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　　本周热点

　　“车市高增长放慢了脚步 中国品牌表现却依旧强势”“国内新能源汽车市场需求大增催生万亿市值企业”。工业革命之后，世界经济强国，一定都有非常强大的汽车产业。从工业革命转向信息革命，汽车工业进入智能新能源汽车发展阶段，中国汽车产业作为后来者正在努力超越先行者，力争成为世界汽车产业的领跑者。从智能新能源汽车谈开来，本周的热点话题是消费者作用和消费者教育。关于消费，有一句名言：消费者是上帝。真正理解并践行这句话，需要深入研究和探讨。在市场交易中，相对企业而言，消费者处于弱势地位。因此要维护消费者主权。 “中国汽车企业应走国产手机的国际化之路”。这条新闻说明，纵观生产过程，消费者的作用应该是主动的。企业的命脉掌握在消费者手中。品牌效应取决于消费者对品牌的忠诚程度。赢得消费者，不仅需要企业在营销方面下功夫，还需要教育消费者。“通用汽车CEO‘喊话’马斯克：我们的目标是引领电动汽车市场”。在中国企业潜心开发和制造智能新能源汽车的同时，美国主流汽车企业却热衷于金融投资。马斯克把巨额资金投入比特币，或成为比特币的价格操纵者。通用汽车也正在考虑采用加密货币支付。随着美国经济金融化，实体经济难免衰落，曾经是世界汽车领头羊的美国汽车企业实行经营金融化，已经不务正业。努力适应消费者需求的中国智能新能源汽车企业将大有可为。

　　车市高增长放慢了脚步 中国品牌表现却依旧强势

　　据钱江晚报报道，越来越多的消费者喜欢上了新能源汽车。业内专家表示，新能源汽车的春天，远比我们想象的来得更快。5月份，中国品牌成绩表现优异，销量增长明显强于其他品牌。合资品牌市场表现相对逊色。据中汽协的最新数据，2021年1-5月份，新能源乘用车销售89.8万辆，同比增长240.5%。新能源汽车增长势头之迅猛，令人惊叹。

　　点评：用户对汽车的接受程度用汽车保值率衡量。它是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。保值率的数值越大，说明用户的接受程度越高。有数据显示，5月份，纯电动车型三年车龄保值率超过40%，已经达到近期较高水平；插电混动车型三年车龄保值率则为48.8%。新能源汽车逐渐赢得终端消费者认可，尤其是在北京地区，纯电动车的接受度显著提高。英国《金融时报》的调查指出，中国新能源汽车产业生态和融合发展环境不断优化，本土品牌日益受到消费者青睐。文章援引2021年3月针对中国消费者的一项调查显示，未来半年有购车意向的潜在客户中，半数以上会选择中国国产品牌，而2016年这一比例仅为20%左右。中国品牌的智能新能源汽车表现强势，是由消费者需求的增长带动的。消费者是上帝，这句话没错。

　　国内新能源汽车市场需求大增催生万亿市值企业

　　据羊城晚报报道，5月最后一个交易日，汽车电池龙头企业宁德时代股价持续上涨，成为创业板首家万亿元市值公司。宁德时代的客户已覆盖国内大部分主流企业，如特斯拉、北汽、广汽、长城、小鹏、吉利等。宁德时代动力电池产品装机量上升的背后，是国内新能源汽车市场需求的不断大增。数据显示，2021年1-3月世界新能源乘用车销量100万辆，中国新能源乘用车占世界份额47%。

　　点评：世界经济强国，一定都有非常强的汽车产业。但是，中国品牌的传统燃油汽车难以逾越世界顶级汽车品牌。进入到智能电动汽车发展阶段，中国汽车产业的发展机遇来了！近期，智能新能源汽车成为网上的热门话题。一方面，特斯拉与用户之间的拉锯战引发网络热议。另一方面，中国的智能新能源汽车迎来用户热络的新时代。一位汽车企业老总说：“中国的汽车消费者越来越成熟，他们知道什么是好车。”他还说：“从品牌的人群画像来讲也是吸引更多关注科技和潮流这样的人群，品牌本身也在这样的目标中不断地成长。”因此，需要开展消费者教育。向消费者传播与消费有关的科技知识对提高品牌竞争力至关重要。

