性能、实用兼备 新高尔夫相伴共度十一之旅

2018年10月11日 07:26   来源:经济日报-中国经济网 郭跃   

  每当人们细数起历史中出现的经典车型,大众高尔夫必有一席之地。大众高尔夫从1974年诞生至今,历经七代更迭,在全球市场上已经俘获了3300万用户的芳心。

  在国内,从1997年第四代车型正式引入起,大众高尔夫就掀起了一场两厢车的购买热潮。高尔夫的出现,为当时产品单调的国内车市注入了极大活力,时尚的“小钢炮”迅速捕获了年轻人的市场。而随着外观更加动感、时尚,内饰更加简约、精致,配置更加科技、豪华的新高尔夫上市,其也将进一步提升自己的竞争力。

  正值国庆假期,经济日报-中国经济网小编便在新高尔夫的陪伴下展开了一场假日之旅,也更加深入地体验了高尔夫的魅力。

  “新高尔夫”其实只是第七代高尔夫的中期改款车型,因此初次相见时,新高尔夫在外观上并没有给小编带来眼前一亮的感觉,这也符合高尔夫打造“国民车”的设计思路,即简约、实用成为重要考量因素。

  但仔细打量一番后,“7.5代”高尔夫还是在很多细节设计上更加时尚、年轻。首先,新高尔夫前大灯、雾灯、上下分体散热格栅、保险杠造型更加硬朗,并勾勒出新“X”造型,使得前脸整体感极强。

  来到车尾,隐藏式的双出排气采用贯穿的镀铬设计,简约而又精致。此外,全新设计的熏黑式尾灯更成为车尾的点睛之笔,新高尔夫的尾灯采用全新的点阵造型设计,配合流水式后转向灯,辨识度非常出众。

  此外,新款的17英寸五幅式直线条造型轮毂也极具力量感,让新高尔夫的运动感更加突出。同时值得注意的是,新高尔夫首次将时尚、活力的“卡库金(Kurkuma)”车身颜色引入国内,想必该款颜色将很受年轻人的喜爱。不过,小编本次试驾的车型车身颜色为“塔希提金”,但同样不落俗套。

  当小编通过智能钥匙打开车门进入驾驶室后,浓浓的“大众风”迎面而来。新高尔夫的内饰设计乏新可陈,一板一眼的设计虽缺乏激情,但却人性化十足。偏向驾驶员一侧的中控台设计,让小编驾驶时可以轻松触碰到每一个按键。

  此外,富有运动感的三幅式多功能方向盘,很能激发驾驶者的驾驶欲望;翻毛与真皮拼接设计的座椅也很有品味。

  而12.3寸FPK数字液晶仪表与9.2寸带手势控制功能的中控显示屏,则成为了新高尔夫内饰中的科技担当。其中,9.2寸的中控显示屏全部采用触摸按键设计,实际使用中,该屏幕的触摸灵敏度和视觉效果都值得称道;同时在UI设计上,该系统也是简洁、易用,容易上手。

  12.3寸FPK数字液晶仪表则可以显示多种行车信息,通过多功能方向盘上的按键,就可以方便地切换显示驾驶者需要查看的信息。

  大众成熟的内饰设计,让小编很快就能上手,因此,没有花费太多时间熟悉,小编按下一键启动按钮就出发去体验这款“小钢炮”的动力、操控性能。

  动力方面,小编本次试驾的1.4T旗舰版车型搭载了一台1.4T高功率版发动机,该发动机可爆发150匹马力,和最大250牛米扭矩,搭配7挡双离合变速器,其官方0-100公里/小时加速仅需8.2秒。

  实际驾驶中,当行驶在低速为主的城市道路时,小编选择了经济模式,此时踩下用门,车辆的动力徐徐而来,每到2000转左右时的换挡也难以察觉到顿挫感,同时,该模式下的转向在没有丧失精准性的前提下,力度非常轻柔,驾驶起来毫不吃力,此外,经济模式下的新高尔夫真的很“经济”,现在小编的驾驶中,车辆最低油耗曾达到过4.8升/百公里,而在小编1000余公里的驾驶中,新高尔夫的平均油耗也不足6升/百公里,燃油经济性出色。

  而当小编将车辆切换到运动模式时,新高尔夫的动力输出、操控则出现了明显的风格改变,此时踩下油门,动力输出的衔接非常紧凑,而车辆的换挡时机也定格为3000转左右,此时的方向盘转向力度也出现明显的加重,都将“小钢炮”的属性体现无疑。同时值得注意的是,在第七代高尔夫时代被人诟病的拖曳臂式非独立后悬架,在“7.5代”新高尔夫车型上又恢复为多连杆独立后悬架,这无疑将让车辆的运动、舒适特性得到更好的发挥。

  而在近一周的使用中,小编还对新高尔夫的很多特性记忆深刻。如车辆出色的NVH性能,日常行驶中,车内的安静程度在同级别车中绝对出类拔萃,搭配8扬声器音响系统,新高尔夫提供的听觉享受,丝毫不亚于小编之前试驾中体验过的Bose、哈曼卡顿、柏林之声等著名品牌所提供的效果。

  此外,在前、后倒车雷达的加持下,车辆全系配备的预防多重碰撞制动系统也发挥了重要的作用。一次小编倒车时没有注意到车辆后方突出的石墩,此时预碰撞紧急制动启动,车辆自动刹停,非常贴心。而在比较拥挤的地方开出车辆时,清晰的倒车影像系统也让小编可以放心无忧地操作。

  而在停车时,无论是侧方停车还是倒车入库,新高尔夫搭载的PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统几乎都能识别出来,并且成功自动泊车入库,可谓是新手的福音。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

(责任编辑:张羽)

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