“‘车电分离，电池租用，可充可换可升级’，蔚来整个的产品和服务体系就是围绕着这15个字去设计的。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“今天把可升级这件事情再跟大家闭环上，我们就彻底把15个字闭环上了。”

　　“中国的乘用车从来没有在30万以上的价位存在过，我们现在也是在趟这个边界。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪对经济日报-中国经济网记者表示，“我想包括老一代的豪华品牌红旗，我们算新一代的蔚来，我们合在一起，在高端市场首先创造一个滩头阵地。”

　　“‘车电分离，电池租用，可充可换可升级’，蔚来整个的产品和服务体系就是围绕着这15个字去设计的。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“今天把可升级这件事情再跟大家闭环上，我们就彻底把15个字闭环上了。”

　　11月6日，蔚来100千瓦时电池系统及电池升级全系方案正式发布。11月7日起，蔚来新购车用户可以预定搭载100 千瓦时电池的车型。

　　据介绍，现有70千瓦时电池用户可选择以灵活升级或永久买断的方式升级至100千瓦时电池。灵活升级方案中，用户按月灵活升级100千瓦时电池，每月支付880元；按年灵活升级100千瓦时电池，每年支付7980元。

　　蔚来本次上线的100千瓦时电池系统拥有三百多项专利，采用CTP（Cell to Pack）技术，能量密度提升37%。搭载100千瓦时电池后，蔚来车型NEDC续航里程最高可达615公里。

　　同时，100千瓦时电池优异的性能表现，源于四大技术亮点：无热蔓延安全设计带来了更好的热失控管理能力；高度集成化的设计，制造装配简化40%，空间利用率提升19.8%；全天候温控提升了电池性能，并延长了电池寿命；端云融合BMS可根据工况智能调整参数，提升电池在全工况下的性能表现。

　　此外，蔚来此前已经发布过70千瓦时BaaS电池租用服务的价格。选择BaaS模式的购车用户，无需购买电池，可根据实际使用需求，租用不同容量的电池，按月支付服务费。BaaS模式购买70千瓦时电池车型，车价减7万元，每月电池租用服务费980元；BaaS模式购买100千瓦时电池车型，车价减12.8万元，每月电池租用服务费1480元。

　　按月和按年灵活升级电池，满足了部分用户在不同场景下的出行需求。截至目前，蔚来已在全国布局158座换电站，累计为用户提供超118万次换电服务。100千瓦时电池结合蔚来换电站、超充等补能服务，可以让蔚来用户电动出行更加方便。

　　作为新势力造车头部企业之一，蔚来销量屡创新高，自2018年6月至今，已累计交付63343辆。最新数据显示，今年10月，蔚来交付车辆5055辆，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长，这也是蔚来月度交付数首次突破5000辆；今年1-10月，蔚来已累计交付31430辆，同比上涨111.4%。

　　随着商业模式日渐完善、产品交付进入稳定阶段，蔚来汽车前景可期。 “中国的乘用车从来没有在30万以上的价位存在过，我们现在也是在趟这个边界。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪对经济日报-中国经济网记者表示，“我想包括老一代的豪华品牌红旗，我们算新一代的蔚来，我们合在一起，在高端市场首先创造一个滩头阵地。”（经济日报-中国经济网记者 张懿）

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