由于疫情在欧洲快速扩散，德国汽车业以及德国经济受到严重冲击。近日，德国联邦经济部长皮特·阿尔特迈尔表示，新冠肺炎疫情对经济造成的冲击可能比2009年金融危机更加严重。德国知名汽车行业专家、杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德?杜登霍夫警告称，德国汽车产业今年将进入危机期，疫情将导致汽车销量下滑15%，造成超过10万人的裁员，预计需要10年时间才能恢复德国汽车业的辉煌。

　　危害甚于金融危机  裁员不可避免

　　对于疫情，德国总理默克尔称，自二战以来，德国从未遇到过如此巨大的挑战。“目前大多数人预计经济增速降幅将超过金融危机时期。与金融危机期间相比，现在我们向经济投入的资金更多。”阿尔特迈尔表示。德国政府不久前通过了一项总金额高达7560亿欧元（约合人民币58938亿元）的一揽子援助计划。

　　德国2019年的汽车产量为470万辆，明显少于2018年的510万辆，创1996年以来新低。杜登霍夫预计，受疫情影响，2020年全球范围内汽车销量都将大幅下滑，其中德国下降15%，中国下滑20%，法国和美国下滑25%，意大利下滑30%。杜登霍夫表示，预计德国2020年的汽车产量为340~ 380万辆。

　　“问题不在于供应链，而是需求下滑，汽车产业一直以来都面临着需求下滑的问题。”杜登霍夫指出，裁员是不可避免的举措，汽车业为德国创造了83万个工作岗位，预计最少10万个岗位因此受影响。

　　在杜登霍夫看来，业界对疫情过后的发展过于乐观，全球经济可能会重现2009年金融危机的局面，美国和欧洲需要多年恢复。他呼吁德国和欧盟及早采取行动，建议取消增值税。 

　　现金流承压  “地主家也没余粮”

　　虽然政府愿意提供大笔援助，但对于每时每刻都在烧钱的车企来说显然是不够的。疫情爆发后，作为德国汽车业三巨头的大众集团、宝马和戴姆勒纷纷关闭了欧洲工厂和经销店。

　　大众集团CEO迪斯近日表示，该集团目前在中国以外的市场没有销售或收入，而公司每周仍需支出约20亿欧元（约合人民币156亿元）的高额固定成本，“如果疫情得不到控制，公司可能不得不裁员”。目前，大众集团德国工厂的停工时间已经延长至4月9日。

　　戴姆勒也被外媒曝出正在寻求信贷支持。有知情人士称，戴姆勒正在与银行谈判，寻求一笔100亿（约合人民币780亿元）至150亿欧元（约合人民币1169亿元）的信贷额度，以在疫情危机期间强化公司财务实力。

　　杜登霍夫算了一笔账，以2019年为例，大众集团、宝马和戴姆勒的营收总额约为5300亿欧元（约合人民币41319亿元），其中15%为折旧费和税款，即800亿欧元（约合人民币6237亿元）。按照一年220个工作日计算，德国车企停业期间每天仍需支出3.6亿欧元（约合人民币28亿元）。

　　对于在冠状病毒疫情期间企业所面临的风险，德国零部件厂商大陆集团监事会主席沃尔夫冈·赖茨勒日前对外透露：“所有的企业现在都在计算自己的现金存量。幸运的是，大陆集团是一家财务状况良好的公司，负债率较低。我们一直关注这一问题以保持企业的良好运营。但是这次疫情来的突然，所有企业都没有做准备，因此这是一个很大的挑战。”