“拼”字当头盘点 汽车产业社会责任篇

经济日报-中国经济网汽车频道,立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,选择在岁末年关之际,盘点2020年值得铭记...

二线高档现格局之变 “新三强”齐破20万辆

2020年,凯迪拉克以23万辆再度推升二线高档整体市场规模;雷克萨斯虽仍未发布全年数据,但前11月也已迈过20万辆门槛。“黑马...

十年磨一剑 WEY创新定义“新一代智能汽车”

“今天大家看到,WEY品牌创新定义了一个‘新一代智能汽车’的全新品类。其实智能的背后,是长城汽车十多年来储备和积淀的结果...

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【专题】致敬北京车展30年

作为2020年全球唯一的顶级国际车展,第十六届北京国际车展于9月26日如期而至,“对于中国乃至全球汽车产业的聚焦都有着非同寻常的意义。...

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“僵尸车企”剩余价值不多了

近日,国家发改委产业发展司处长吴卫披露,2019年的汽车产能利用率比2017年下降了将近20%,低于20%的产能利用率的企业数量占到30%左右。“‘僵尸车企’仍然在大量占据着我们的资源,这方面的治理应该还要加快...

经销商会把鸡蛋放进代理制的篮子里吗?

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“大众纯电动车ID.4 Crozz预计今年2月底或者3月初就要交付了,最近我们正在为申请该车专属代理做准备。说实话很期待,不仅因为ID.4这款车从外观、到内饰、再到配置颇具吸引力,还有这种销售模式看似解决了不少4S...

特斯拉或遭主流车企大军“碾压”

2020年,美国电动汽车厂商特斯拉基本完成了50万辆的销售目标,股价上涨超过700%。不过,有分析指出,特斯拉目前距离主流汽车制造商尚有不小的差距。在全球汽车市场数以千万计的年销量面前,特斯拉50万的年销量难...

再见2020丨力帆们已去,华晨们能“自救”成功吗?

“强者恒强、弱者愈弱。”2020年车圈“马太效应”越发明显。相比长安、长城、蔚来、理想等车企销量、市值一路向好,诸多华晨、众泰等企业却是危机四伏。转眼2021年来到,有些车企已然止步;有些还在车海挣扎求生...

小客车摇号新政影响京城车市 推动二手车市场流通

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去年12月7日,北京市交通委发布小客车数量调控新政,新政向无车家庭倾斜,推动个人名下第二辆及以上在北京市登记的小客车有序退出,并于今年1月1日起正式实施。该政策一出,让这个冬日的京城车市变得热闹非凡。记...

市场销量增幅明显,小排量车迎来春天

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中国汽车业或将成为全球行业节能减排先锋。工信部最新颁布的双积分政策发生一大变化:双管齐下之下,车企既要发展新能源车,也要注重传统燃油车的节能减排。

2020将过,动力电池行业战事行至中场

经历了年初由疫情造成的产销暴跌,我国汽车销量实现了V字型翻转,特别是新能源汽车销量稳步上升的表现尤为亮眼。在这背后,伴随着动力电池行业的优胜劣汰、竞争加剧。2020年的中国动力电池行业,从年初比亚迪和宁...

汽车工业发力转型

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新冠肺炎疫情席卷全球,作为全球重要的核心产业之一,汽车工业在疫情的冲击下艰难转型。

制造业高质量发展既要重“量”更要重“质”

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制造业是立国之本、强国之基。制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重。中央高度重视制造业发展,多次强调要把制造业高质量发展放到更加突出的位置,坚定不移建设制造强国。

调查显示:原材料涨价波及近八成汽车相关企业

2020年转眼已至最后一天,这一年间汽车市场暗潮涌动,从2月全面停滞,到下半年的迅速回温,让全球看到了中国汽车产业的韧劲。从终端市场来看,据中国汽车工业协会的最新数据显示,中国汽车11月份销量达到277万辆...

捷达表现“打7分” 斯柯达需要重新定位

“用我同事的话来说,量产车中的二线国际品牌,在最近五年里,市占率下滑了约6%,表现堪忧;...

送别2020!“拼”字当头盘点 汽车产业车型篇

经济日报-中国经济网汽车频道,立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,选择在岁...

A级车2020年降14.4%,轩逸无悬念夺冠

受疫情,以及网约车等需求低迷影响,A级车市场2020年累计销售557.55万辆,同比大幅下滑14.4%...

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【专题】2021年汽车市场预计增长4%

极不平凡的2020年已然过去。得益于对疫情的有效控制、复工复产的有序推进、国民经济的企稳回...

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[专题]站在转型的"十字路口"--关注亚市变迁

作为北京首家汽车交易市场,亚市长期扮演着北京车市风向标的角色。随着政策的变革、产业以及...

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【专题】别样的"成人礼" 第十八届广州国际汽车展览会

昨日(11月20日),第十八届广州国际汽车展览会拉开帷幕,正式迎来其别样的“成人礼”。作为...

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【专题】冲击40万辆目标,红旗志在必得

今年8月,红旗提出“力争2021年实现销量再翻一番达40万辆,再次提前完成红旗品牌既定的目标”...

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