流通协会表示，11月国内车市延续稳中向好趋势，综合预计11月乘用车终端零售量在205万辆左右。临近年底，汽车终端价格继续下探，观望的消费者预计在12月会转换成实际的购买力。

　　二手车方面，11月1日-26日，全国二手车交易量约140万辆，与10月同期基本持平，流通协会预计全月交易量在162万-165万辆之间，环比增长约2%。进口车市场总体延续去库存周期，目前已逐渐回暖，10月进口8万辆，创今年新高。

　　日前，中国汽车流通协会在月度形势分析会上表示，11月国内车市延续稳中向好趋势，各地政府相继发布扩大汽车消费政策及“双11”购车活动，持续推动汽车销量增长，综合预计11月乘用车终端零售量在205万辆左右。

　　流通协会表示，10月下旬至11月，汽车市场再次迎来一轮大幅度降价潮，不论是官降还是终端优惠的增加，都导致了部分消费者再次出现观望情绪。临近年底，汽车终端价格继续下探，观望的消费者预计在12月会转换成实际的购买力。

　　新车市场延续复苏态势，年底迎促销冲刺

　　叠加多重因素影响，11月汽车消费温和复苏。流通协会分析，11月广州车展多款新车型陆续上市，带动购车热情增长。加之临近年底，经销商补库及冲刺销量目标进一步加大促销力度，同时北方地区秋收结束，农村消费者购车需求也有所增加。

　　流通协会介绍，当前，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。由于新车价格持续下滑，消费者观望情绪加重，因此，经销商门店客流虽持续增长，但成交率有所下滑。

　　不过，流通协会认为，12月进入年末冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计，12月市场需求及销量与11月相比将有所上升。

　　展望2024年，根据流通协会的调查，多数经销商认为汽车市场有望延续复苏态势，有超过三成的经销商认为2024年乘用车市场将增长5%左右。

　　二手车市场保持增势，新能源大涨72.3%

　　二手车市场，今年10月整体表现略好于9月。流通协会最新发布的数据显示，10月全国二手车市场交易160.90万辆，环比增长1.09%，同比增长19.03%，交易金额为1039.61亿元。新能源二手车10月交易7.65万辆，环比增长0.9%，同比大幅增长72.3%。

来源：中国汽车流通协会

　　1-10月，全国二手车累计交易1510.08万辆，同比增长13.26%，累计交易金额为9637.51亿元。其中，基本型乘用车累计交易895.18万辆，同比增长13.24%；SUV共交易194.30万辆，同比增长14.35%；MPV共交易92.92万辆，同比增长15.36%；交叉型乘用车较同期出现小幅下降，共交易29.21万辆，同比下降1.43%。商用车方面，载货车交易123.96万辆，同比增长14.57%；客车88.42万辆，同比增长0.58%。

　　流通协会分析，二手车销量同比增长，一方面是因为去年基数较低；另一方面，今年十一期间新车市场火爆，带动了二手车置换业务的增长，大量优质车源流入二手车市场，消费需求进一步释放。

　　整体来看，10月二手车市场整体特征有以下几方面：一是二手车交易均价环比下降但同比增长，10月二手车均价为6.46万元，较9月下降0.08万元，较去年同期增长0.21万元；二是库存情况持续缓解，10月平均库存周期58天，较9月下降1天；三是异地交易方面，10月二手车外迁率达到28.1%，较9月小幅增长。

　　流通协会表示，临近年底市场进入旺季，从历年交易数据看，四季度在一年中表现较好，因此预计11月二手车市场总体将延续10月市场热度。近期，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，其中提到要稳定燃油车消费。流通协会认为，燃油车属于民生车型，随着经济的复苏，以燃油车为主的二手车市场也将迎来换购需求的释放。

　　流通协会表示，11月1日-26日，全国二手车交易量约140万辆，与10月同期基本持平，预计11月全月交易量在162万-165万辆之间，环比增长约2%。

　　进口车市场逐渐回暖，10月进口量创今年新高

　　进口车市场延续去库存周期，1-10月库存深度维持在5.2个月的历史高位。进口量方面，1-10月我国累计进口汽车63.6万辆，同比下滑14.6%；进口金额2683.1亿元，同比下滑9.9%。10月当月进口8万辆，同比增长6.7%，环比增长15.9%。流通协会表示，汽车进口市场正逐渐回暖，10月进口量创今年新高。

　　销量方面，流通协会分析，受此前疫情和芯片短期冲击，2020年到2022年我国进口车市场出现下滑；今年1-10月累计销售61.9万辆，同比下降3.8%。其中，新能源车销售35804辆，同比大幅增长51.2%，纯电动车增速更是达到211.5%。

来源：中国汽车流通协会

　　值得注意的是，汽车进口量虽逐年下降，但报关单价逐年提升。2015年-2023年进口汽车报关单价从25.21万元提升到39.94万元；豪华车市场份额也不断上升，从2019年的80%上升到今年的89.81%。

　　流通协会分析，出现这种现象的外部原因主要有三：一是消费升级；二是低价产品国产化；三是汇率近期有所贬值，其中消费升级是进口车市场增长的核心动力。

　　从品牌结构看，豪华车仍是进口车的销量主力。1-10月进口车销量前三分别是雷克萨斯、奔驰和宝马，其中雷克萨斯销量为139494辆，同比下降9.8%。流通协会表示，雷克萨斯销量下降主要受电气化进展较慢影响，油改电车型难以得到消费者认可；排名第二的奔驰销量为128721辆，同比下降6.8%；宝马销量为83910辆，同比下降10.7%。

　　销量前十品牌中，奥迪、路虎、丰田、沃尔沃、大众实现正增长。其中，奥迪由于A5和Q7车型热销，1-10月销量同比大涨34.1%至51330辆，表现亮眼。（中国经济网 记者陈梦宇）

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