“汽车出行这十年”之关键词:小镇交通

2019年10月16日 06:48   来源:经济日报-中国经济网 张羽   

  今年十月一日,新中国迎来成立70周年华诞,举国同庆,砥砺前行。70年的风雨变迁,见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车类媒体的从业者,有幸目睹、感受和经历了汽车产业大发展的“黄金期”,尤其是最近十年,以中国成为全球第一大汽车市场为标志,全面开启了全球范围内汽车产业的新格局。

  经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔,希望从一个个鲜活的事例出发,结合当事人的所见所感,以点带面、以小见大,共同勉励。今天推出第八篇:小镇交通。

  十年前(2009年),笔者还是一介高中生,每天生活就是往返学校与家之间的两点一线,用脚步丈量着熟悉得不能再熟悉的小小易州镇。十年过去,在这个隶属河北易县的小镇,笔者居住的小区门口,曾满是违停车辆的马路已改成了单向双车道,人们开车出门前,也习惯于思量一番今天是否限号。

 

居民楼院子里停放的车辆 张羽摄

  十年来,易县的汽车数量、质量均大幅提升。单看笔者家所在的居民区,曾经供孩子们疯跑、嬉戏的院子划出了停车线,私家车停得满满当当——其中既有经济实惠的长安奔奔,也不乏沉稳大气的奥迪A6L……就整个县城来说,10万元-20万元的合资品牌车型占比较大,豪华车品牌也并不罕见,小型车大多来自购车较早的家庭,出租车则是长城品牌最冷门的轿车车型。

出租车是长城品牌最冷门的轿车车型 张羽摄

  汽车保有量大幅提升的同时,其增速依然相对稳健。易县公安局交警大队车辆管理所的一名员工告诉笔者,较早的数据虽然无法提供,但十年来,上牌数一直稳步增长。2018年,全县就有数千辆新车到车管所登记注册。

皮卡车型也逐渐被县城居民所接受 张羽摄

  与汽车保有量配套,易县的交通基础设施建设也有了长足发展。在笔者上大学期间(2010年-2014年),印象最深的当属每次放假回家都会撞见修路施工——无论城里还是城外,工地随处可见。

  如今,道路建设已告一段落,双向三车道的主干道大大缓解了城镇居民出行交通压力,四通八达的国道,以及路况大幅改善的省道、县道,为狼牙山、清西陵等旅游线路的开发打开了方便之门。易县交通运输局数据显示,2018年全县公路建设支出6776.91万元,养护支出411.91万元,相比上年有较大幅度增长;2019年,全县公路建设预算支出为6912万元,占交通运输预算支出的76.55%。

主干道上设立了多处“礼让行人线” 张羽摄

  “不光汽车数量多了,出行更方便了,人们开车的素质也有了很大提高,”某高中教师Z先生就表示,“近几年主干道上都设立了‘礼让行人线’,司机们也都遵照执行。”

  值得一提的是,易县作为一个北方小镇,其新能源车的普及率和对老年代步车的接受程度均处于较低水平。“咱们这又不限牌照,没必要买电动车,”笔者的发小W先生说道,“买电动车充电不便是其一、不好出远门是其二,更何况咱们这连个代理网点都没有;老年代步车就更鸡肋了,不光是不安全,老人们开那个也嫌没面子。”(经济日报-中国经济网 记者张羽)

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(责任编辑:张懿)

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2019-10-16 06:48 来源:经济日报-中国经济网 张羽
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