无论从品牌建设还是产品制造，中国汽车品牌始终在借鉴和效仿国际汽车品牌的道路上摸索前行，而真正适合中国汽车市场和消费者需求的“中国汽车”理念却乏善可陈。当德系车的工艺技术和日系车的舒适感受成为当今汽车制造的主流概念时，如何从思维和理念上去开创属于中国自己的汽车产品就成为一个发人深省的课题。

    而瑞麒品牌，尤其是瑞麒G5的横空出世，打破了这个僵局。这款以Engines & Drivers为制造理念，追求驾乘平衡的中高级车，在动力性能、操空性能以及科技实力上均达到了国际先进水平，是目前中国汽车工业最高水平的中高级车。自此，中国人有了可以为之骄傲的中国车。

　　奥迪Q5打破了现有传统SUV和城市SUV设计研发理念，拥有犹如轿跑车般动感的身姿，舒展的腰线自然延伸至前后车灯，一气呵成的车身设计使其获得0.33的同级别创纪录风阻系数。飞扬向上的LED日间行车灯和“包围式”的尾门设计更成为其最独特的标识。
　　作为一款高档中型SUV，奥迪Q5在欧洲上市后仅一年，就超越了所有竞争对手，成为全球同级销量最大的高档SUV。奥迪公司董事史博科在发布会上称，奥迪Q5在今年前三季度全球销量超过72,000辆，是全球同级别最成功的高档中型SUV并获得媒体给予的一系列奖项。

　　上世纪80年代初，一大批“CROWN皇冠”进入中国，高端一点的公务车、出租车差不多都是“CROWN皇冠”，“CROWN皇冠”成为最具有代表性的高级轿车。那时，除少数中国人听说过奔驰的大名，基本上没有人知道宝马奥迪为何物。

　　开皇冠出租车的司机，西服领带，个个都象绅士，成天趴在大酒店门前，专拉“老外”。中国人想坐出租，兜里就得有外汇卷。很多中国人也正是因皇冠而知道天底下有个丰田。然而丰田并没有把握好机会，很快奥迪取代了皇冠，成为中国唯一的“官车”。真是早知如今，何必当初！

　　开车上路。D档，正常路况正常行驶。若不是有意去看转速表上的指针变化，很难发现档位的增加。涡轮介入很快，速腾的怠速只有600转左右，稍稍给点油门，涡轮就发挥效力。

　　路况不错的情况下，轻点油门，速度提升很快，7档时速100km/h时，转速表显示仍在2000转以下！车内噪音很小，主要噪音来自韩泰轮胎的胎噪（新宝来都已配备相对高端的轮胎）。发动机和涡轮的声音配合起来很和谐，非常动听。正常路况，仪表显示的百公里平均油耗6.7L，相对比较满意！

　　再来试试加速性，这是最让我激动的地方。挂入S档，一脚地板油，稍作迟疑后，紧传来的就是涡轮发动机独有的咆哮、推背感以及加速度带来的快感，就像暴风雨即将来临，兴奋又紧张。这时候，完全不能相信，它只有1.4的排量。小而强大，也就如此了吧！

2009年10月12日晚 星期二 小雨(上海)
    汇聚经典与现代风尚的上海浦江两岸流光溢彩，包括世界网坛顶级巨星、各界知名人士在内的众多嘉宾齐聚一堂，在滨江大道上共享百年豪华品牌凯迪拉克与ATP1000大师赛联袂举办的“凯迪拉克时尚之夜”。

    凯迪拉克全新一代SRX在这场时尚与运动完美结合的风潮盛典中瞩目登场，上海通用汽车总经理丁磊宣布两款车型的市场售价，旗舰版为57.8万元，豪华版为49.8万元。现场抱以热烈的掌声和欢呼声。