徐长明:超高速增长成历史,8-10%维持十年

对应未来中国GDP增速7%的新常态,乘用车的增速基本维持在10%。合资企业依然在集团业务中扮演着“利润奶...

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冲高之作 中国经济网试驾吉利博瑞1.8T

可以说,吉利收购沃尔沃之后的各方面所获在博瑞身上得到了全面释放。博瑞整体的外观设计便是由原沃尔沃...

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安凯美丽中国行第三季 力推客车A6和A8

新能源市场已经成为客车企业新的业务增长点,而安凯在新能源领域早有布局,此次安凯带来六款新能源产品...

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14代皇冠上市悬疑之二:动力配置的新与旧

作为整车的核心部件,其动力总成,特别是在一个品牌的旗舰车型上,爷孙三代共用一个“心脏”,还可以谓之“全新”吗?如果连...

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华晨宝马联手一嗨 160辆之诺1E在京出租

华晨宝马之诺向一嗨租车一次性交付160辆之诺1E,通过一嗨租车便利、高效的租车网络,为企业及个人用户提供高品质电动车租赁服...

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[专题]极光变速箱故障频现或遭信任危机

一向标榜专业品质的高端品牌路虎,竟突然变成了“病虎”……3月15日,央视3·15晚会报道,路虎旗下揽胜极光,频现变速箱故障...

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崔东树:汽车结缘互联网+,别被忽悠多了

国际车企已经建立自己的车联网体系,而且成为各国车联网体系的相对主导者,国内自主车企的实力尚不强大,主要任务仍是造出品质好...

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捷豹路虎的远虑近忧 告别那些逝去的辉煌

人无远虑,必有近忧。捷豹路虎还没有转变销量下滑的趋势又遭遇了央视“315”曝光,可以说是“雪上加霜”。虽然捷豹路虎第一时间...

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烨问车市:消费者需要商家"真正的"尊重

警报并未解除,各方仍在关注事件进展,捷豹路虎能否根治问题也是关键所在。同时,此次事件对于诸多业内企业也是一个警示,尤其是...

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改朝换代 奥迪或借中国超越宝马成霸业

要么奥迪掀翻宝马,改朝换代;要么宝马力压奥迪,维持现状——在中国市场的争夺,成了决定全球高档车市场霸主归属的焦点之役。

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高档车市场改朝换代 奥迪今年或将超越宝马

宝马(BMW)品牌之于奥迪(Audi)的领先优势已从2007年最多时的31万辆,缩减至2014年的7万辆;而奥迪的同比增速在2008年竟比...

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新款速腾上市 大众车型推出新“标识规则”

昨晚,一汽-大众新款速腾正式上市,同时一汽-大众也首次对其大众品牌的“尾标”命名方式做了变革。

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索九上市:徐和谊回顾索纳塔中国情缘

3月20日,北京现代第九代索纳塔在深圳上市,共8款车型,售价17.48—24.98万元。新车初期提供三种动力选择:2.0L、2.4L发动机...

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创新or噱头 平行进口车借道电商胜算几何

针对电商售平行进口车,更多专家一度担心的是,过去由于平行进口车没有合规化,为了降低成本,很多平行进口车的经销商不提供售后、维修...

汽油成本不足4元/升 谁才是冤大头?

国内成品油价格可能又要下调了!行业消息显示,成品油调价窗口将于3月26日24时再度打开,国内油价很可能...

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长城计划月销5千辆哈弗H8 或出口海外

尽管长城方面未证实哈弗H8出口澳洲或在俄罗斯投产的消息,然而从上述报道中可见哈弗H8吸引到的已经不止...

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江淮重塑销售体系 大区合为30个商务中心

为贴近汽车市场让车型有适合的营销区域措施,江淮汽车的销售体制现已不实行大区制,而改为商务中心制,全国...

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大众和长城中间差了148个比亚迪?

随着各大车企财务报表的公布,我们可以看到中国汽车市场前景可观,销量排位赛打的火热,在外资车企和自主品牌中谁的销量靠前?

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戴雷与英菲尼迪的600天

近年间,中国汽车市场高歌猛进,给一大批职业经理人带来发展和提升的良好机遇。但是,面对机遇,不同的经理人表现也不尽相同:夸夸其谈...

何光远:甲醇车别总在"示范""试点"上打转

30年搞了若干次,每次都是因为主管部门机构变动而不了了之。甲醇汽车工作不能总是原地踏步,不能总在“...

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年度新闻人物:颠覆者——魏建军

在去年春节过后不久,长城发布其年度销售目标:89万辆。尽管年末的数据显示,长城仅仅完成了73万辆,甚...

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哈肯贝格:奥迪将积极寻求与IT企业合作

在2015·日内瓦车展现场,奥迪负责研发的董事会成员哈肯贝格接受中国经济网汽车记者采访时直言,奥迪应...

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