行业热议:《汽车销售管理办法》落地还要过几关

2017年05月18日 09:17   来源:中国汽车报   

  今年7月1日,《汽车销售管理办法》(以下简称新《办法》)即将取代实施12年的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称老《办法》)而正式落地。

  为此,本报近期策划了“行业热议新《办法》系列报道”,邀请汽车流通行业人士各抒己见。系列报道刊登两周以来,获得行业人士的积极反馈,读者来稿纷至沓来,本期从中选登一篇。

  在倾听厂家负责人、行业专家以及法律人士的观点后,本期将关注点转移至身处车市一线的经销商,并邀请多位有着汽车经销商从业经历的人士,畅谈对新《办法》的看法。同时,本报欢迎各界人士致电、来稿,发表对新《办法》的真知灼见。

  中海同创集团董事长李金勇:行业组织应承担新《办法》的监察责任

  4月中旬,新《办法》的推出大快人心,但同时也暴露出一些不足之处。如经销商普遍反映的对违规行为惩罚力度不足、条款限定不清等问题。“问题的关键在于新《办法》如何落地。”对此,中海同创集团董事长、庞大集团前总经理李金勇建议,行业协会和相关组织在其中应发挥助推作用。比如,通过汽车经销商的行业组织全国工商联汽车经销商商会,在7月1日新《办法》正式实施之前做一个倡议书,倡议内容包括,从经销商层面对保护消费者权益要做什么;从厂家层面对调和厂商关系、改善消费体验要做什么;如果厂商出现争议,谁来协调、如何协调。

  老话说,“民不举,官不究”。李金勇指出,如果经销商遭遇厂家不公对待,大多不愿主动投诉,与厂家撕破脸,而是希望通过专门的监管组织,加强行业监察。可见,新《办法》的落地需要专门的监管部门进行监察,行业组织应承担起这方面的责任,以杜绝“民不举,官不究”的问题。

  李金勇认为,未来很长一段时间里,中国汽车产业的产销矛盾都将长期存在。统计数据显示,2016年我国销售了2800多万辆的汽车,但产能已经达到4000万辆,如果再加上目前已经获批在建的工厂,产能有5000多万辆。显然,产能的持续释放远高于销量的增长。这种状态下,厂商矛盾恐怕短期内无法彻底解决,于是经销商一度迫切期盼新《办法》的出台。

  从庞大集团离职后投身新能源汽车领域的李金勇,向记者重点阐述了新《办法》鼓励汽车销售网络的共享和经济化运行,在推动新能源汽车发展方面具有重要意义。李金勇指出,虽然当前新能源汽车领域存在很多痛点,例如充电桩、续驶里程等问题,但不同于矛盾重重的传统汽车领域,新《办法》对迫切需要多元销售模式的新能源汽车而言,可谓及时雨,将释放行业活力,助推企业加快业态、理念、商业模式等创新。也正是因此,他才在自身职业转型过程中选择进入新能源汽车领域。

  润东汽车副董事长柳东雳:以平和心态审视政策利好

  “取消单一授权经营模式,有助于厂商关系更具市场化和合理化,今后二者的关系将更具伙伴性。”对于新《办法》的出台,润东汽车集团有限公司(以下简称“润东汽车”)副董事长柳东雳给予了肯定的态度。他认为,厂商关系得以扭转对经销商来说是利好,而最终得到好处的还是消费者。

  新《办法》会给经销商带来什么好处?柳东雳认为,在当下的市场环境中,新政利好将体现在经销商转型的趋势中。“市场在当下发展方向上,与多年前汽车行业传统单干的纵向一体化明显不同,经销商更应在行业以外的领域开展合作,还要寻求通过打破传统获得新利润的方法。” 柳东雳介绍称,润东汽车很早就开始在营销创新方面有所探索,比如与各类电商平台合作、开发自己的微信等网络营销工具,以及参股收购O2O平台等。

  另外,在当前备受关注的新能源汽车领域,润东汽车也很早开始布局。2014年,润东汽车成为北汽新能源在上海的首家代理商。“未来汽车的发展方向是新能源化、智能化和共享化,新能源汽车的发展前景是确定无疑的。” 柳东雳表示,虽然当前还存在关于充电模式、电池处理等争论点,但长远来看,从燃油汽车发展到新能源汽车的趋势非常明显,经销商应顺势而为,积极参与其中。

  至于如何应对当下车市微增长的问题,柳东雳认为,获取市场份额主要取决于各家的经营水平,看各经销商的管理水平和对于新科技、新渠道的创新程度,只有以开放的心态结合实际业务坚持创新,才能在市场上笑到最后。

  东创建国总裁助理吴岷江:与其恐慌竞争加剧不如应时而动

  经历几年时间,“千呼万唤始出来”的新《办法》并未在行业取得预期的强烈反响。

  从市场一线反馈的情况是,近期厂家没有因新《办法》而调整对经销商的商务政策,部分厂家反倒开始在电商渠道的布局方面加大动作,导致有业内人士担心此举会加大对4S店的负面影响。

  对于上述说法,东创建国汽车集团(以下简称“建国汽车”)总裁助理吴岷江并不赞同。他表示,不论经营模式如何改变,任何经营主体都要面对市场竞争,即便是对电商,厂家也会在自身品牌维护方面有一定要求,同台竞争之下,最终的检验标准就是客户满意度。不论市场怎么变,4S店只要坚持提升客户满意度,就抓住了市场竞争的关键。

  “相比预期,新《办法》还有一定差距,在短期内仍无法改变厂家的强势地位。”吴岷江坦言,这种情况下,早早做好市场布局的经销商集团,可以凭借自身实力,在与厂家的博弈中争取到更多权益。据他介绍,早在几年前,建国汽车就按照市场规律、区域特征、消费需求布局自身网络资源,其中包括4S店、量贩大卖场、汽车配件综合供应链等,同时从去年开始在品牌结构方面,也开始做起了品牌的“减法”和渠道的“加法”,比如减缓或者削弱市场反响较差品牌的网点数量,加大优势品牌的渠道建设等,这些举措在新《办法》出台以后都变成了一种优势,使集团更具市场竞争力,从容面对新《办法》带来的市场环境的变化和竞争格局的变化。

  “今后汽车销售服务市场竞争的焦点在服务。”在已经抓住市场布局先机的情况下,吴岷江强调,无论是员工满意度还是客户满意度都将是建国汽车今后的工作重点,根据市场需求精益求精地做好服务的每个细节,同时升级优化管理流程,抓服务落地、抓服务创新。如此,待新《办法》引领的竞争格局变化真正出现时,又将抓住新的市场先机。(邓英英)

(责任编辑:王跃跃)

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