美丽的东钱湖畔，景色怡人，山水相连的风景让人迷醉，炙热的天气点燃了我们炙热的激情与期待。从江南特色建筑的酒店里，开始了我们这次颇有意味的试驾之旅。
　　东钱湖有杭州西湖的四倍大，环湖行即成为最美丽的一段路程。CVT无级变速器配合1.8L发动机带来了源源不断的动力，驾驶即刻成为一种享受。但这样的享受并不会让你就此停歇，D档左侧的S档（运动模式）始终牵绊着驾驶者的神经。入S档，发动机发出低沉的轰鸣，转速即刻飚至3000，速度提升明显，这让道路上的超车变得简单又自信。
　　我们在整个试驾过程中，对S档的操作始终情有独钟，宁波街道上也不时的小跑一下，当然这并非试驾的根本，切换于D档和S档间，游离在经济与驾控感边缘，这让驾驶成为一种切身的享受。>>>查看全文

　　试驾路程中，我们都对仪表盘上的油耗变化特别感兴趣，车载屏幕还显示了混合动力系统的工作模式。上坡时加大油门，油耗表向白区快速攀升。下坡时，轻点制动踏板，油耗迅速下降，回到“绿区”，并利用刹车回收能量储存到HV蓄电池内。

　　试驾过程中安排了节油比赛，我们的随车人员偷偷的告诉我们赢得最低油耗的“窍门”。于是在之后的路段，不管是加速还是减速，我们都异常温柔，以保证油耗在较为经济的“绿区”范围内，并给HV蓄电池充满电，到比赛时尽量用电池驱动，以取得最低油耗的胜利。然而事与愿违，结果和经验告诉我们，当速度保持在40km/h~50km/h时最省油。因为40km/h后发动机启动，并与电动机共同工作驱动车辆。

　　每人心中都会有很多个梦想，相信“三叉星徽”也是梦想之一。如此亲密接触到它的时候，我也只能力尽自然。开车穿梭在大街小巷间，欣赏着道路两旁的城市生活，耳边柔美的音乐相伴，生活也就如此惬意了。喜欢GLK的调频模块正在于此，屏幕上复古的调音台，中控下奢华又不失细腻的按键，中央扶手前轻松随意的换台旋钮，每一处细节，都让我感觉在与车亲密交流，而它的反馈，亦是如影随形。>>>品鉴全文
　　从优雅休闲，到热情奔放，音乐的转变可以瞬间完成，GLK的转变，也一样可以在顷刻间。GLK是优雅的，它拥有纯正个性的潮流风格和完美的工艺品质；GLK是奔放的，也拥有超凡的越野性能和出色的动力与操控性。

　　三月的南京，暗香浮动，真想留一个阳光明媚的下午，游走于古城的经脉之间，感受它内在深处蕴藏的馨软和柔情。自古以来南京留给世人的形象莫过于沉重、阳刚、大气、悲情。或者，还有更多的晦涩与深思。查看全文
　　2007年12月26日，对于老南汽人来说，那天或许不是好日子——上汽与跃进正式签约合作，这意味着南汽将从此划入上汽集团，不再独立存在。对于一家可追溯60年历史的企业来讲，个中滋味，也只有当事人才能明了。但对于中国整个汽车工业的发展来讲，这却是个里程碑式的日子，值得所有汽车人铭记。两年前，我不曾有机会来到这里见证历史；但两年后，我有幸能在这里，铭记我国汽车工业发展史上的浓重一笔。

    无论从品牌建设还是产品制造，中国汽车品牌始终在借鉴和效仿国际汽车品牌的道路上摸索前行，而真正适合中国汽车市场和消费者需求的“中国汽车”理念却乏善可陈。当德系车的工艺技术和日系车的舒适感受成为当今汽车制造的主流概念时，如何从思维和理念上去开创属于中国自己的汽车产品就成为一个发人深省的课题。

    而瑞麒品牌，尤其是瑞麒G5的横空出世，打破了这个僵局。这款以Engines & Drivers为制造理念，追求驾乘平衡的中高级车，在动力性能、操空性能以及科技实力上均达到了国际先进水平，是目前中国汽车工业最高水平的中高级车。自此，中国人有了可以为之骄傲的中国车。