三驾马车拉动 2021年汽车产销结束三连降
三驾马车拉动 2021年汽车产销结束三连降
2021年，国内汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降的局面。中汽协副秘书长陈士华在接受中国经济网记... 详细>>
结束三连跌 2022年新能源欲达550万辆
乘用车结束三连跌 2022年新能源欲达550万辆
1月11日，乘用车市场信息联席会发布数据：2021年，国内狭义乘用车累计售出2014.6万辆，同比增长4.4%，从而结束2018-2020年的“三连跌”。但受制于贯穿全年的... 详细>>
国内二手车规模2022年预计超2000万辆
国内二手车市场规模2022年预计超2000万辆
流通协会表示，“预计2021年全国二手车的交易量将突破1700万辆，增长率将超20%。”虽然“重度缺芯”期间新车、二手车价格均有所提升，但由于新车产能受限导致... 详细>>
2021召回873.37万辆 德系领跑,自主创新高
2021召回873.37万辆 德系领跑,自主创新高
2021年，国内乘用车市场共44个汽车品牌发布155次召回公告，累计召回乘用车8733735辆，同比上涨31.88%，年度召回规模在“三连降”后迎来抬升；但相较2017年召... 详细>>
BBA阶梯式分布 宝马在华豪取三连冠
BBA呈阶梯式分布 宝马在华豪取“三连冠”
2021年，宝马在中国累计交付84.62万辆，以“大比分”优势夺得高档车市场销量冠军。自2019年以来，宝马已连续三年获得这一殊荣。反观奔驰和奥迪，分别销售75.8... 详细>>
二线高档全面开花 红旗年销30万辆首夺冠
二线高档全面开花 红旗年销30万辆首次夺冠
2021年，红旗全年累计销售超30万辆，首次夺得二线高档车市“销冠”，并将市场整体规模推升至历史新高度；凯迪拉克虽然失去“五连冠”机会，但却以233117辆的... 详细>>
齐破120万辆 2021自主三强未改销量座次
齐破120万辆，2021年自主三强未改销量座次
2021年，在疫情反复、“缺芯少电”、原材料价格上涨背景下，“自主三强”不仅均实现同比正向增长，而且还都突破120万辆。从销量排名来看，“自主三强”没有改... 详细>>
"蔚小理"离10万辆一步之遥 退补加剧竞争
"蔚小理"离10万辆一步之遥 补贴退坡加剧竞争
2021年，小鹏、蔚来、理想的销量的销量分别为98155辆、91429辆、90491辆，分列前三位，距离10万辆的“门槛”仅一步之遥。而就12月单月销量来看，小鹏、理想、... 详细>>
奥迪A6L夺冠,比亚迪汉鏖战C级车头部市场
奥迪A6L夺冠,比亚迪汉鏖战C级车头部市场
2021年，尽管“德系三强”仍然占据着国产C级车市场前三的位置，但比亚迪汉却以近12万辆的成绩将细分市场的头部格局演变为“ABB+B”式的四强争霸赛。正是在比... 详细>>
“内卷”与“冲鸭” 2021年B级车关键词
“内卷”与“冲鸭” 2021年B级车关键词
但凡“内卷”，自然有输有赢，以高档车细分市场为例，3系、A4L和C级车在2021年和2020年的累计总量几乎没变，维持在43万辆左右。从结构来看，宝马3系“一马当... 详细>>
2021A级车:三足鼎立成型 "帝逸秦"引关注
2021年A级车:三足鼎立成型 "帝逸秦"引关注
纵观全年，A级车从2020年的“4411”分布，转化为三足鼎立的市场格局，德系、日系和自主分别有三款车型入围，其中逸动PLUS和秦PLUS脱颖而出，将思域和桑塔纳挤... 详细>>
2021SUV:黯淡中见亮色，新能源崛起
2021年SUV:黯淡中见亮色，新能源崛起迎变局
2021年，受芯片短缺冲击，国内SUV市场以一波“八连跌”收官，跑输大盘。销量前十SUV市场占比同比略降，但竞争更加“火花四溅”，新贵崛起、豪强“谢幕”也成... 详细>>
2021高端MPV升温 传祺M8引领自主向上
2021年高端MPV持续升温 传祺M8引领自主向上
2021年高端MPV市场异常火热，新品大范围智能网联化趋势显著，随着车市消费重心上移，新入局者不计其数。不论是热议不断的赛那、万众聚焦的嘉华、低调上市的库... 详细>>
2021汽车保有量超3亿辆,新能源达784万辆
2021汽车保有量超3亿辆,新能源车达784万辆
截至2021年底，全国机动车保有量达3.95亿辆，扣除报废注销量比2020年增加2350万辆，增长6.32%。2021年全国新注册登记机动车3674万辆，比2020年增加346万辆，... 详细>>
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