蔡澈:中国市场是奔驰新能源战略的重要基石

2018年09月07日 07:12   来源:经济日报-中国经济网   

  既要大胆创新,又要小心求证;既要拥抱未来,又要保持传统;对“发明”汽车的奔驰而言,“继承和创新”一定是个永久的话题。在蔡澈看来,无论是电动车还是燃油车,只要是奔驰推出的产品,就一定要与奔驰品牌契合:豪华的品质、突出的性能,以及完善的服务。

  “中国市场是我们新能源战略里非常重要的基石,我们在电动车领域的布局有清晰的路线图。”蔡澈说。据了解,EQC将于2019年在北京奔驰合资公司国产和销售,并采用宁德时代的电芯;此外,奔驰与比亚迪仍在进一步深化合作,腾势电动车也是一款重要的产品。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 蔡澈博士

  牛仔裤、帆布鞋、休闲西装,蔡澈一如近两年来轻松、洒脱的穿着方式,又一次出现在奔驰首款纯电动车EQC的发布会现场;从北欧国家的环保、创新讲起,用一句“前人栽树,后人乘凉”描述全球高档车“大佬”正在开启的新时代,言语平和,坚定却不哗噪。

  “以瑞典为例,20世纪90年代,推行了计算机购买减税政策,这极大地培养和带动了科技产业,加快互联网的创新和发展。今天,百分之九十的瑞典人定期使用互联网,这一比例位居全球前列。”蔡澈说,“此外,在全球技术创新和转化中,瑞典名列前茅,并成功孵化出多个‘独角兽’公司。”

  两年前的巴黎国际车展上,奔驰发布了面向未来的“瞰思战略”(CASE),全力推进互联、自动驾驶、共享出行和电动化。正是在那次车展上,蔡澈的穿着开始“硅谷范”,不再刻意地打领带,不再把发布会切割成固有的环节,看上去更像硅谷的创新公司——产品和用户体验,才是发布会的主角。

  蔡澈在此后的采访中多次强调,在人才引进和组织架构上,奔驰正在做出改变:吸纳更多的电气工程师、IT技术员,与车辆工程师一道开发新产品。成立创新项目小组,开展了公司文化的变革,在公司内部被称为“领导力2020计划”。种种变革,说白了,就是应对外界变化而开展的内部创新孵化,对于有着130多年造车历史的奔驰而言,意义不言而喻。

  两年后的今天,当奔驰首款纯电动SUV——EQC全球亮相时,蔡澈谈得最多的,却是它能否像传统汽车一样,满足法律、法规,品质、性能等各方面的要求。总之一句话,EQC首先是一辆奔驰汽车,它就必须与奔驰品牌相符。

  “EQC经历了多种极端环境的严苛测试,无论是西班牙南部40度以上的高温,还是瑞典北部35度以下的严寒,EQC都可以保持良好的性能”,蔡澈说。据奔驰方面介绍,EQC还使用了200辆样车,累计采集450万公里的实际道路测试,并在德国、芬兰、意大利、西班牙、沙特、南非、中国等国家,开展了路试。

  从某些角度来看,奔驰是谨慎和保守的。与竞品相比,EQC的外观设计并不“颠覆”;奔驰在推进电动车发展上,似乎也没有那么激进。蔡澈对此并不避讳,他觉得造出一部消费者喜欢的车,更重要。“应该研发和生产真正能够吸引客户使用的好产品,包括新能源车和传统燃油车,把选择权留给客户”。

  从某些角度来看,奔驰又是聪明和负责的。与其打造一个全新生产平台,推出一个全新子品牌,举办一场以颠覆为名“吸引眼球”的发布会;倒不如将新款电动车“集纳”到百年的奔驰品牌旗下,这既是对自己负责,也是对客户负责,因为那毕竟是一辆奔驰汽车。

  既要大胆创新,又要小心求证;既要拥抱未来,又要保持传统;对“发明”汽车的奔驰而言,“继承和创新”一定是个永久的话题。在蔡澈看来,无论是电动车还是燃油车,只要是奔驰推出的产品,就一定要与奔驰品牌契合:豪华的品质、突出的性能,以及完善的服务。

  “中国市场是我们新能源战略里非常重要的基石,我们在电动车领域的布局有清晰的路线图。”蔡澈说。据了解,EQC将于2019年在北京奔驰合资公司国产和销售,并采用宁德时代的电芯;此外,奔驰与比亚迪仍在进一步深化合作,腾势电动车也是一款重要的产品。

  “客户对于产品特性的需求在不断变化,但是对豪华和尊贵,或者说高端体验的需求不会变。” 蔡澈说,“过去汽车行业以内燃机为主导,准入门槛比较高;而新能源汽车,电池和电动机的驱动形式,可能会降低汽车行业的门槛。从长远来讲,谁最后会取得市场的成功,仍需要观察。”

  以下是蔡澈访谈实录精编:

  提问:您目前对燃油车和新能源汽车的关系怎么看,您对中国电动车市场的前景怎么看。

  蔡澈:现在我并没有改变看法,我还是认为应该研发和生产真正能够吸引客户使用的更好产品,包括新能源车和传统燃油车,把选择权留给客户。对于中国市场的发展,首先大家都知道中国政府在新能源车推广方面投入很大,当然政策和力度现在渐渐从资金补贴转向了其它方面。这种转向正说明中国政府并不是采用简单的禁售燃油车的方式。

  提问:宝马此前已推出i系列电动车,奔驰对于电动车发展是不是相对保守?此外,EQ系列车型的产品规划能不能透露一下?

  蔡澈:其实smart品牌是最早引入电动车的,对于我来说,不便对竞品的市场状况做任何评价。我认为全新EQC现在是生逢其时,到2022年我们会引入10多款电动车,到那时候我们可以再看一下大家在市场中的竞争格局。

  提问:您如何看待未来豪华的定义,哪些因素是决定性的?

  蔡澈:客户对于产品特性的需求在不断变化,但是对豪华和尊贵,或者说高端体验的需求还是会保留的。过去,12缸发动机会被认为是豪华的象征,但现在这种需求转向了例如智能互联等。

  从另一个角度来说,过去汽车行业以内燃机为主导,准入门槛是比较高的。现在新能源汽车,电池和电动机的驱动形式,可能会降低汽车行业的门槛,从长远来讲谁最后会取得市场的成功,还有待观察。

  提问:我们了解到未来EQC在国产时将使用宁德时代的电芯,这是出于怎样的考虑?未来比亚迪是否也会成为奔驰的电池供应商?

  蔡澈:我们与宁德时代的合作是基于目前的计划,我们也以开放的心态与相关合作伙伴进行探讨。

  提问:中美贸易摩擦的背景下,是否会加速在美国投产车型快速导入中国国产,比如GLE?

  蔡澈:目前贸易战对德国车企还是有一些影响的,这不得不承认,但关税不是影响我们国产战略的关键因素,我们会继续观望贸易战的进程。另一个角度,是否像您所说的引入国产,以及用什么样的方式国产化,这些我们都在考虑中。

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(责任编辑:王跃跃)

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