特朗普若执意“加税” 别克品牌在美将无立锥之地

2018年07月31日 07:25   来源:经济日报-中国经济网 姜智文   

  从通用汽车破产重组中幸存下来的别克,再次遭遇危机。特朗普政府可能会对进口汽车征收25%的关税,而在美国销售的别克汽车中,超过三分之二来自进口,这可能导致其在美国无立锥之地。

  有分析人士表示,尽管别克已经成为业内客户满意度和可靠性最好的品牌之一,但其不具备将大规模成本增长转嫁给美国消费者的能力。另外,应对关税增长带来的损失,可能会损害别克在美国长期生存的能力,迫使该品牌对产品阵容和生产线进行重大改革。

  经济日报-中国经济网综合外电报道,从通用汽车破产重组中幸存下来的别克品牌,如今再次遭遇危机。特朗普政府可能会对进口汽车征收25%的关税,而在美国销售的别克汽车中,超过三分之二来自进口。

  加征关税对别克的影响远大于通用汽车的其他三个品牌,这可能使其在美国无立锥之地。数据显示,2017年别克在全球共销售140万辆汽车,其中美国占总销量的15%,而中国贡献高达83%的销量份额。

  有分析人士表示,尽管别克品牌在业内的口碑不错,但其不具备将大规模成本增长转嫁给美国消费者的能力。一旦提升售价,别克将与德国豪华品牌及其自身的高端品牌——凯迪拉克展开直接竞争。另外,应对关税增长带来的损失,可能会损害别克在美国长期生存的能力,迫使该品牌对产品阵容和生产线进行重大改革。

  “别克被认为高于普通品牌,但不是豪华品牌”,汽车交易执行分析师Michelle Krebs表示,“很难想象通用汽车如何消化这笔成本,因为其自身非常注重利润率。”

  通用汽车首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra)和首席财务官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)上周表示,通用汽车将采取行动,以弥补任何关税政策带来的损失,但仍有太多的未知因素,无法对具体细节发表评论。

  “可能会发生的事情有很多种,谁也无法预测具体是什么”,博拉在上周召开的电话会议上讨论第二季度收益时表示,“通用不会去做假设,汽车业是巨量资本投资的行业,不可能一蹴而就。”

  史蒂文斯在当天早些时候也对记者发表了同样的言论,“无论结果如何,我们最终将做出评估,并以此为基准加以修正。但我认为,现在就从战略高度或其他角度,对将要做的事情发表任何声明,还为时尚早。”

  别克进口

  别克在美国生产的车型是君越,以及SUV车型昂科雷,这两款车型都在密歇根州生产,它们占该品牌2017年销量的33%,以及今年销量的31%。此外,别克还从中国进口昂科威,从德国进口君威,从波兰进口别克瀑布。

  而产自于韩国的昂科拉,是雪佛兰创酷的高端车型。自通用汽车2013年开始将其进口给美国经销商以来,这款小型SUV取得巨大成功。截止到目前,昂科拉的销量从第一年的16%增长到今年上半年的44%。

  美韩贸易协定

  值得一提的是,别克自身的优势可能是美韩自由贸易协定,也被成为KORUS。美国总统唐纳德·特朗普于今年春天重新讨论了美韩自由贸易协定,该协议可能会免除别克进口车关税。

  目前,特朗普的首要任务是重新谈判《北美自由贸易协定》和其他协定。在这些协定中,美国对出口产品的征税高于进口产品。而根据KORUS的规定,这两个国家都不对汽车征收关税。

  密歇根州安阿伯市汽车研究中心工业劳动和经济副总裁Kristin Dziczek表示,特朗普可以豁免韩国汽车关税,但现在还为时尚早。“现在有太多的未知数,什么时候会被豁免还很难说。” Dziczek说道。

  此外,Dziczek还指出,特朗普在今年颁布的法案中,免除了韩国25%的钢铁关税和10%的铝关税。然而,他对韩国的上述产品也实行了配额制度。

  如果通用汽车能够免税进口昂科拉,那么别克将有三种车型(昂科拉、君越、昂科雷)不需要额外成本。根据汽车新闻数据中心预计,在美国销售的别克品牌中,这三款车型占据75%的市场份额,与通用其他品牌在美国的产量相当。(经济日报-中国经济网 记者姜智文编译)

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(责任编辑:龚磊)

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