穿越新疆 体验全新BMW X3的进化之旅

2018年07月09日 07:50   来源:经济日报-中国经济网 郭跃   

  新疆,作为中国陆地面积最大的省级行政区,占中国国土总面积六分之一,这片广袤的大地上,既有一望无际的沙漠公路、也有秀美的盘山公路,若沿着河床穿越峡谷则更让人赞叹大自然的鬼斧神工。如此迥异的交通路况,加上多变的气候,自然成为对车辆性能的完美检验场所。而7月,就在全新BMW X3正式上市期间,它也将同时在大美新疆展开一段穿越之旅。

  在这次横贯新疆南北3000余公里的穿越之旅中,经济日报-中国经济网记者应邀参与了其中由库车-喀什的穿越路程。以库车为起点,也标志着本次穿越之旅正式进入南疆,相比于北疆的绿意盎然,南疆则是满眼的荒凉戈壁,严酷的气候环境也给小编和全新BMW X3带来了更大的挑战。

  DAY1 北京-乌鲁木齐-库车 “二刷”新疆

  这是小编第二次来到新疆,自然深知旅途中的辛苦,光是由北京到乌鲁木齐就要飞行近4个小时。接下来就是3个半小时的等待转机,以及再1个小时的飞行……早晨9:30出门,晚上22:00左右,小编终于来到了本次穿越活动的起始点——库车。

  虽然第一天路程奔波,但回想上一次来到新疆时还是冰天雪地的冬天,这次将有机会见到新疆夏季的美,小编心中还是一阵激动。

  DAY2 库车-克孜尔千佛洞-温宿大峡谷-阿克苏(341KM)山洪、脱困

  第二天一大早,全新BMW X3车队便整齐地出现在出发地点。出发前,小编绕着全新X3仔细地打量了一番。外观方面,全新X3有许多更进步的设计理念。

  如更大尺寸的“双肾”进气格栅首次采用倒梯形设计,让车头显得更加“强壮”;同时,大灯造型也不断进化,从著名的“天使眼”进化成为了如今的六边形设计,更加富有科技感。

  车身侧面,笔直、锐利的腰线让新车肌肉感十足,而加入了“鲨鱼腮”点缀的翼子板,更提升了新车的运动气息。

  而车尾最引人注意的无疑是“3D立体悬浮式”LED尾灯,尾灯线条和腰线浑然一体,不仅让车尾整体感更加出色,并更有利于空气动力学特征,可谓是设计与实用的完美结合。

  此外,全新X3还提供豪华和M套装两种套件可选。M套装车型无疑拥有更加激进的视觉冲击力,车身内外多处高性能M标识,都让人对驾驶车辆跃跃欲试。

  进入驾驶室,全新X3继承了典型的宝马内饰风格,但整体层次感更加丰富、分明,布局也更加合理。其中,悬浮式10.25英寸中央触控屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘,凸显了宝马的科技感;而做工、材质方面,新车中控台采用了Sensatec皮革包覆,车内的金属按键也全部采用镀铬材质,整体视觉效果和触感都无愧于BMW的名头。

  而动力方面,新车采用了改进型B48发动机+8速手自一体变速箱这一经典搭配,并提供了25i、28i和30i三款不同功率版车型。而小编第一天就将在一辆25i车型的陪伴下,行驶341公里,并驶入温宿大峡谷,体验全新X3的越野性能。

  25i车型是X3系列中的最低功率版本,功率为184马力,在实际驾驶中,25i起步仍然迅猛有力,但在广阔荒凉的新疆公路上,一旦开启全速赶路模式,无论是超车还是中后程加速,其动力输出都略显不足。

  不过作为一款SUV,非铺装道路也是全新X3的主战场之一。全新X3拥有216毫米的离地间隙和25.6°的接近角,同时全系标配了xDrive全时四轮驱动系统,并可以从0-100%分配前后牵引力。这也让全新BMW X3即使在驶入刚刚下过雨的温宿大峡谷中时,面对泥泞、松软的路面也是游刃有余,甚至面对突如其来的暴雨以及涉水路面,也是毫无惧色,并带领小编顺利脱困。

  DAY3 阿克苏-喀什(484KM) 遮阳帘真有用

  进入第三天,穿越之旅也来到了全程高速的赶路模式,这也更考验车辆的动力性能和整体稳定性。而小编也幸运地换到了一辆全系最高动力的30i车型,30i拥有252马力,相比25i无疑将拥有更出色的动力,这也让小编摩拳擦掌。

  一驶入高速,就感受到了30i车型充沛的动力,随叫随到的动力输出、甚至是更响亮的发动机轰鸣都让人激情澎湃;同时,即使达到了很高的车速,全新X3的稳定性也让驾驶员非常安心。这也得益于新车在材料、调校以及科技配置等方面的全面升级。

  全新X3车身采用了大量铝制材质,因此比上代车型减重55公斤,但车身刚性较上代车型却提高了30% ;同时,与赛车相似的前窄后宽轮距设计,让新车拥有非常出色的循迹稳定性;而完美的50:50前后轴负荷分配,也让新车拥有领先的运动特性。

  此外,在驾驶中,全新X3还带来了很多让小编非常喜欢的设计、功能和配置体验。首先,得益于1689毫米的车身高度和691毫米的最高座椅高度,新车视野非常出色;同时,新车配备的Vermasca真皮座椅,拥有气垫填充腰部支撑功能,舒适程度和包裹性俱佳;科技配置方面,显示数据丰富、且投射面积增大70%的全彩平视显示系统,极大地提升了安全性;而智能的最新一代ACC自适应巡航、交叉路口警示等驾驶辅助功能,也能有效避免驾驶中的人为操作失误;创新的无线CarPlay功能,配以哈曼卡顿音响,更能为车内人员提供愉悦、充实的旅途。

  乘坐方面,全新X3进入中国市场虽然并未专门加长,但相比上一代车型,新车轴距增加了54毫米,这也让它的乘坐空间对于一家三口来说绰绰有余。此外,针对中国市场,全新X3后排座椅坐垫及靠背加厚了12-15毫米,且靠背具备角度调节功能,让乘坐更加舒适。

  DAY4 喀什-乌鲁木齐-北京 新疆人民的依依不舍

  将车辆交付下一组试驾人员,小编依依不舍地踏上了回程的道路。通过两天800公里左右的试驾,小编对全新BMW X3的整体性能也有了初步的了解。

  外观内饰上,全新X3在继承传统的同时,也都有了更深入的进化,M套件和豪华套件也能满足不同消费者的需求。而动力方面,25i、28i和30i能够提供不同的动力选择,当然价格相差也比较悬殊,不过无论动力高低,实际驾驶中全新X3表现出的都是比较温顺而源源不断的动力输出模式,在城市驾驶中该会如鱼得水。同时,作为SUV,全新X3又拥有不俗的越野性能,可谓越野与公路行驶性能俱佳。最后,抛开售价不谈,小编认为全新BMW X3是一辆值得拥有的全能车型。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

(责任编辑:王跃跃)

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