致敬汽车132周年 何小鹏坦言新势力造车之难

2018年01月31日 07:42   来源:经济日报-中国经济网 张宇星   

  以前互联网讲的很多效率,或者是快速迭代,或者是体验的极致,或者叫做用户的极致,在整车生产的角度要有一些逻辑变化,完全遵循这个会导致成本非常高,或者是难度非常大。因为想要超出用户预期是非常非常难的事情。互联网领域要想做到这个没有多大的成本,但是在整车领域成本太高了。

  互联网速度基本上等于效率,而制造行业的速度不等于制造行业的效率。互联网行业,从设计到研发、研发到生产、生产到交付,基本上只有两个环节可以把速度从1倍做到2倍,但是整车领域可能是4倍。那么在这个过程中,所有的速度不一定都代表了效率。

  造车比造手机复杂多了,一倍时间可能还不够。想要成为真正世界级的强者,在中国,我们这种新造车公司需要的时间大概是10到15年。

小鹏汽车宣布启动总额22亿元的B轮融资 张宇星摄

  1月29日,作为“造车新势力”之一的小鹏汽车,在香港宣布启动总额22亿元的B轮融资,并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。至此,小鹏汽车从资本市场融得的资金已超过50亿元。

  巧合的是,1月29日是汽车诞生的日子,132年前的这一天,德国人卡尔·奔驰申请到德国专利局DRP 37435的专利号。不知是刻意为之,还是有意于此,但凡能够由此产生联想的,不能不视为新能源汽车对人类最伟大发明之一——汽车的致敬!

  事实也是如此。此次采访小鹏汽车B轮融资活动,无论是发布会前夜的恳谈,还是发布会上的致辞,以及发布会后的专访环节,作为小鹏汽车董事长的何小鹏,谈得最多的是“尊重”和“学习”,与其他互联网造车动辄“颠覆”或“弯道超车”形成鲜明的对比。

发布会前夜,小鹏汽车董事长何小鹏与嘉宾恳谈 张宇星摄

  在1月29日的发布会上,何小鹏坦言,制造真的是很苦很苦。我以前在互联网的时候,觉得互联网的利润不高,但是从制造业来看互联网又有很高的利润点了。

  他说,我个人觉得造车比造手机复杂多了,一倍时间可能还不够。想要成为真正世界级的强者,在中国,我们这种新造车公司需要的时间大概是10到15年。投资方不会给我任何的限制,只是我自己给他们讲,我怎么做好这个市场,怎么分析整体过程。同时,目前还很难有一个标准,判断中国哪一家新造车企业需要多长时间(获得成功)。我想说的是,要组建一个新兴的组织,这个组织里面应该有很多人在搞研发。但是中国有太多企业原来是做贸易的,买入买出,从海外买中国卖,或者是从海外拿来产品的设计、研发结果在中国制造。未来,中国一定会出现二者(研发和贸易)结合的市场,这是一个伟大的变化。所以很难在短期内实现。

  何小鹏认为,要进入这个行业,多看,多学,多分析互联网都是有原因的,要从根本上来看他们的共性是什么,差异是什么,并重新总结,这才是我们未来要思考的事情。之前,在全球著名IT企业看到的一些东西,有一部分是能够符合车企的,但是只是一部分,因为这真的是一个很漫长的过程,我以前觉得这个时间6个月就够了。现在觉得6个月要乘以2,乘以3,甚至是乘以10。所以我原来的很多看法到现在都有一些变化。

  当然,何小鹏也不乏自信地说,我相信造车是一个非常重的事情,也是一个非常苦的事情。造车很苦,但是只要我们坚持,我们的未来就会很酷。今天苦在哪儿?因为今天真的需要很多人、需要很多钱、需要做很多的创新、需要把品质的问题很好的解决,这些都是我们在未来的数年中最主要要解决的事情。

小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上致辞 张宇星摄

  在被问到小鹏汽车今年最大的挑战是什么?何小鹏说,是规模品质的交付,这是三个词的简单组合,但实际上真的很难。规模、品质、交付,需要把整个组织体系建立起来。造出几十台品质还不错的车,难度是很低的;但是要每个月都造出一千台、两千台有品质的车,那整个供应链、整个生产过程的管控都是非常非常难的,这是我们今年要解决的最大问题。

  何小鹏说,以前互联网讲的很多效率,或者是快速迭代,或者是体验的极致,或者叫做用户的极致,在整车生产的角度要有一些逻辑变化,完全遵循这个会导致成本非常高,或者是难度非常大。因为想要超出用户预期是非常非常难的事情。互联网领域要想做到这个没有多大的成本,但是在整车领域成本太高了。

小鹏汽车董事长何小鹏接受采访 张宇星摄

  他认为,互联网速度基本上等于效率,而制造行业的速度不等于制造行业的效率。互联网行业,从设计到研发、研发到生产、生产到交付,基本上只有两个环节可以把速度从1倍做到2倍,但是整车领域可能是4倍。那么在这个过程中,所有的速度不一定都代表了效率。就像我讲的快速迭代是要分门别类的,比如自动驾驶是中速迭代,但是智能互联是快速迭代。所以要分不同的层面做不同的迭代,不同的速度来看不同的效率能力,这是我想表达的很重要的观点。

参会嘉宾合影 张宇星摄

  还是在1月29日的发布会上,IDG资本合伙人杨飞说,今天是一个平凡的日子,可能再过十年、二十年,就会觉得这个日子很不平凡了——因为小鹏和小鹏汽车的出现。

  其实,正如本文开头所说,1月29日并不平凡。132年前的这一天诞生了汽车,而132年以中国传统文化计算已经整整经历了11个“轮回”,从现在开始就将进入第12个轮回。

  回顾汽车诞生的前132年,欧美日韩轮番上阵、各领风骚;现在,由于有了全球最大的汽车市场,有了改革开放40年的雄厚基础,有几代汽车人的不懈努力,同时还有知识经济的积累和实力不凡的互联网企业和人才……那么,这第12轮回会不会由中国扮演更重要的角色呢?会不会“再过十年、二十年,就会觉得这个日子很不平凡”呢?(经济日报-中国经济网记者 张宇星)

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(责任编辑:郭涛)

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