随着汽车市场在中小城市乃至城镇的爆发式增长，进入全面的汽车社会已成为大势所趋，但目前相应的社会体系配套建设并不完善，随之而来的交通拥堵、环保压力、能源紧张成为困扰城市发展的顽疾...
吉利集团董事长李书福委员围绕出租车、教育、个税带来三个提案，分别是：《关于改革出租车市场监管体系，建立开放、公平的市场竞争秩序的提案》、《关于个人所得税以家庭为单位征收的提案》...
在今年的“两会”上，针对国有企业改革关于“加快发展混合所有制经济”的重要举措，全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了“把完善法人治理结构作为深化国企改革核心的建议...
作为一位在重型车、机械制造行业摸爬滚打很多年的老资格汽车人，奇瑞重工总经理王金富的5个提案，各具亮点，从宏观到微观，从整个装备制造业到他提出的“精准”农业机械战略，都非常独到。
相较于其他车界代表、委员，北汽集团董事长徐和谊在公开场合的发言总是略显强势。今年两会期间，他对部分城市的限购、限行政策提出了质疑，称地方政府没有带好头。2013年，中国汽车产销超过2000万辆，业界普遍预测，2014年这一数字将继续增长。徐和谊表示，随着中国进入汽车社会步伐的加快，随之产生的交通拥堵、大气污染等问题会更加突出，但这不是单纯通过“限制市场”这一做法可以缓解的。
2014汽车界两会代表委员座谈会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示：深化体制机制改革，将是汽车强国战略的重点任务，政府要改变重复、交叉的管理，简化市场准入机制，建立确保进技术进步和节能减排的税收以及管理体系。
2014汽车界两会代表委员座谈会上，全国政协副主席、科技部部长万钢表示：政府和专家要帮助企业把公平的竞争环境搭建起来，避免出现新能源地方保护和技术壁垒。“比亚迪跟我说，‘秦’在上海允许了，在北京不行；E6在北京行，在上海不行。”万钢说。
今年两会期间，城市交通拥堵问题再度受到全社会的广泛关注。而随着越来越多的城市因此实施摇号购车政策，“限购那些事儿”也成为参加两会的人大代表和政协委员们热议的话题之一。
研究欧美日韩的汽车强国战略，我们会发现，政策引导很重要，但缺少基层调研、无视产业发展规律的政策引导，会误大事。我们的有关部门，有的时候管得太宽，有的时候又放任自流，政策是间歇性、跳跃性的，少有持续性，更缺乏理性。在笔者看来，强制限定技术，鼓励所谓的高新技术...
尽管2014年两会政府工作报告六年来首次没有提及“新能源汽车”概念，但业界普遍将此解读为：随着雾霾天气加剧，国家须从环保这一更大范畴下考虑新能源汽车发展，新能源汽车并非不再受到重视，而是被提到更高的维度。 新能源，成为今年两会汽车行业代表、委员热议的话题。他们一致认为，充电难是制约新能源汽车发展的最大瓶颈，建立健全充电桩市场化机制或将推动电动车在家用市场的普及。
3月4日晚，由中国汽车工业协会召集的“2014年汽车界两会代表委员座谈会”上，全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在接受中国经济网记者采访时表示：国家应该对各种形式的新能源汽车给予一视同仁的待遇……
在今年的全国两会期间，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥向两会提交了《继续推广常规混合动力客车、扩大新能源客车推广范围》的建议。汤玉祥希望国家在政策层面给予节能与新能源客车更为有力的支持，新能源客车应跳出试点 ，向全国推广。
2014汽车界两会代表委员座谈会上，政协常委、清华大学汽车工程教授欧阳明高表示：电动车还存在几个问题，最大瓶颈是充电基础设施，不仅影响充电本身，也影响电动车的普及。
近日，上海、北京等地陆续公布的新能源汽车试点车型目录中，率先响应中央政策纳入了部分外地品牌的新能源汽车车型。这意味着阻碍新能汽车产业化的“地方保护”难题正在破冰。这一现象获得了各界好评，更在资本市场掀起一阵新能源汽车概念热潮。
李克强总理在政府工作报告中指出，要“启动公务用车制度改革”。这场改革究竟如何全面铺开？结合部分地区车改后出现的新情况，部分全国人大代表、政协委员对未来展开的公车改革纷纷建言。全国人大代表、铜陵市市长侯淅珉认为，专门由政府成立统一车队的做法，如果在十年前不失为一种办法，但是现在没有必要再走这一步。“这种方式社会上的出租车公司完全可以承担，没有必要政府再来办，再多成立一个机构，还是要养一批专门的司...
“包括一汽在内的乘用车，绝大部分用户都是个人……从大范围来说，公车改革对自主品牌包括一汽在内，影响应该不是太大。”昨日上午，全国人大代表、中国第一汽车集团公司董事长徐建一在吉林代表团开放日活动中，就“公务车改革对自主品牌影响”……
去年11月底,中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称“《条例》”),公车改革就是其中的重点。《条例》取消一般公务用车,改为适当发放交通补贴。
新能源车展现勃勃生机，但在私人消费市场正遇到机会成本的狙击；公车采购看似末路穷途，但藏匿于体制内的消费需求仍被欲望推动……是否该有媒妁之言从中周旋，将成本与需求融为另一种“郎情妾意”？
