近年来，我国二手车市场规模迅速扩大，交易量持续增长。中国流通协会数据显示，2023年全国二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，累计交易金额为11795.32亿元。2024年1—2月二手车累计交易量289万辆，同比增长6.76%。
推出二手车消费补贴活动、给予二手车经销企业资金支持鼓励规模化发展、优化平台服务……记者注意到，当前各方在促进二手车消费方面持续发力。
受访业内人士表示，二手车交易的增长主要得益于汽车保有量的增加、消费者购车观念的转变以及政府对二手车市场的政策支持。未来，促进汽车消费潜力释放，在不断宣传引导扩大二手车消费的同时，还要在二手车安全性鉴定和售后服务等保障方面多下功夫。
二手车市场日益活跃
近日，山西朔州的杨先生经过综合权衡，在大同二手车交易市场购买了一辆极具性价比的二手车。“二手车价格优惠，而且商家不仅会提供涵盖多项检测的报告，还提供完善的质保，总体来说比较放心和划算。”杨先生对记者说。
消费者对二手车的青睐也令二手车商冯雨晨深有感触，他对记者表示，今年以来自己门店的咨询量明显增多，一些之前处于观望态度的消费者纷纷下了订单。“目前，部分4~6年车龄、行驶里程在5万公里以内车况良好的二手车成为购车者追捧的对象。”
记者梳理看到，为盘活二手车存量，繁荣二手车行业发展，多地相继投入“真金白银”支持促进二手车消费：如延吉市投入500万元开展“延春特惠”二手车消费补贴活动，第一轮活动补贴100万元，已于3月24日—31日开展。北京市近日发布关于实施二手车经销支持政策的通知，提到为鼓励二手车经销企业规模化发展，促进二手车流通，扩大汽车消费，对符合条件的二手车经销企业给予资金支持；对于2023年11月1日至2024年10月31日期间二手车经销额超过500万元的企业，给予其二手车经销额0.5%的资金奖励。
中国商业经济学会副会长、华德榜创始人宋向清在接受记者采访时表示，我国二手车消费周期与汽车产业发展周期密切相关。当前我国汽车产业发展已经进入成熟期，二手车市场和消费均已进入发展快车道。目前我国汽车保有量约为3亿余辆，二手车消费不到汽车消费总量的10%。按照成熟汽车市场二手车交易占比30%的规模计算，考虑到新车消费继续增长等因素，未来几年我国二手车消费量有望超过1亿辆，预示着二手车消费将成为我国汽车消费的新常态。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，中国汽车行业高速发展使二手车的市场保有量越来越大。为激活二手车市场活力，政府部门出台多项推动政策，如简化交易环节、降低二手车交易税费、鼓励金融机构参与二手车贷款等，使二手车市场日益活跃。
打通堵点释放二手车消费潜力
国务院近日印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，到2027年，二手车交易量将比2023年增长45%。
需求渐增、政策利好等因素让从业者对二手车市场未来发展信心十足。
中国汽车流通协会会长助理罗磊表示，2023年我国二手车析出率仅为5.6%， 相比日本10%的二手车析出率，我国二手车市场还有很大的增长空间，预计到2025年，二手车交易量将达2500万辆，与新车交易量持平。
与此同时，业内人士表示，未来释放二手车消费潜力仍需打通诸多堵点。在宋向清看来，二手车消费还存在三方面问题：一是因手续不完善而形成的涉及税费、维修保养费和交易手续费等费用风险；二是卖家隐瞒车辆水浸、碰撞、火灾等历史，隐瞒未清欠贷款和保险等事实，将影响对车辆性能、性价比和安全性的判断，给二手车交易和使用带来隐患；三是卖家提供虚假里程数、虚假车辆配置，甚至进行非法改装等，侵害买家权益。
基于此，宋向清建议，未来须优先解决二手车以及二手车交易全流程的公开、真实、公正和严谨等法律和道德层面问题，为进入流通的二手车完善手续。建立并完善二手车交易档案，澄清进入交易市场的二手车历史，并由卖家、鉴定单位和经纪公司出具安全报告。涉及的各项税费要理清，并细化费用在买卖双方之间的归属。在此基础上，引导二手车消费认知，并强化政策激励。
瓜子二手车高级副总裁王晓宇向记者介绍，瓜子二手车平台一直致力于推动行业的电商化进程，通过优化服务流程和提供全面保障来消除消费者的顾虑。2023年9月瓜子率先推行“先试7天再买车”；今年3月，瓜子进一步上线“送车上门”服务。至此，手机上购买，坐在家里收货，能无理由退货，有全面保修——买二手车的流程和体验，基本与在电商平台上下单一件衣服别无二致。（国际商报 邵志媛）
商务地带