产业规模论之一:汽车巨头已赴千万辆之约
“产业规模论”之一：汽车巨头已赴千万辆之约
据最近五年的统计，以大众、丰田和通用为首的三大巨头，年销量已基本稳定在千万辆规模，这也成为衡量全球一流汽车集团的重要参考指标。一个让我们汗颜的事实... 详细>>
产业规模论之二:200万辆成高档车企门槛？
“产业规模论”之二：200万辆成高档车企门槛？
奔驰、宝马和奥迪或已找到高档车市场规模经济的支点——200万辆。更为重要的是，在年产销200万辆的规模上，宝马、奔驰和奥迪都取得了良好的经济利益，品牌价... 详细>>
产业规模论之三:百万辆释放自主走强信号
“产业规模论”之三：百万辆释放自主走强信号
回顾2016年，自主品牌汽车已有长安、长城等跃上“百万辆”经济规模，而“百万辆”恰恰是自主品牌挑战合资车企的根本。未来，布局海外将成为自主品牌成长壮大... 详细>>
产业规模论之四:二线高档车的十万辆拐点
“产业规模论”之四：高档车二线品牌的十万辆拐点
几个二线品牌的集体“突围”，既拉开了与那些不足5万辆的“三线品牌”的差距，也不可避免地迎来在华发展的关键节点：向上，能不能复制奥迪、宝马或奔驰的成功... 详细>>
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