媒体发文对本次汉兰达C-NCAP测试表示质疑。文章指出:“本次参加碰撞测试的汉兰达车型，涉嫌在前防撞钢梁左部位与左纵梁交叉的地方，加固了钢板，怀疑此车有别于实际在售的量产车，是专为碰撞测试准备的特质车型”。

　　中国经济网汽车记者采访了广汽丰田相关负责人，其表示：广汽丰田全新汉兰达在C-NCAP的试验车辆与市场上销售的车辆全部一致，并不存在单独定制C-NCAP碰撞车。

　　编辑点评：原本以为，广丰汉兰达涉嫌“碰撞造假”一事到此为止，没想到“剧情”峰回路转，颇为狗血。该自媒体人在6月30日再次通过朋友圈发布：“接到电话，独自受邀参观广丰工厂，很荣幸，我觉得这也是一种自信的表现，虽然表态有点晚，但也说明了他们的态度。”

　　如果广丰汉兰达不存在“碰撞造假”，既然已经通过媒体公开声明，何必又要搭理“造谣者”，这种拙劣的公关手段弄巧成拙，适得其反，让广汽丰田赤条条地暴露在聚光灯下。

　　丰田汽车前高管汉普，涉嫌从美国肯塔基州向日本成田机场寄送含有57片羟考酮药片的包裹。上个月18日清晨,日本警方以涉嫌违反《毒品取缔法》为由,在汉普所住酒店将其逮捕。警方推测,根据片剂数量,这些药片的寄送目的应为嫌疑人个人使用。19日下午,丰田公司总裁丰田章男召开记者会,就汉普被捕一事鞠躬道歉。

　　编辑点评：丰田章男近期先后晋升汉普和其它外籍高管，目的是希望他们能够为丰田注入新鲜的思想以及更广泛的全球视角。作为丰田公司首位外籍女董事，在今年4月1日被任命为负责丰田全球公关事务，短短两个多月，却黯然离场。

　　勒罗伊，丰田首位外籍副社长在丰田股东大会的首次登台之后，遭到了包括同事和经销商代表的反对，甚至一位日本经销商当场表示：他感到“震惊”，日本本土市场应该由日本人掌管。如此可见，丰田章男力推的人才国际化战略正在蒙上阴影，保守而固执的丰田品牌，从来都不信任外国人，在中国的合资公司，是否也面临类似的内耗？

丰田汽车总裁丰田章男

　　6月29日，一汽丰田官方正式发表声明辟谣——锐志不会停产，还特别提示关心、喜爱锐志的消费者和媒体老师：锐志车型本年度销售计划不变，各项营销举措均在按计划推进中，中长期也没有停产计划。

　　但是无风不起浪，而且各种有根有据的猜想也正是大家对于丰田目前的各种看法，锐志销量下滑已经是不争的事实，而旗舰车型皇冠的销量表现比锐志更是有过之而无不及大家不免会揣测，锐志停产，下一个会是皇冠吗？

　　编辑点评：丰田这两年谈得最多的话题，一个是小型车战略，一个是混合动力技术。前者恐怕是品牌下滑和旗舰产品陨落的无奈，后者更是水土不服，既无法适应中国政策，也无法获得市场广泛认可。

　　丰田今年1-5月在华销量有所上涨，但占中国在售品牌份额还是由2014年的4.87%下滑到4.33%，这也从一个侧面说明，丰田品牌仍在继续边缘化。

　　中国经济网也曾撰文《中高端车销量大跌 丰田"百万辆"顾此失彼?》，并详细分析了丰田在高端车型上的“大溃败”：凯美瑞、普拉多、汉兰达甚至兰德酷路泽，都在去年出现大幅下滑。

　　如果只靠小型车撑台面，岂不是成了另一个铃木，而铃木在华有多惨淡，恐怕是丰田的前车之鉴。（中国经济网 记者黄春棉）

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