2023财年,日产汽车营业收入为12.69万亿日元,同比增长20%;营业利润5687亿日元,同比增长51%;但全球销量与此前设定的目标相距甚远,也未能实现利润率目标。“我们的挑战依然存在,其中销量增长是最大挑战,也是重中之重。”内田诚坦言。
展望未来,内田诚希望在截至2025年3月31日的当前财年,日产汽车全球销量增长7.5%,达到370万辆;其中欧洲市场销量将增长6.5%至38.5万辆,北美市场销量将提升13%至143万辆。
据欧洲汽车新闻网报道,日产汽车以一份喜忧参半的成绩单,结束了第一个“中期计划”。5月9日,日产汽车发布财报显示,公司2023财年营业收入为12.69万亿日元,同比增长20%;营业利润5687亿日元,同比增长51%;净利润为4266亿日元,同比几乎翻翻。
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尽管如此,日产汽车全球销量与此前设定的目标相去甚远,也未能实现利润率目标。此外,公司在电气化和产能利用率等方面,也有很大的不足之处。“我们的挑战依然存在,其中销量增长是最大挑战,也是重中之重。”日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)坦言。
2020年5月,内田诚公布了“Nissan Next企业转型计划”,目标是在2023财年实现538万辆的全球销量,营业利润率达到5%。作为对比,日产汽车2023财年全球销量仅为344万辆,较2019财年的493万辆明显下降;营业利润率为4.5%,也没有达成目标。
谈及自己在日产NEX计划中的表现,内田诚坦言,“日产没有达到关键的销量目标。”
不过,“日产最大的进步是提高了全球汽车销售的质量,即使销量萎缩,仍设法提高了利润。”内田诚说,由于销售质量的提高,我们终于加强了运营,但这还不够。在北美市场,我们需要增长更多,也必须更加努力。
展望未来,内田诚希望在截至2025年3月31日的当前财年,日产汽车全球销量增长7.5%,达到370万辆。其中,北美将是实现增长的关键引擎,日产将推出一系列更新的产品,包括重新设计的Kicks、Armada和英菲尼迪QX80,以及下一代Murano。此外,日产还将通过提高墨西哥Versa和Sentra小型车的产量,满足市场日益增长的需求。
根据规划, 2024财年日产汽车在欧洲市场销量将增长6.5%,达到38.5万辆;在北美市场销量将提升13%至143万辆。在中国市场销量持续下滑之际,日产希望巩固北美作为其全球最大市场的地位。
值得一提的是,日产汽车2023财年营业收入和利润双双增长,为其新中期计划提供良好动力。今年3月底,内田诚公布了名为“Arc”的三年规划路线图,希望将日产汽车全球销量提高100万辆,布局磷酸铁锂和固态电池,并将下一代纯电动汽车的成本削减30%。(中国经济网 姜智文/编译)