2024年又将是一个疯狂“内卷”的年份，这已是业内的普遍共识。从1月多家车企官宣的促销政策，到2月春节假期结束后的“油电混战”，再到3月更多车型加入促销行列，中国汽车市场格局在“此起彼伏”的价格战之中加速重构。
乘联会秘书长崔东树表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。同时，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。
在此背景下，新能源汽车赛道上迎来更多新玩家，市场竞争日益白热化；传统燃油车企则持续打磨自身“金字招牌”，品质背书之下，推出更具性价比的产品。这其中，小米SU7强势“搅局”，“后来者”能否居上；基于红旗FMEs平台架构打造，红旗EH7开启电动化转型新篇章；混动版下探至“17万区间”，“9凯”诚意十足。
小米SU7强势“搅局”，“后来者”能否居上？
3月28日，小米汽车旗下首款车型——小米SU7正式上市，新车提供标准版、Pro、Max共3款车型，售价区间为21.59万-29.99万元，并赠送多项权益。“造车三年来，我每天都兢兢业业，最大的感受就是造车真的太难了，造车很苦但成功一定很酷。”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示。
小米SU7 张懿/摄
小米SU7采用跑车流线型设计，前舱机盖隆起的肌肉线条配合水滴型大灯和梯形散热口；侧面设计简洁流畅，配备了隐藏式门把手和无边框外后视镜，整体时尚动感。
内饰采用简约设计，贯穿式扶手上搭载多个按键，配备16.1英寸中控屏，具有向日葵角度可调的功能，车机搭载小米澎湃OS，骁龙8295芯片保证系统运行及操作的流畅度。
小米汽车全系CLTC标准起步续航700公里，其中双电驱四驱版峰值扭矩为838牛米，零到百公里加速2.78秒。据悉，小米SU标准版在限速120km/h、平均车速97.7km/h的高速场景下，实测标准版续航高达495公里。
自上市以来，小米汽车就一直保持着很高的热度，并成功实现品牌破圈。不仅在线上持续“霸榜”各大热搜榜单，其线下体验店更是“门庭若市”，前来体验小米SU7的顾客络绎不绝。官方数据显示，小米SU7上市24小时，大定订单就已达到88898辆，记者日前在探访小米体验店时，也看到正在现场下定的顾客。
在火爆的市场反馈之下，小米汽车可谓“初战告捷”。然而值得注意的是，日前有博主发布报告称小米SU7退订率达到40%。作为新能源赛道的“后来者”，小米汽车能否延续目前火爆的上升势头，让市场接受小米SU7，从而颠覆现有的造车新势力格局，还有待时间给出答案。
FMEs平台架构打造 红旗EH7开启电动化转型新篇章
3月20日，中大型纯电轿车红旗EH7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间22.98万-30.98万元。
红旗EH7 企业供图
红旗EH7采用“自然灵动美学”设计，前脸部分主体造型元素呈U型走势，在视觉上构建出微笑表情，以此传递红旗新能源乐观、向上的情感导向。运用无脸化设计表现形式，主动进气格栅搭配空气动力学前唇，成就极为简约又颇具个性特征的型面环绕感，整体造型风格简洁大气且富有亲和力。
新车长×宽×高分别为4980×1915×1490毫米，轴距达到3000毫米，拥有宽敞的驾乘空间。搭载了自主研发的“旗偲”智能平台，保证车辆能够持续进化，不断衍生新的场景与服务；采用天然环保内饰材料，做到“新车0异味0甲醛”；电池辐射量低于剃须刀。
动力及续航方面，红旗EH7搭载自研高转速电机，转速高达22500转/分钟；全车总功率455千瓦，0-60公里时速加速可达1.8秒，80-120公里时速加速时间仅2.3秒。行业首发低温电芯，冬季续航保持率可达到70%，工况续航820公里车型，冬季续航可超过500公里。
“近年来，红旗在品牌、产品、技术、营销，生态等7个方面重点发力。全面、全方位、全体系加快绿色转型。”发布会现场，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功说道。作为红旗新能源品牌首款战略车型，EH7基于红旗FMEs平台架构打造而来，被认为将拉开红旗新时代电动化转型，乃至整个一汽集团新时代电动化转型的序幕。
混动版下探至“17万区间”，“9凯”诚意十足
3月6日，广汽丰田“当家花旦”全新第9代凯美瑞正式上市，共推出智能电混双擎、汽油版两大系列，售价17.18万-20.68万元。
全新第9代凯美瑞 张懿/摄
全新第9代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎，采用三元锂离子电池组，重量减轻约44%，2.0L智能电混双擎系统最大输出功率145kW，动力性能超越2.0T车型，油耗仅为4.2L/100公里，比同级燃油车降低30%，超长续航1000公里以上，全温域、全场景使用无里程焦虑。
依托TNGA- K高端平台，全新凯美瑞进一步强化“高级底盘，纯粹质感”的核心优势。采用雷克萨斯同款摆动阀式减震器；油门响应、转向精准度和刹车性能也进行了精细调校，并特别为中国市场开发运动模式，带来更高级的操控质感和驾驶乐趣。
为符合中国消费者用车习惯，第9代凯美瑞本土化升级，搭载8155车机芯片，拥有12GB运行内存，实现AI语音识别可见即可说，一次唤醒，持续对话，能听懂普通话和方言混搭语音。同时搭载CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联，导入采用AR风格HUD抬头显示、声纹和面容识别、数字钥匙。
事实上，在新能源浪潮奔涌向前的当下，传统燃油车市场份额被逐渐“蚕食”，合资品牌普遍承压，日系品牌同样如是。就车型而言，在过去的一年，凯美瑞虽然以229223辆的成绩第三年蝉联合资B级车销冠，但销量同比降幅达到了8.25%。广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林在发布会现场喊出了“不怕战、不怕卷、不背刺用户！”的口号。从低价“入市”，到表示“不背刺”用户，广汽丰田诚意推出“9凯”这一金字招牌。新车能否延续往日辉煌，还有待市场检验。（中国经济网记者 张懿）
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