　　知识延伸

　　消费者教育是指对消费者进行有目的、有计划地传播消费知识，宣传消费观念，培养消费技能，交流消费经验，提高消费质量的活动，是一种社会性国民运动，目的在于引导消费者进行正确的、健康的消费，在消费过程中保护消费者应当享有的权利。消费者教育活动由政府、社会团体、行业组织机构和企业承担和实施。

　　中国汽车企业应走国产手机的国际化之路

　　据21世纪经济报道报道，中国传统汽车一直难以逾越日本、德国等汽车强国长期积累的技术与品牌优势，但是，随着汽车产业出现电动化、网联化、智能化的发展潮流与趋势后，在这个中国企业自身转型升级与全球技术变革的叠加期，中国企业抓住了赶超的机会。中国的电动智能汽车在全球范围内形成了一定的先发优势，中国新能源汽车产销已经连续六年位居世界第一，2021年5月份市场渗透率超过10%，L2级智能驾驶装载率超过15%，中国先发优势表现在生产与市场的规模性、产业体系的完整性以及领先的技术水平。

　　点评：100多年前，汽车工业催生了规模经济模式，只有生产规模足够大，才能实现最优生产效率。中国的汽车工业固然要走国际化道路，但应该首先着眼于国内市场。中国的人口规模和收入水平给与汽车生产足够的市场容量。占领市场的前提是赢得消费者。有人说，比亚迪看得很清楚，和特斯拉的差距不是技术，而是国人对进口的“盲目崇拜”。只有化解消费者对自主品牌的偏见，才能提升国产品牌的市场竞争力。为此，提高产品质量和性能固然重要，而更重要的是提高服务水平。“软件定义汽车”的时代已经到来，与传统的燃油汽车不同，智能新能源汽车的核心技术在于软件。智能化驾驶体验变成消费者更为关注的要素。有数据显示，2020年，车辆的硬件价值将占车身价格比例的40%，软件占40%，车辆提供的内容价值占20%。企业的市场竞争力主要取决于软件服务，特别是汽车集成系统的软件服务。正如华为推出鸿蒙操作系统一样，中国的智能新能源汽车也要拥有由自主技术开发的操作系统，并提供相应的高水平服务。

　　通用汽车CEO“喊话”马斯克：我们的目标是引领电动汽车市场

　　据金融界网报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽-巴拉(Mary Barra)表示，该公司旨在引领电动汽车市场，击败其他主要汽车制造商以及马斯克的特斯拉。巴拉还表示，她计划将通用汽车的电池部门保留在公司内部，而不是将其作为一个单独的实体分拆出来。在评论该公司是否会接受比特币作为付款方式时，巴拉表示她将让市场来决定。她指出，“没有什么能阻止”该公司采用加密货币，且通用汽车基本上会让客户在这个问题上起带头作用。通用汽车宣布，将大幅增加对电动汽车和自动驾驶汽车的投资。到2025年，该公司将把在电动汽车和自动驾驶汽车上的支出增加到350亿美元，较去年年底宣布的计划增加30%。

　　点评：看来，美国的传统汽车企业要与新兴的特斯拉对着干了。他们都想抢占电动汽车的市场高地。但是，在中国企业潜心开发和制造智能新能源汽车的同时，美国汽车企业却热衷于金融投资。马斯克把巨额资金投入比特币。他翻手为云，覆手为雨，成为比特币的价格操纵者。根据这条新闻，通用汽车也正在考虑采用加密货币支付。随着美国经济金融化，实体经济难免衰落，曾经是世界汽车领头羊的美国汽车企业也实行了经营金融化。中国汽车企业把技术应用的权力交给消费者，而美国企业让消费者决定付款方式。两相对比，美国汽车企业已经不务正业；努力适应消费者需求的中国汽车企业将大有可为。