经济日报-中国经济网5月28日讯（记者 郭跃）昨晚，奔驰携新一代E级敞篷轿跑车及AMG E53 4matic车型开启全球云首发。这是继3月3日，新一代奔驰E级轿车、E级旅行版、E级全地形旅行版后，新一代E级家族迎接来的又两位新生力量。

　　相较于因国产化适配需要，而将较晚在国内上市的新一代奔驰E级轿车，纯进口销售的新一代奔驰E级敞篷轿跑车和AMG E 53车型，中国消费者则可以与全球同步购买。

　　聚焦至产品本身，新一代E级敞篷轿跑车和AMG E53分别代表了奔驰的优雅与动感。两款车型在继承了第十代中期改款E级的全新设计语言同时，展现了不同风采。新一代E级敞篷轿跑车采用了复古的软顶敞篷设计，优雅十足；而AMG E53则拥有更加凶悍的运动套件加身，并搭载更澎湃的动力系统，因而霸气外露。

　　同时，作为高端个性化、高性能车型，两款车型也积极践行奔驰的电气化战略，新车均配备EQ Boost 48V轻混动力系统。对此，梅赛德斯-奔驰全球产品和技术传播负责人科特·格罗内维尔德表示，EQ Boost系统是奔驰电气化战略三条主要路线之一，即搭载48伏智能电机的内燃机系统，此举能有效提高车辆的燃油经济性。

　　而另外两条路线，则分别是EQ Power，即插电式混合动力，目前奔驰从A级车到GLE SUV间的多款产品，均已推出了插电混动车型，且其纯电续航里程也在不断提升，如GLE SUV的纯电续航里程已经达到了100公里。第三条路线则是EQ，即纯电车型，奔驰EQC和smart旗下的纯电车型已经上市，EQV也即将亮相，还有将陆续登陆的EQA、EQB和EQS等车型。

　　值得注意的是，随着存量时代的到来，中国消费者庞大换购需求为进口车市场带来了广阔的前景支撑，2019年，国内进口乘用车销量为1062764辆，下降幅度收窄至2.3%。但奔驰在进口市场的表现略有下滑，在2018年短暂登顶后，2019年其销量下滑23.4%，接连被宝马和雷克萨斯超越。但也情有可原，首先，奔驰GLE和GLS等车型都在2019年迎来换新，因此产生了明显销售断层；此外，随着奔驰国产化进程的不断深入，如首款国产AMG车型A35L也即将到来，丰富的国产车型矩阵已可满足越来越多消费者的需求。

　　对于新一代E级敞篷轿跑车及AMG E53车型，则无疑是属于精英人士的“玩具”，因此销量绝非其首要考量因素，其更将承载着展现奔驰造车水准、高端个性化形象的责任，并以此推升奔驰的品牌高度。