宝马刘智:未来10年到20年的变革会比过去100年都要快

2017年09月21日 07:19   来源:经济日报-中国经济网 张宇星   

  传统的内燃机有一天会不会消失,多长时间会被取代?这和各国政府的想法、当地的基础设施完善、消费者的接受程度密切相关,很难“一刀切”。但是至少在未来十年左右,我认为传统的燃油车还会存在。

  前瞻性的思维,勇于尝试是宝马核心的品牌理念,只要我们把这个理念延展到电动车领域、互联驾驶领域,我相信宝马会很快引领电动出行,不但会适应市场的变化,而且会引领市场的变化。

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士

  昨天(9月20日),BMW 新能源车媒体沟通会暨试驾活动在山东青岛结束。活动期间,经济日报·中国经济网记者采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士。请他较为全面地回答了宝马及他个人对新能源车等一系列敏感、尖锐问题的看法。

  问:现在,很多国家都已明确提出燃油车禁售或停售时间表,您觉得二三十年后,燃油车是否会真的退出历史舞台?它会给一个企业带来什么样的影响?

  刘智:这个是非常有趣的行业性的问题,不止是汽车厂家在探讨这个问题,各国政府也在这个问题上有不同的尝试。最近也有消息说,中国政府也在着手研究传统的燃油车退出市场,取而代之的就是纯电动或者是新能源车型。

  在我看来,电动化是宝马集团的发展方向,这是我们非常重要的组成部分之一,而且在电动化的道路上宝马行动非常早,做的每一项工作都非常扎实。至于传统的内燃机有一天会不会消失,多长时间会被取代?这和各国政府的想法、当地的基础设施完善、消费者的接受程度密切相关,很难“一刀切”。但是至少在未来十年左右,我认为传统的燃油车还会存在。作为企业来说,对电动车的研发、生产都要大量的资金准备,我们从传统的内燃机细分市场上能不能有足够的利润,以保证对未来的技术进行资金投入?整体的盈利性问题,宝马在这个方面是非常健康,非常可持续的。我们为将来全面电动化做了非常扎实的准备,至于什么时候来,这个不是很好说。

  问:现在,有一种观点认为,汽车行业的竞争也会像当年手机行业一样,传统的汽车企业会像诺基亚一样慢慢的“死去”﹍﹍相信您不会认同,比如传统企业像诺基亚,新兴企业像苹果,您觉得主要区别是什么?

  刘智:我觉得把汽车行业做这样简单的类比不是很合适,一个企业能不能成功是看它本身的创新能力、接受新事物的能力以及前瞻性。创新是宝马品牌DNA中不可缺失的一部分,在过去100年里面我们为这个行业带来很多技术的创新,包括很多车型都是宝马首创,如SAV车型:BMW X5、BMW X1等。前瞻性的思维,勇于尝试是宝马核心的品牌理念,只要我们把这个理念延展到电动车领域、互联驾驶领域,我相信宝马会很快引领电动出行,不但会适应市场的变化,而且会引领市场的变化。所以,我们一点不担心行业的变革对宝马会产生很大的危机。

  当然,我们觉得未来10年到20年,这个行业的变革会比过去100年来的都要快,变革也会更大规模。作为一个百年车企,宝马要积极面对整个行业的发展,宝马品牌的核心也具备这种创新精神;其次,我觉得我们在过去100年奠定了一个非常好的基础,无论是技术实力还是制造实力,还是我们的营销策略,把这些转化为我们的竞争优势,确立我们在下一个百年的领先地位。

纯电动BMW i3升级款使用即时充电桩充电

  问:在新能源车领域,您觉得竞争对手是传统车企,还是新兴企业?

  刘智:我认为都有。对于新能源车领域,传统的豪华汽车制造商是我们的竞争对手,同时,一些新兴企业不管是从互联网企业过来,还是从传统汽车企业过来,还是其他一些包括设计公司等都是我们新能源车市场的有力竞争者。

  相对于其他传统的汽车品牌,宝马有非常大的优势,因为宝马在新能源车领域很早就已着手,包括新能源产品的种类、销量、基础设施建设。目前,和其他主流传统汽车品牌相比,我们提供的新能源产品最多,销量最高。

  截至2016年,BMW在全球实现了10万辆新能源车销量的里程碑。到2017年底,这一销量将会超过20万辆。充电网络方面,通过与国内4家领先的充电运营商合作,即时充电桩将会超过6.5万个,覆盖超过60个城市,而私人充电装置网络将覆盖全国超过100个城市。

  这一系列动作说明宝马和传统汽车相比在新能源方面更具优势,我们有信心把这个优势一直延续到可预见的未来。

  对于新兴公司,他们通过一两个产品会抢占一部分市场,但对于宝马而言,我们相比他们有很多的优势,因为造车毕竟不像是其他商品,它是一个很复杂的工业产品,产品的设计、测试、研发、制造等都不是可以一蹴而就的。宝马作为一个100年历史的豪华汽车品牌,相信能将我们在传统汽车领域的优势延展到电动车领域。

  其实不管是纯电动车还是插电混合动力车,对驾驶乐趣的追求是宝马始终不变的诉求,也是我们的核心竞争优势。所以,宝马所有的电动车,不管是操控、性能,还是设计、安全性,都比一些新兴的企业更具优势。(经济日报·中国经济网 记者张宇星)

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(责任编辑:郭涛)

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