11月，SUV市场表现依旧强势，连续第二个月销售突破百万辆，共售出101.2万辆。销量前十SUV中，新能源与传统燃油车型继续呈现“五五开”的局面，其中，5款新能源车型累计售出147154辆，占前十SUV合计销量的59.17%，较10月提升5.7个百分点；5款燃油车型售出101522辆，占比40.83%。

　　聚焦车型表现，11月，特斯拉Model Y迎来“三连降”后的强势反弹，共售出49877辆，以19126辆的巨大优势领跑SUV销量榜；不止于此，特斯拉Model Y还是11月中国市场单一车型销量冠军，势不可挡。

　　11月，SUV市场表现依旧强势，连续第二个月销售突破百万辆，共售出101.2万辆，同比增长30.3%，环比微增0.6%。

　　销量前十SUV共售出248676辆，较10月小幅增长2.94%。新能源与传统燃油车型继续呈现“五五开”的局面，其中，5款新能源车型累计售出147154辆，占前十SUV合计销量的59.17%，较10月提升5.7个百分点；5款燃油车型售出101522辆，占比40.83%。

　　分国别来看，中国品牌共有7款车型入榜，日系2款入榜，美系1款入榜，德系SUV依然无缘前十。

　　聚焦具体车型表现，11月，特斯拉Model Y迎来“三连降”后的强势反弹，共售出49877辆，以19126辆的巨大优势领跑SUV销量榜；不止于此，特斯拉Model Y还是11月中国市场单一车型销量冠军，势不可挡。可见，10月、11月Model Y多款车型的涨价，并未影响其市场热度。

特斯拉Model Y 郭跃/摄

　　不进则退，则充分反映了SUV市场竞争的激烈。10月初尝SUV销量冠军滋味的比亚迪元PLUS，11月销量虽环比还有小幅上涨，但仅136辆的增量还是让其难以蝉联冠军，其11月共售出30751辆，收获SUV月销亚军。

　　与元PLUS境况相似，比亚迪旗下另两款SUV宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i也显现滞涨趋势。其中，宋PLUS DM-i销售23854辆，环比10月小幅增加5辆；宋Pro DM-i售出20317辆，减少1033辆。不过，两车排名较10月均上升2个位次，分列榜单第3和第7名。

　　榜单上半区的另一款新能源车型——广汽埃安Aion Y出现起伏，继连续3个月入围SUV月销前三后，11月排名掉至第5名，共售出22355辆，比10月减少4777辆。Aion Y的表现也多少反映出广汽埃安整体情况，11月，广汽埃安销量为41567辆；1-11月累计售出434056辆。以10月、11月走势来看，似乎连全年“保50万辆争60万辆”销售目标的下线也很难达成。

　　传统劲旅哈弗H6近来表现持续走稳，11月售出23291辆，连续第3个月跻身SUV月销榜单上半区，领跑传统燃油板块。

　　放眼榜单下半区，吉利星越L连续第3个月入榜，并从此前第10名位置直升4个位次，领衔下半区，其11月共售出22207辆。吉利星越L的走强，是吉利汽车整体高歌猛进的缩影，吉利汽车11月销量首破20万辆大关，同比增长38%。

　　长安CS75 PLUS则似乎遇到了麻烦，销量从10月的22304辆掉至18494辆，减少了3810辆，排名也从第6名下滑至第9名。

　　另外两款入榜的传统燃油车型都来自丰田，锋兰达销量勉强维持在2万辆上方，共售出20044辆，排名继续位居第8名。RAV4则是11月的新入榜车型，其以17486辆的成绩，顶替本田CR-V，排名榜单第10名。（中国经济网记者 郭跃）

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