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车业周评
    ·东风汽车见证中国汽车业发展 潜力巨大 [2009-09-23 07:16]
    ·车业周评:各车型销量全面增长带来"增产亦增收" [2009-09-23 07:13]
    ·产能扩张冲动背后是市场 专家不需为企业"指点迷津" [2009-09-22 07:18]
    ·车展背后是市场 中国自主品牌没必要国外多露脸 [2009-09-21 07:14]
    ·车业周评：20万豪车不是"馅饼" 中国汽车需清醒 [2009-09-14 07:46]
    ·车业周评：大众歧视中国消费者 北汽迂回收萨博 [2009-09-14 07:44]
    ·"20万买豪车不再是梦"是"落地的人头称快刀" [2009-09-14 07:38]
    ·"出口时代"远未到来 中国汽车不必"舍近求远" [2009-09-14 07:37]
    ·间接收购萨博 北汽迂回战略更稳妥 [2009-09-14 07:36]
    ·迟迟不召回问题车反映大众对中国消费者的歧视 [2009-09-14 07:35]
    ·森雅的当务之急是消除大发的负面影响 [2009-09-07 07:47]
    ·中国车市潜力不可估量 交管力度应与市场井喷同步加强 [2009-09-07 07:44]
    ·未来5年内中国确定无疑将成为世界第一汽车市场 [2009-09-07 07:32]
    ·收购沃尔沃是一件“名利双收”的好事情 [2009-09-07 07:24]
    ·一汽与通用合资开创了中国合资企业新模式 [2009-09-07 07:14]
    ·召回数量多少不是评判汽车总体质量的标准 [2009-08-31 09:44]
    ·车业周评:行人碰撞试验是中国汽车业标志性事件 [2009-08-31 09:43]
    ·未知谁笑到最后 车企排名"几大"有何意义？ [2009-08-31 09:42]
    ·让出昌河、哈飞就是中航对汽车工业的大贡献 [2009-08-31 09:42]
    ·程远周评：为的什么? 五菱出让股权逻辑上讲不通 [2009-08-31 09:41]
    ·“整车特征”办法取消 中国汽车受双重伤害 [2009-08-31 09:41]
    ·汽车政策成影响车市最关键因素 可喜亦可悲 [2009-08-31 09:40]
    ·车业周评(8.24-8.28):召回 行人安全 五菱 三大 豪车 [2009-08-31 09:36]
    ·程远周评(8.17-21):中国汽车市场正在积累泡沫 [2009-08-25 09:54]
    ·汽车金融服务将成未来中国车市新的盈利增长点 [2009-08-25 07:14]
    ·购置税优惠范围扩大至2.0L车型没有任何意义 [2009-08-25 07:16]
    ·程远周评：解决我国儿童乘车安全问题刻不容缓 [2009-08-25 07:17]
    ·严惩酒后驾车是人心所向 "集中整治"治末不治本 [2009-08-25 07:17]
    ·车市增长太快会伤害产业 产能过剩不必太恐惧 [2009-08-24 07:38]
    ·中国车市只是"被增长" 并非世界汽车"救世主" [2009-08-24 07:40]
    ·程远车业周评车市篇：中国汽车市场正在积累泡沫 [2009-08-24 08:31]
    ·车业周评-企业篇:通用汽车中国销售统计过于霸道 [2009-08-24 08:29]
    ·通用推4000美元超低价轿车对亚洲车市影响不大 [2009-08-24 08:28]
    ·程远车业周评-企业篇:东风本田思铂睿任重而道远 [2009-08-24 08:26]
    ·自主品牌汽车最大风险是急于做大的冲动 [2009-08-24 08:25]
    ·车企海外并购处于试水阶段 不能以成败论北汽 [2009-08-24 08:24]
    ·车业周评企业篇:炒作丰田通用合资分手是小题大做 [2009-08-24 08:23]
    ·中航应尽快"甩掉"汽车业务 不要再在汽车领域"搅和" [2009-08-17 07:33]
    ·企业联合搞技术研发无成功案例对 T10联盟难以看好 [2009-08-17 07:33]
    ·中国汽车工业缺乏人才 北汽"挖"奇瑞墙角实属正常 [2009-08-17 07:32]
    ·程远：中国汽车是世界汽车市场回暖的"发动机" [2009-08-17 07:28]
    ·欧美反倾销令人气愤 中国汽车零部件企业应奋力反击 [2009-08-17 07:31]
    ·程远：欧美反倾销令人气愤 中国企业应奋力反击 [2009-08-17 07:20]
    ·安全造假比汽车安全问题更可怕 事件本身令人愤慨 [2009-08-10 08:10]
    ·周评：名驭上市是北京现代研发能力提升的表现 [2009-08-10 08:10]
    ·轻型车贴燃料消耗量标识最重要是保护消费者的利益 [2009-08-10 08:09]
    ·上海通用高层变动实属正常 媒体炒作可谓无事生非 [2009-08-10 08:08]
    ·车业周评：哈飞与PSA合作或将重蹈“神龙”覆辙 [2009-08-10 08:08]
    ·双龙成中国车企海外收购大败笔 上汽应全身而退 [2009-08-10 08:06]
    ·不能用老眼光看问题 中国车企未必管不好国外企业 [2009-08-10 08:05]
    ·周评:商用车结束下降说明基础设施投资发挥效应 [2009-08-10 08:04]
    ·美国汽车"以旧换新"的政策效应比中国更加显著 [2009-08-10 08:03]
    ·东风本田思铂睿欲与奔驰E级车试比高 [2009-08-03 07:04]
    ·TIIDA持续热销值得学习 东风日产50亿建新厂有风险 [2009-08-03 07:04]
    ·广汽和北汽是目前国内最野心勃勃的车企 [2009-08-03 07:03]
    ·中国汽车市场潜力究竟有多大? [2009-08-03 07:03]
    ·“限小令”悄然废除而非高调宣布并不光彩 [2009-08-03 07:02]
    ·中国汽车在世界汽车业中地位和作用越来越重要 [2009-08-03 07:02]
    ·吉利转型成功 首款高端车"1.8L手动档"成美中不足 [2009-08-03 07:01]
    ·北汽扩张符合北京政府做大汽车工业的意图 [2009-08-03 07:01]
 
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