发展甲醇替代能源 车用燃料多元化已到落地时

2017年05月16日 07:51   来源:中国汽车报网 朱志宇   

  “发展甲醇替代能源,既是能源问题,也是经济问题。”这是原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点专家组组长何光远在不同场合多次强调的话。在本报此次的访谈中,这位耄耋老人再次为我们讲述了他的“甲醇情缘”,真切呼吁为甲醇汽车正名。

  老部长对甲醇汽车的“执念”,是出于对国家现实和产业趋势的深刻考量。毫无疑问,能源、资源正在成为我国经济社会可持续发展的“刚性”约束条件,要保证经济安全、军事安全、国家安全,首先要保证能源安全。虽然从短期看不构成太大威胁,但从长期看,如何解决能源紧缺问题是我国面临的一个重大挑战。此外,环境保护压力和可持续发展的挑战日益加大,更是将能源多元化发展的战略抉择摆在我们面前。

  具体到车用能源(车用燃料)上,多元化同样是大势所趋。客观而言,近年来,我国在对车用燃料多元化发展的立场上始终持肯定态度,但具体落地执行时,难免在支持态度与力度上存有偏倚。在大力发展新能源汽车的背景下,“电动”迅猛成为主流,而诸如甲醇汽车、天然气汽车等发展的脚步慢了不少,甚至在一段时间内,曾经很火的“替代燃料”一词,渐被行业淡忘。

  对于甲醇汽车来说,动力性强、清洁度高、燃料成本低,这是优势;发展甲醇汽车有利于推动能源消费市场、支持区域经济、盘活煤炭和煤化工企业甚至扩大就业,这是顺势。然而,起步不晚但推广相对较慢,成为甲醇汽车落地面临的现实尴尬。从工信部2012年42号文件确定开展推广甲醇汽车相关工作起,历经四年,试点地区从两省一市扩大到四省一市,但距离市场化仍待“临门一脚”。

  阻碍其发展的原因是多方面的。首先,是外界对甲醇毒性与安全性的“担忧”乃至认识误区;其次,是对资源尤其是煤、气等的依赖性;再者,需要配套基础设施的同步。但是,通过近年来的基础研究和区域试点运营,甲醇燃料的清洁性、高效性和安全性已经在一定范围内得到认可。同时,我国甲醇产能和产量具有充分保障,一些车企也拥有相关产品技术,这些都表明了,甲醇汽车具备区域市场化推广的可能性。行业最需要的是两方面:一是软环境方面,政府管理者需进一步统一认识,加大支持力度,同时改善舆论环境,消除认识误区;二是硬环境方面,进一步完善甲醇燃料、加注站建设的相关法规及标准体系,在相关责任认定上明确主体。

  前不久,《汽车产业中长期发展规划》公布。规划指出,要加大汽车节能环保技术的研发和推广,推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车的研发。可见,车用燃料的多元化发展战略已经到了落地之时。笔者以为,这对甲醇汽车来说将是利好。

(责任编辑:郭跃)

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