去库存or价格战？阿维塔11限时25万元起售

阿维塔官方截图

　　有分析指出，“阿维塔推出此项促销活动，或许与消化库存车有关。”据阿维塔工作人员介绍，阿维塔11千里智驾款其实就是鸿蒙版智享升级款的旧款车型，“这些差不多是70天到90天的库存车，现在系统内的现车有限，提前预定可以尽量锁定预期的库龄、外观和内饰颜色”。

　　1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式上市。“作为核心卖点，不依赖高精地图的无图NCA再创智驾新高度，同时推出的‘智能化’最高权益一步到位终身可享，进一步增加了阿维塔11在30万级豪华纯电市场的竞争力。”阿维塔方面表示。

　　在部分业内人士看来，阿维塔限时降价也不排除是参与“价格战”。阿维塔官网显示，目前阿维塔11鸿蒙版智享升级款起售价为30万元。“该车型目前现金优惠4万元；无论是新、旧款车型，均享受1万元的置换补贴，”上述阿维塔工作人员表示。

　　事实上，进入2024年以来，车企“价格战”层出不穷，比亚迪推出多款“荣耀版”车型，起售价进一步下探，随后多家车企相继跟进。据不完全统计，进入3月以来，包括吉利、奇瑞、智己、飞凡汽车、上汽大众和特斯拉等，多家车企官宣降价或推出限时优惠。

　　乘联会秘书长崔东树表示，近期乘用车市场“价格战”的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。

　　值得一提的是，作为长安汽车“第三次创业-创新创业计划”的重要一环，同时肩负打造国际化高端新能源品牌的责任，阿维塔的重要性不言而喻。“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”长安汽车董事长朱华荣曾表示。

　　自去年以来，阿维塔高层频繁换防，先是由朱华荣兼任阿维塔科技董事长，长安汽车副总裁王孝飞协助开展工作；随后陈卓出任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作。

　　进入2024年，阿维塔计划加快扩张步伐。有媒体报道称，阿维塔管理层日前集体申请薪酬结构调整，收入与销量达成直接挂钩；同时阿维塔将2024年销量目标由9万辆提升至10万辆。

　　然而，阿维塔在终端市场的表现并不如意。数据显示，今年1-2月，阿维塔共交付9516辆新车；其中阿维塔11交付3095辆，阿维塔12交付6421辆。通过对比不难发现，阿维塔销量目标与现实之间存在较大差异，而“价格战”无疑是有效的促销手段。

　　朱华荣认为，从产业规律和市场竞争规律来看，当下的“价格战”是产业发展到一定程度的必然过程，也是良币驱逐劣币的正常过程。激烈的竞争，是让产业回归到良性价值竞争的最好方式。

　　“车企参与‘价格战’是希望在市场体系中获取更多份额，” 麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇表示，车企发展的核心还是体量，一旦进入规模化，整体盈利性、健康发展都会更有保障，因此其希望获取市场份额以实现正向发展。