展望2024年，聂强强调，2024年一汽-大众全年目标锚定在190万-200万辆区间。股东双方对一汽-大众的诉求是“量的合理增长和质的有效提升”。2024年一汽-大众将“自强”作为年度关键词，通过2023年的探索形成了自立自强、创新转型的发展路线，进而为中国汽车工业的高质量发展作出一汽-大众的贡献。
渠道营销服务全维升级
“渠道建设方面，产品是基座，渠道是通路。2023年我们和经销商伙伴共商共谋、共创共赢，管理团队和全网200多个主要投资人伙伴面对面沟通，对来自一线的终端问题和建议，做到第一时间处理，100%响应。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理（大众品牌销售）赵英如介绍，近一年来的多轮次策略直播和沟通互动，提升了厂商之间思想、策略、打法上的高度共识，确保渠道体系适配当前的竞争形势可持续健康发展。
一汽-大众销售有限责任公司副总经理（大众品牌销售）赵英如
一汽-大众大众品牌将主要在精准营销和直播获客两个方面发力，围绕用户服务，大众品牌持续秉承为“以用户为中心”的理念。赵英如介绍，2023年大众品牌开展一系列重磅工作，重塑“以用户为中心”的转型路径，变革管理体系和组织体系。同时，针对线上线下全链路全维度客户体验，重新打造组织和体验路径，推出iCARE客户体验品牌，拉动企业全面To C转型。
一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷
一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示，一汽奥迪始终把用户放在业务的中心，截至2023年9月，一汽奥迪全面升级了472家4S店，同时计划建立新的展厅，专门展示运动车型。同时还对品牌充电系统进行升级，目前在中国已建设超过65万根充电桩。
捷达方面，一汽-大众汽车有限公司捷达品牌副总经理（捷达品牌销售事业部总经理）刘洪涛表示：“捷达和用户从来都是双向奔赴，用户的需求就是我们向上的动力。2.0时代，我们站在500万辆用户的基础之上，继续打造智能化、价值体验、情感体验三大体验。”
一汽-大众汽车有限公司捷达品牌副总经理（捷达品牌销售事业部总经理）刘洪涛
产品上，2024年底-2025年将是捷达品牌产品大年，将推出2款实力车型，一款是基于最新的大众平台标准开发的VS8，内部称旗舰车型，尺寸和技术将超出VS7。另一款A+三厢车VA5，预计2024年底、2025年初投产。
展望2024年，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强表示，2024年一汽-大众全年目标锚定在190万-200万辆区间。股东双方对一汽-大众的诉求是“量的合理增长和质的有效提升”。2024年一汽-大众将“自强”作为年度关键词，通过2023年的探索形成了自立自强、创新转型的发展路线，进而为中国汽车工业的高质量发展作出一汽-大众的贡献。
一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强
数字转型降本增效
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福介绍：“2023年，一汽-大众继续深化数字化转型，成功打造包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个数字化转型项目，实现生产柔性化升级，提升了市场响应速度，缩短了订车交付周期，压缩了企业运营管理成本，高效满足终端用户的多元化需求。”
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福
一汽-大众的数字化转型既包括汽车产品的数字化技术上车，也包括产销过程中的数字化管理。一汽-大众（技术）副总经理顾昀斌博士表示：“未来几年，我们主要燃油车产品都将采用高端技术进行升级。例如，使用大型语言模型进行更好的语音识别、副驾驶显示。与此同时，我们将始终保持安全、耐用和质量持久的价值观，不会在这些方面做出任何妥协。”
顾昀斌表示，一汽-大众在精益化生产基础上，同时投入发展信息化、数字化水平建设，积极推动各地工厂全面实现数智化转型，持续引领着行业整体发展水平。在产品层面，顾昀斌介绍，在原有的德国技术基础上，一汽-大众进行了本土化开发，推出全新一代智能车机系统，支持“可见即可说”、支持“车道级导航”等功能，可实现充电桩搜索全链路交互，并提供新一代语音交互形象等。
一汽-大众（技术）副总经理顾昀斌博士
资料显示，2023年，一汽-大众自主制造技术申请专利23项，实现国内首个“多功能PVC机器人工作岛”；E-lane3打造了行业首个智能仓储物流项目；各地工厂全面实现数智化转型，长春、青岛、天津工厂获“中国汽车行业标杆智能工厂”称号，关键设备数控化率和关键设备联网率达到100%，并同步培养了《中国汽车行业智能制造国家级专家》、《全国五一劳动奖章获得者》等一批国家级数智化工匠人才。
值得一提的是，得益于数字化产销系统的升级，2023年一汽-大众个性定制客户订单数量大幅增长，其中奥迪品牌历史性突破4万辆。在顾昀斌看来：“个性定制的销量提升，代表着客户对个性定制的钟爱和对我们制造交付能力的认可，我们能够在更短的时间内向用户交付更多元化的产品。”
减碳贯穿全生命周期
2023年一汽-大众二氧化碳排放同比降低7.4%，五大基地全力推广光伏、水电、风电等清洁能源的应用。2023年一汽-大众自建光伏装机容量已达到85MW，清洁电力使用量达4.5亿度，2024年清洁能源的使用比例将达40%以上。一汽-大众秉承“goTOzero”环境宣言以及2050年实现碳中和的目标，积极响应国家“双碳”号召，不断推进“全生命周期碳减排”体系建设，覆盖研发、采购、生产、物流、使用等各个环节。
截止目前，一汽-大众已带动全国200多家供应商和1750多家经销商，共同提升环境管理意识和能力，促进全产业链绿色经营，协同降碳2.6万吨。潘占福指出，一汽-大众始终坚持绿色低碳发展，采用节能环保材料和全球领先工艺，有效控制废水、废气和碳排放，各大生产基地获得多个国家级和地区级绿色和可持续发展奖项、认证；加速布局了一系列包括光伏、风电等在内的减碳项目，并联合中汽中心发布首个产品全生命周期碳足迹核算报告，开启碳核算元年。
此外，在社会责任方面，一汽-大众知责于心，履责于行。数据显示，2023年，一汽-大众累计向受灾地区捐助2400万元，近五年累计捐款超亿元。与此同时，一汽-大众还带动产业链上下游及区域经济发展，创造近50万个就业岗位；广泛吸纳应届毕业生，2023年招聘近500人，国内985及海外顶尖高校学生占比75%，为中国汽车产业培养优秀人才。（中国经济网 记者黄春棉 陈梦宇）
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