智界S7深度体验：动力充沛，超大空间的多面手

　　鸿蒙智行产品的设计语言从智界S7开始逐渐走向统一，后续上市的问界M9、享界S9以及智界R7都遵循了类似的设计语言。

　　智界S7总体而言就是小一号的享界S9，享界S9指导价高达40万元，相比之下智界S7就显得性价比很高。智界S7内外饰与车机系统均是鸿蒙智行原汁原味的家族设计，作为普通家用，24.98万元的起售价，轴距可达2.95米，前后排空间大到都能翘起二郎腿，宽敞度超乎想象。

　　一般来说，溜背造型的轿车后排头部空间都比较小，但智界S7通过一整块玻璃贯穿中后部车顶的设计，为后排头部空间至少增加了一拳的距离。

　　在驾驶感受上，智界S7 Max RS四驱性能版更偏运动风格，非全幅方向盘与运动+模式可谓黄金组合，高速行驶不飘，方向盘十分灵敏，路感清晰，重心低且稳。

　　驾驶模式可分为节能、舒适、运动和运动+，从驾驶体验来说，这辆车完全可以一车多用。

　　如果带家人出行，就选舒适模式，最平缓，动力也完全够用，加速减速都很线性，很有高级行政轿车的驾乘感受，你只需要等着家里人的赞美就好了。

　　如果跟女朋友或者兄弟出行，运动、运动+模式绝对炸裂，加速更猛，动力更足，一脚油门下去保证你和你的兄弟们嘴角比AK都难压。而且这种模式下方向盘阻尼和回正力度更大，很有赛车的感觉。

　　当然，这辆车也有节能模式，能量回收更高。值得一提的是，它的“减速缓行”功能可以在不同模式下单开，属于更强一级的能量回收，是增加续航的利器。

　　另外，智驾依然是鸿蒙智行产品最亮的点。这款车搭载了华为ADS高阶智驾系统，华为的智驾领航在业内的地位无需多言，可以说，华为智驾系统是目前为止记者最信得过的产品之一。

　　在实际驾驶过程中，该系统的紧急制动和紧急避让功能也非常好用，可以避免很多碰撞。不论低速还是高速，也不论倒车还是转弯，一旦系统检测到碰撞风险，就会立刻采取措施，并在行车记录仪中保存前后一分钟的录像，未驾乘人员带来满满的安全感。

　　华为智驾还有一个非常实用的功能，就是自动泊车，也可以选择离车泊入，记者试驾的所有鸿蒙智行产品在这方面从未失手，让人越来越依赖这个功能。

　　总体来说，智界S7无论是城市通勤还是长途旅行，都能给我们提供舒适的驾驶体验。如果你正在寻找一款智能化程度高、驾驶体验丰富的新能源汽车，智界S7无疑是一个值得考虑的选择。（视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇）