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产业规律 凸显英菲尼迪雷克萨斯不同境界

在这种快速、持续发展的背后，汽车产业恰恰以遵循自身发展规律运行着、转移中。为此，中国经济网记者采...

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福田或借助复兴博格瓦德 进军轿车领域

“目前博格瓦德（Borgward）品牌尚未有实际车型，从上世纪60年代破产以来，一直在寻求复兴。国内最大的...

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松下西铁城撤了 丰田本田日产会竞相效尤?

汽车作为国民工业综合水平的集中体现，承载着国家支柱产业的使命和责任，几乎囊括了全球汽车品牌的中国...

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哈肯贝格:奥迪将积极寻求与IT企业合作

在2015·日内瓦车展现场，奥迪负责研发的董事会成员哈肯贝格接受中国经济网汽车记者采访时直言，奥迪应深化与IT企业的合作，...

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2月经销商状况好转 进口车市深度调整

2月份经销商库存预警指数为50.9%，同比下降5.4%，仍处于警戒线水平以上。由于去年年底发生的一系列“厂商博弈”事件，厂家对...

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乘用车出口一降再降 大集团仍然散沙一片

国内大集团的乘用车出口量微乎其微，乏善可陈。上汽、东风、一汽和长安等没能给外界一种整体的、战略层面的出口印象，任由旗...

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文德恩:大众将不遗余力抢占电动车制高点

在2015·日内瓦车展前夜举办的“大众之夜”发布会现场，大众汽车集团董事会主席文德恩教授表示，大众将继续坚持多种动力系统...

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中国经济网记者:假如能够采访徐建一代表

假如能够采访到徐建一代表，作为中国经济网汽车记者会向他请教些什么呢？而受业界内外瞩目的徐建一代表，能够在“两会”期间...

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雷克萨斯徘徊不前 丰田百万辆"含金"几何?

2014年，在二线高档车品牌销量劲增的背景下，丰田旗下高档车品牌——雷克萨斯同比增长不足3%，市场份额远输给奥迪、宝马和奔...

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新春采风：自主品质升级 服务成加分项

二、三线城市消费者更为务实，首先会考虑车型性价比。此外,假期中被亲友问及最多的车型则当属哈弗H9。品质、性能、安全性以及...

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一个经理人与一个高档车品牌的600天(3)

“德系三强”的成功经验表明，高档车的本土化是一种必然。而东风英菲尼迪的本土化有什么样的特点？高档车品牌怎样践行对社会...

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新春采风：不再只认牌子 关注用车成本

当前消费者不再像过往般被看作是只认牌子,对车辆性能等一概不了解的“小白鼠”。他们均熟知各方资讯及技术问题，且对于车型各...

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一个经理人与一个高档车品牌的600天(2)

戴雷和英菲尼迪在2014年所做的两次大手笔的品牌活动:一个是在国家体育馆上演的“启释录”——英菲尼迪万人盛典，推出全新品牌...

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面对"新常态" 汽车企业必须拿出"新姿态"

作为国民经济支柱产业之一的汽车业，同样面临着“新常态”下的挑战和机遇。在连续多年稳坐世界新车产销第一大国后，中国的汽车销量增速...

预期限购城市增长 两会代表委员聚焦治...

随着我国汽车保有量逐年增加，汽车社会已然到来，汽车产业的发展已不仅是一个经济问题，如何与社会、环...

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公车每年消耗近3000亿元 改革摁下快进键

“一鼓作气、势如破竹”地把改革难点攻克下来——中国新一轮改革的“总责任人”习近平在深改组第八次会...

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该不该为独闯日本的比亚迪点赞？

妖魔化中国汽车，一度是欧美日汽车发达国家媒体的必修课。长期以来，中国车企拟定海外战略都会将日本排...

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品牌下行

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大众进口车鸡肋

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看一汽自主如何解困

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2014广州车展之“轮回·决战南国”

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出口连续两年下滑 车企盼加大金融支持

随着国内汽车市场增长放缓，中国车企纷纷将目光投向海外市场，但海外扩张之路并不平坦。2014年中国出口整车94.73万辆，同比下滑0.08%，这是继2013年以来汽车出口连续两年下滑。“现在车企出口面临的最关键问题是业务走出去了，金融支持步伐却没有跟上。”力帆汽车董秘汤...

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三提出租车改革 李书福:小改动不解决问题

2014年，我国的出租车行业出现了革命性的变革，滴滴打车、快的专车等一系列新型的租车行业的兴起，正在不断倒逼着出租车行业的改革。出...

年度新闻人物：“老农民”——沈阳

翻看2014年的销售排行，你会发现在超过150万辆的名单中，惟一代表自主品牌的就是上汽通用五菱，在总经理...

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年度新闻人物：文德恩展示创新的力量

大众进口车不用达到上海大众或一汽大众大区经理的能力，有其十分之一的能力，大众去年就超过丰田夺得世...

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走过2014 魏建军和他的长城更难撼动

在过去近30年造车生涯中，从来没有哪一年像2014年一样，让长城汽车（。HK）的掌门人魏建军感受到如此大...

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全新911 GT3 RS价格公布 售243.1万元

新款宝马1系/2系Gran Tourer年内进口中国

奥迪全新Q7 e-tron官图发布 综合油耗1.7升

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