【新春走基层】高铁站里年味儿足

北京南站二楼北侧的新春祝语 姜智文/摄

北京南站内人山人海 姜智文/摄

　　中国经济网记者在北京南站看到，二楼北进站口树起“祝旅客新春快乐”的大牌子，站内人声鼎沸，成年人几乎人手一个拉杆箱，人们有的在检票口有序候车，有的在座椅处交谈，有的在特产店选购产品，好一副热闹的景象…

北京南站排队候车的人群 姜智文/摄

　　“以前回老家只能坐绿皮车，摇摇晃晃坐10几个小时，还要转乘大巴才能到家，整个人特别疲惫。”从北京赶往河南老家过年的刘先生表示，现在家乡通了高铁，从北京回去全程只需要4个多小时，舒适方便又快捷。

徐州东站等待检票的人群 姜智文/摄

徐州东站候车的人群 姜智文/摄

　　作为我国重要的综合交通枢纽之一，徐州东站同样年味十足，站内多处贴上“龙年大吉”和“欢度春节一路顺心”的红色字样，在偏僻处设置的小火车吸引小朋友和家长不时打卡。

　　近年来，高铁成为大众出行的首选交通工具之一，其发展也有目共睹。数据显示，截止2023年底，我国铁路运营里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，复兴号开行实现31个省份全覆盖。

徐州东站内上下客的高铁 姜智文/摄

　　“过去十年，我们坚持‘交通强国、铁路先行’，建成了世界最大的高速铁路网，铁路营业里程突破15万公里，为14亿人口大国的交通绿色低碳转型提供了有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司相关负责人此前表示。

等候高铁的人群 姜智文/摄

　　值得一提的是，今年春运是疫情防控平稳转段后、经济发展回升向好的第一个春运，也是春节放假时间最长的一个春运，人民群众出行意愿更加强烈，全社会跨区域人员流动量将显著增加。

　　中国国家铁路集团有限公司的数据显示，今年春运，铁路部门将全部客车投入运营，每日最多可提供1070万个客票席位（不含途中重复利用），运力安排总量创历史之最。整个春运40天时间，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，同比2023年春运增长37.9%。

　　人声鼎沸的高铁站，只是新年气氛组的开胃菜，归乡之后的家人团聚才是重头戏。家人一起精心准备的年夜饭、亲戚邻里那一声声“拜年啦”、绽放在天空中的绚烂烟花……带来浓浓年味的同时，也深刻演绎了在外游子风雨无阻回家的意义。