“中东版”进口车停止报关 经销商呼吁细则尽快落地

2019年11月05日 07:01   来源:经济日报-中国经济网 姜智文   

  从11月1号开始,中东版车型已经全部停止报关。王经理表示,一方面是国家对于排放要求越来越高,中东车型很难达标;另一方面由于平行进口车‘非授权’的特性,厂商担心技术泄露,不愿意把技术拿到中国进行审核。

  “中东版车型约占平行进口车的三分之二,进口车市场总量的10%。”王存认为,《公告》 实施后,经销商会更加紧张,平行进口车将持续下滑,这对整个进口车市场来说不是一个好消息。

  一位天津平行进口车经销商则呼吁,“希望平行进口车国六排放的相关细则尽快落地,否则将会造成市场的空窗期。”

  “随着11月1日新政策的实施,中东版平行进口车已经全面停止报关,可以说最后报关的这批车已经成为‘绝版’。”11月1日,在经济日报-中国经济网记者走访北京北辰亚运村汽车交易市场时,某平行进口汽车经销商王经理表示。

海关总署发布公告

  10月28日,海关总署发布《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》(以下简称“公告”),并于11月1日正式实施。公告指出,各地海关按照《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)、《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)要求,实施进口机动车环保项目外观检验、车载诊断系统检查,并按不低于同车型进口数量1%的比例实施排气污染物检测。业内人士认为,新政策的实施,将给进口车带来新一轮考验,其中“非授权”性质的平行进口车更是首当其冲。

  “中东版”进口车停止报关 日系品牌受累最深

  “从11月1号开始,中东版进口车已经全面停止报关,包括兰德酷路泽、霸道、坦途、途乐,以及帕杰罗和雷克萨斯LX570等车型。”王经理表示,其实这也都在预料之中,比如兰德酷路泽2020版已经在国外上市了,但国内却一直没有动静,其中排放问题是主要原因之一。

中东版兰德酷路泽

  王经理解释道,一方面是中国对排放要求越来越高,中东车型很难达标;另一方面是由于平行进口车‘非授权’的特性,厂商担心技术泄露,不愿意把技术拿到中国进行审核。

  值得关注的是,日系品牌占据了中东版车型的绝大多数,也是平行进口的绝对主力。数据显示,今年1-8月,丰田累计平行进口49347辆,进口规模遥遥领先;日产则以15639的成绩位居第二。业内人士直言,中东车型停止报关后,平行进口车的市场格局无疑将发生改变。

  由于已经停止报关,经销商只能销售库存车,因此部分中东版进口车型售价正在逐渐上涨。记者获悉,此前价格下探至40多万的中配版途乐,目前报价41万出头,且要等待天津总部发货;兰德酷路泽八气囊底挂版报价68万左右,较此前上涨了几千元。王经理表示,中东版车型马上会大面积涨价,到12月估计就是一天一个价。我们只能卖到今年12月31号,如果卖不出去公司会先上牌,后面再想买的话价格就更贵了。

  受此影响,中东版进口车型近期销量逆势而上。王经理表示,后期还有没有中东版车型都是未知数,因此意向客户纷纷出手。最近半个月,我们公司就卖了七、八十台,现在总部车间正在加班加点改装车辆,客户们也都在排队提车。

  为了证实自己所言不虚,王经理向记者展示了公司位于天津的改装车间。记者看到,车间内十多名工人不时走动,大概有三十多辆车正在进行改装。他表示,“有时内部空间不够,部分车辆就在车间外直接改装。现在国家对排放的要求越来越高,客户们都很着急,把车提到自己手里才放心。”

  面临转型危机 经销商呼吁国六细则尽快落地

  中东版车型的火爆,难掩平行进口市场整体的没落。数据显示,平行进口车在7月和8月的进口量分别为1万辆和9600辆,跌幅均超60%,且环比也呈现下降趋势;1-8月,平行进口累计量为109977辆,同比下降1.1%。

  “中东版车型约占平行进口车的三分之二,进口车市场整体的10%。”中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示,《公告》 实施后,经销商会更加紧张,预计平行进口车将进一步下滑,这对整个进口车市场来说不是好消息。

  经济日报-中国经济网记者在走访中发现,以前的亚市平行进口大厅目前正在装修,并打上了“商务车平行进口汽车中心”的字样。该中心保安告诉记者,这里重新装修已经有一段时间了,原商户有的搬到原址北侧的一站式服务中心,有的则选择转行。“前两个月进口车排放标准提升传的很凶,部分经销商觉得很多车以后都不能卖,风险太大就不做了。”

正在装修的商务车平行进口汽车中心

  “现在进口车报关有很大的不确定性,只有通过审批之后才敢给消费者。我们为了赚1-2万块钱,要承担40-50万元的风险,所以必须小心谨慎。”王经理表示,依靠中东版车型的经销商以后只能转型,现在就是“尴尬期”。

  对此,王存表示,平行进口经销商分为几类,一类是货源方,因为中东版已经停止报关,所以只能去欧洲和其他区域寻找货源;另一类是零售商,他们可能会选择代理其他货源地的车型,影响相对较小。

中东版日产途乐

  面对当前艰难的环境,平行进口经销商也表达了自己的诉求,“希望平行进口车‘国六’标准的相关细则尽快落地。” 一位天津平行进口车经销商表示,如果细则再不发布,就会影响后续的报关程序,可能会出现国五车型售罄,国六车型无法申报的情况,最终导致平行进口车市场进入空窗期。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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(责任编辑:姜智文)

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2019-11-05 07:01 来源:经济日报-中国经济网 姜智文
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