柏历表示，“近两年中国汽车市场的竞争，不仅是我在中国18年里经历的最为激烈的，也是目前我在全球汽车行业中看到的最为激烈的。尽管当下中国汽车市场的竞争非常激烈，但通用汽车对中国市场的长期信心依然不变，并相信能通过本土能力和全球资源的结合在竞争中获得良好的市场地位。”
柏历直言，“道朗格专注于把握高端小众细分市场，满足中国消费者对高品质个性化生活方式的需求。作为一个小而美的平台，道朗格不以走量为目标，但也会追求合理的商业回报，实现盈利，并带动合资品牌提升形象。”
在回答中国经济网记者的提问时，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）明确表示，“尽管当下中国汽车市场的竞争非常激烈，但通用汽车对中国市场的长期信心依然不变，并相信能通过本土能力和全球资源的结合在竞争中获得良好的市场地位。”
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett） 企业供图
4月25日，时隔四年的北京车展强势回归。作为首度亮相北京车展的通用汽车高端进口车与生活方式平台，道朗格正式发布了2025款雪佛兰TAHOE太浩的预售价，同时还展示了凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰车型、GMC HUMMER悍马纯电SUV以及CORVETTE科尔维特STINGRAY硬顶敞篷跑车。
北京车展开幕当天，柏历在接受中国经济网采访时表示，“北京车展作为中国规模最大的汽车品牌展会之一，是通用汽车展现实力的舞台。道朗格所带来的重磅参展阵容，为中国消费者展示多元的生活方式。”
在柏历看来，当前，中国进口车市场虽然呈现下滑趋势，但消费者对于个性化产品的追求不减，高端产品所受冲击较小。道朗格将甄选通用汽车旗下最具标志性的车型引入中国市场，专注于把握高端小众细分市场，满足中国消费者对高品质个性化生活方式的需求。
柏历以50万元以上的细分市场为例，该市场仍然由燃油车主导，电气化转型速度相对较慢。50万元以上细分市场的消费者更加追求个性化和定制化的体验和丰富的车型选择。在早期，这个价格区间的产品大同小异；后来，消费者的需求发生了变化，他们更想要的是一款能够融合个人气质的车型，希望通过车型来表达自己的个性或喜好。这种表达不只可以通过定制化实现，还可以通过车型的多样化去呈现。消费者想要的已经不仅仅是一款轿车，或者一款 SUV，而是匹配他们特定使用场景的与众不同的产品。
“道朗格的用户群体是一个特定的、非常细分的群体，我们非常重视他们原生、体验性的尝试。考虑到目标客群是非常明确的特定人群，我们在线下销售渠道层面采用直营模式，有选择有计划地布局线下网点，不会一味追求网点数量和规模；在线上营销层面会精准地触达目标客户，而不是广而告知；未来还将从用户角度出发，做一些数字营销、社群营销方面的不同尝试。”柏历直言，“作为一个小而美的平台，道朗格不以走量为目标，但也会追求合理的商业回报，实现盈利，并带动合资品牌提升形象。”
柏历（右） 王跃跃 摄
提及合资品牌，“通用汽车的合资公司在今年北京车展期间带来了五款新能源车型，包括全新 GL8 陆尊 PHEV、雪佛兰探界者 Plus、雪佛兰探界者 EV、凯迪拉克 IQ 傲歌和五菱星光 EV，覆盖纯电动和插混，彰显了通用汽车在新能源领域的进取之势。”柏历表示，“通用汽车将持续在新能源领域加大投入并加速转型。”
“近两年中国汽车市场的竞争，不仅是我在中国18年里经历的最为激烈的，也是目前我在全球汽车行业中看到的最为激烈的。”柏历坦言，“竞争对于行业和消费者有着正面和积极的意义。对于行业，竞争可以启发企业探索新的机遇，通过改善成本和提升运营，不断发展壮大。对于消费者，竞争会带来更多的选择和自由。在激烈的竞争中，创新才能为未来带来机会。”
对于通用汽车而言，“我们将通过新产品上市、新技术应用，以及成本控制等措施，来助力业务发展。”柏历表示，“通用汽车已在成本管控方面取得了长足进展，基于当下的市场竞争环境，将最合适的产品定位在最合适的价位区间，从而有效吸引到目标客户。同时，通用汽车将积极发展软件和数字化业务，并推动 L2++辅助驾驶以及智能座舱的应用落地。上汽通用成立的软件及数字化中心就是通用汽车部署‘在中国，为中国’技术解决方案的例证。”（中国经济网记者 王跃跃）
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