12月5日晚间，蔚来在港交所发布的2023年三季度财报中表示，公司与江淮汽车就收购某些生产设备和资产签订了确定性协议。根据协议，蔚来拟收购江淮汽车第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.58亿元。

　　同日晚间，江淮汽车也发布公告称，江淮汽车通过安徽省产权交易中心有限责任公司公开挂牌转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，转让的资产按照三个资产包形式挂牌交易。蔚来成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为16.66万元，资产三包的交易价格为14.92亿元，合计为31.58亿元。

　　“此次江淮汽车转让相关资产给蔚来水到渠成。蔚来成功受让上述江淮汽车资产，或将独立生产蔚来牌汽车，也可以生产第二品牌汽车，对蔚来来说将是重大利好。”有受访人士告诉《证券日报》记者。

　　上述受访人士进一步表示，“江淮汽车抛售工厂的消息，也反映出新能源汽车产业竞争的激烈。随着特斯拉等外资品牌的进入，以及比亚迪等国内品牌的快速发展，新能源汽车市场的竞争日益加剧。在这种情况下，各大企业都在寻求通过各种方式提升自身的竞争力。”

　　事实上早在2016年，蔚来和江淮汽车就曾签订了代工协议，此外，根据双方签订的合作协议，蔚来每年会对江淮汽车进行固定投资，而江淮汽车则负责为蔚来生产双方合作的新能源汽车。

　　代工模式的兴起始于2018年。2022年初，工信部又公布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》,明确要求新能源汽车代工模式下的委托方与受托方均需要具备生产资质才能代工生产。此前已有造车新势力选择收购资质或独立申请资质。对于像蔚来这样的造车新势力而言，急需获得生产资质。在获得生产资质后，造车新势力在生产成本环节将有更强的把控能力。

　　12月4日，工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来已作为一家独立整车生产制造法人单位被纳入上述管理系统，在“目录序号”栏明确标识为“214”，而该序号对应的是《道路机动车辆生产企业及产品》目录公告中的唯一身份。业内人士认为，如果蔚来能因此获得独立生产资质，对蔚来将是重大利好，有利于公司的长久经营和效率提升。

　　中欧协会智能网联汽车秘书长林示在接受《证券日报》记者采访时表示：“蔚来长期采用代工模式生产汽车也产生了一些问题，无论是从未来政策的导向还是第二品牌阿尔卑斯的发展来看，没有独立生产资质一直成为制约蔚来发展的重要因素。蔚来作为一家独立整车生产制造法人单位被纳入工信部车辆生产企业信用信息管理系统，对于蔚来汽车发展具有里程碑式的重要意义。”（本报记者 刘 钊）