现代品牌给人最大的印象恐怕还是“性价比”，当年压得自主品牌喘不过气，如今却是SUV阵营起火。随着北京现代全新胜达和ix35官降，恐怕会引发合资品牌SUV降价潮，对艰难取得一点成绩的自主品牌来说，值得警醒。

　　多年来，北京现代屡创销量佳绩，并一度被业界誉为“现代速度”，也许只盯着销量不做品牌，才是市场风吹草动时草木皆兵的根源。

　　8月3日，北京现代官方宣布，对旗下全新胜达和ix35两款SUV车型进行官方指导价的下调，最高降幅达到3万元。屡屡谈及“品牌向上”的北京现代，又在销量面前屈服，而这一次竟然是曾经引以为豪的SUV车型。

全新胜达官降1-3万元

　　SUV阵营起火 品牌力缺失的表现

　　在刚过去的半年中，国内乘用车市场产销双降、同比环比双降。中国汽车工业协会7月份发布的最新数据显示，今年6月，我国汽车产销环比下降5.8%和5.3%，同比继5月后再次双双下降0.2%和2.3%。中汽协将2015年的汽车销量增幅预期下调至3%，年初该协会曾预测2015年中国汽车销量增幅将维持在7%左右

　　聚焦到北京现代身上，上半年现代品牌在华销售513,784辆，同比下滑8.5%，北京现代累计销售汽车51.03万辆，同比下滑7.7%。不计进口车情况，上次该公司在华销量下滑是在2007年下半年，当时降幅达24%。仅6月份，北京现代的销量下滑幅度就超过了30%。

　　客观地讲，包括一汽大众、上海通用等多数合资车企，在上半年都遭遇到前所未有的压力，这不是北京现代的偶发现象，但令人吃惊的是，在市场异常火爆的SUV细分市场，北京现代却“掉了链子”。

　　中国经济网此前曾报道：ix35和ix25在SUV销量排行榜上已落至第17和第19名。全新胜达进入2015年以来，销量一路下跌。上半年，全新胜达共销售10550辆，月均1800辆，跌落至销榜第68名。而途胜的月销量也仅450辆。

　　难怪北现在降价声明中也颇为自省地认识到：被寄予厚望的中高端SUV全新胜达和曾经火爆的ix35，却因为受到豪华SUV价格下探和自主SUV集体上攻的双重挤压，销量下滑。

　　与上海大众、上海通用相比，其实本轮合资车企官降，北现的反应速度慢了一拍。即便实际终端售价早已是官降后的价格。但如果仔细分析降价车型，其他合资公司鲜有调低SUV产品价格的举动，除了上海通用旗下非常边缘的科帕奇。而在本应攻城拔寨的SUV细分市场出现下滑，只能说明一个问题：与竞品相比，缺少品牌竞争力。

新途胜下线仅三天 北现SUV阵营降价

　　为新途胜让路OR碾轧自主高端？

　　本次SUV车型官降，距全新途胜下线仅三天。当日的发布会上，北京现代常务副总经理刘智丰曾寄望：实现品牌形象与市场份额的“双提升”。而据了解，新途胜上市后，老款途胜仍将继续销售，加之换代车型ix35，北京现代途胜家族将在中国市场上演“三代同堂”。

　　有媒体分析称：选择这个时间结点官降，是为了新途胜上市价格铺路，并重新梳理SUV产品结构。但站在北现SUV销量欠佳的实事上看，这一说法很是牵强：降价只会进一步拉低品牌，而保持“三代同堂”更增加定价难度，这恐怕是对市场预期和信心不足的表现。

　　多年来，北京现代试图在品牌和高端车型上寻求突破，中级车差强人意的表现似乎是最好的例证。从今年来看，在高端车型方面，如果要达到年初时曾经预计的“索八、索九、名图”三款车型2015总销量25万辆的目标，难度较大。

　　微观来看，ix35在调整价格后，售价区间为14.98万-22.58万元，各车型均有高达2万元的直接降幅，将起步价格直接下探到15万以内，在一定程度上与部分自主品牌高端SUV车型形成了正面“搏杀”。全新胜达2.0T四驱自动智能型（7座）降幅高达3万元，下探至25万元以内。与新汉兰达、锐界相比，有很大竞争力，并且对哈弗H8、H9形成直接对弈。

　　现代品牌给人最大的印象恐怕还是“性价比”，当年压得自主品牌喘不过气，如今却是SUV阵营起火。随着北京现代全新胜达和ix35官降，恐怕会引发合资品牌SUV降价潮，对艰难取得一点成绩的自主品牌来说，值得警醒。（中国经济网 记者黄春棉）

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