王传福表示，“伴随新能源汽车研发力度持续增强，新车投放数量也快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代临界点。估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”
“市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。”王传福分析认为，“一方面中国汽车工业经历了七十年发展，已进入结构性调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必经阶段；另一方面中国新能源汽车经历二十年培育和壮大，也已进入了周期性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。”
“上一周新能源汽车行业上险数的渗透率已经突破了48.2%，如果按照这个速度发展，估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”在3月15日-17日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福强调，“伴随新能源汽车研发力度持续增强，新车投放数量也快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代临界点。”
比亚迪集团董事长兼总裁王传福 主办方供图
在王传福看来，在新一轮科技革命和产业变革浪潮中，无论是AI算力，还是电动汽车，最底层都是对能源的需求。在人类发展历史上，每一次工业革命的背后，其实都是能源类型的转换，以及能源利用效率的提升。
“中国是一个多煤少油国家，煤炭和水能资源丰富，石油和天然气储量相对较少，水电、风电和光伏发电等可再生能源装机量世界第一。我国可再生能源发电装机规模在去年历史性超过火电，全年新增装机比重超过全球一半，未来将为人工智能、电动汽车等领域发展，提供绿色能源解决方案，以及丰富的应用场景。”王传福坦言，“电动汽车主要利用夜间波谷电来充电，用电相比用油更有保障，也更有利于节约社会资源，促进能源结构的优化调整。加快发展电动汽车，将有助于减少石油消耗，调整能源结构，形成绿色可持续发展未来。”
“新能源汽车是不可逆转的趋势,而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。”王传福直言，“在全球，新能源乘用车去年销量超过1300万辆，整体渗透率约18%。在中国，新能源乘用车去年国内销量788万辆，整体渗透率超过35%，处于从量变到质变的关键期。”
“新能源汽车是一条荆棘之路，行业走到今天，是也喜也忧。”王传福表示，“喜的是新能源汽车市场空间还很大，如果今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年35%增长到45%，全年增长10个百分点，相当于今年国内超过200万台增量；同时，伴随新能源汽车出口提速，也会形成较大增幅。忧的是市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。”
王传福分析认为，一方面中国汽车工业经历了七十年发展，已进入结构性调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必经阶段；另一方面中国新能源汽车经历二十年培育和壮大，也已进入了周期性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。
“时代的车轮滚滚向前,任何行业都是从0到1，从1到100的发展过程，大家一起努力，推动新能源汽车更好更快发展。”王传福指出，“电动化上半场已驶入快车道，智能化下半场正在换挡提速。未来，智电融合的整车智能，是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。”（中国经济网记者 王跃跃）
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