经济日报-中国经济网综合外电报道 据知情人士透露，本月，小鹏汽车将从阿里巴巴集团、富士康科技集团和小米公司创始人雷军处预计募集超过6亿美元的投资,这也使得小鹏汽车的估值接近40亿美元。

　　小鹏汽车的首款SUV车型在广州的一个单调的水泥办公园区内开展了首次试驾，车子开起来很平稳，有一个像特斯拉一样的全景挡风玻璃外观；但它是语音控制、流媒体音乐、实时视频、驾驶追踪地图和其他软件显示了该公司中国技术支持者的汽车野心。小鹏汽车正在制造有着方向盘和车轮的智能手机。

　　小鹏汽车联合创始人夏珩解释了公司给这款车起名为大卫（David）的缘由：“我们要对抗歌利亚（Goliath），”他表示，他指的是数百家在中国生产电动汽车的汽车制造商。目前中国市场的电动车销量占世界电动车总销量的一半，夏珩说：“这不再是传统车了，任何人都可以制造，但在轮子上要有一个智能机器人。”

　　小鹏汽车将在中美贸易战中获得机遇。随着中国对美国关税政策的改变，在美国制造的汽车将面临40%的进口关税；然而，或许更大的机遇来自于特斯拉在中国的市场份额仍然很低，这为本土创业公司提供了一个机会，让他们可以开发更廉价、以技术为中心的电动汽车。

　　上周，特斯拉与上海市政府达成了一项初步协议，将建设中国首个由外国汽车制造商全资拥有的汽车生产工厂。特斯拉预计，汽车生产将在开始建设的两年内开始，并将于工厂建成后的2-3年内达到50万辆的年产能。

　　然而这并不容易：特斯拉之前曾做出过崇高的承诺，但到头来还是推迟了计划。它还必须获得政府的审批，并获得生产许可。在只有27亿美元的现金流的情况下，特斯拉必须募集到足够的资金——据彭博社估计将是100亿美金——来支持其工厂的建设，但特斯拉还没有具体说明它将从哪里得到这笔钱。

　　LMC Automotive上海的总经理约John Zeng表示，按照他的预计，“特斯拉的时间已经不多了。”去年，中国总共售出了2500万辆电动汽车，而特斯拉在中国的汽车销量仅有不到15000辆，占电动车市场的3%。

　　对于试图超越特斯拉的本土创业公司来说，资金并不是一个令人担忧的问题。因为中国政府正在为电动汽车公司提供资金和政治支持，这也促成了小鹏汽车和其他数百家竞争对手的崛起。中国政府对国内电动汽车、人工智能和半导体等领域提供了大量援助，例如，中国的电动汽车购买者每辆车的价格补贴高达1万美元，而且还可以避开阻碍汽油动力车销售的车牌限制。除此之外，中国科技行业领军企业的充裕现金、以及电动汽车相比传统车较低的技术门槛，已使一批初创企业能够与比亚迪、北汽集团和吉利汽车等老牌汽车制造商展开竞争。

　　与此同时，这些老牌的中国汽车制造商也从特斯拉的“姗姗来迟”中受益。北汽新能源去年售出了7.8万辆EC180电动汽车，这是目前中国最畅销的电动车，其销量达到了特斯拉在华销量的5倍——它在北京地区的标价为49800元（7453美元）；而在最近的关税上调后，特斯拉Model S的最高价格上涨到了147万元。

　　谈判代表之一的丁磊表示，2014年，就在特斯拉开始在中国销售Model S后不久，上海政府就提议马斯克在浦东新区建一座工厂。而在过去的几十年里，特斯拉坚持自己独资，而非与中国合作伙伴合作——这并不符合中国几十年来对外资车企的准入限制。

　　丁磊于去年创立了电动汽车创业公司华仁科技有限公司，并将这一机会归功于特斯拉的缺席；他说道：“如果当年马斯克同意了浦东提出的建议，特斯拉可能会完全不同”。

　　至少有四家电动汽车创业公司已经像小鹏汽车一样，超过了10亿美元的估值，根据中国金融投资网的数据显示，其中包括蔚来、威马、拜腾和游侠。彭博社新能源领域的金融分析师Nannan Kou表示，这些创业公司并不能全部生存下来，特别是在中国将在未来两年内逐步取消电动汽车补贴的情况下。

小鹏汽车某款产品的白车身

　　“特斯拉的经历已经表明，成立一家汽车公司是一项烧钱的业务，”Kou说道，“只有那些拥有最多资金的创业公司才能在激烈的竞争中得以存活。”（经济日报-中国经济网 记者张羽编译）