前4个月，我国汽车产销分别完成901.2万辆和907.9万辆，同比分别增长7.9%和10.2%。刘征表示，“我国制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定。”
其中，中国品牌乘用车共销售466.4万辆，同比增长26.7%，市场份额为60.7%。中汽协方面表示，短短几年时间，中国汽车乘用车市占率从40%红线来回拉扯已经成为历史，半壁江山已经装不下中国品牌的实力。
一季度实现“开门红”之后，中国汽车市场4月同比呈现较快增长。5月11日，中汽协发布数据显示，4月国内汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长 12.8%和9.3%，环比分别下降10.5%和12.5%。
中汽协行业信息部主任刘征表示，4月，我国经济景气水平总体延续扩张，三大指数继续保持在扩张区间，制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定。我国汽车产销环比下降，同比呈现较快增长，其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长。
综合前4个月，我国汽车产销分别完成901.2万辆和907.9万辆，同比分别增长7.9%和10.2%，产量增速较一季度提升1.5个百分点，销量增速较一季度下降0.3个百分点。
具体到乘用车方面，4月产销分别完成204.8万辆和200.1万辆，环比分别下降9%和10.5%，同比分别增长15.2%和10.5%。在乘用车主要品类中，与上年同期相比，SUV销量呈两位数增长，轿车销量小幅增长，MPV和交叉型乘用车销量呈不同程度下降。
1-4月，乘用车产销分别完成765.8万辆和768.9万辆，同比分别增长8.6%和10.6%。其中，乘用车国内销量为615万辆，同比增长5.9%；乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%。
从级别来看，传统燃油车目前销量仍主要集中在A级，1-4月累计销量278万辆，同比增长3.2%。反观新能源乘用车，除A00级外其他级别同比均呈现正增长，其中D级涨幅最大。
在乘用车市场中，中国品牌市占率居高不下。4月，中国品牌乘用车销量为127.2万辆，同比增长27.3%，占乘用车销售总量的63.5%，比上年同期提升8.4个百分点；1-4月，共销售466.4万辆，同比增长26.7%，市场份额为60.7%。
中汽协方面表示，短短几年时间，中国汽车乘用车市占率从40%红线来回拉扯已经成为历史，半壁江山已经装不下中国品牌的实力。“前4个月，中国品牌乘用车市场份额突破60%是成绩，也是中国品牌持续向上的底气。”
随着自主品牌份额持续上升，合资品牌面临压力。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌4月销量均呈不同程度下降；与上年同期相比，韩系品牌销量呈两位数增长，其他四大主要品牌销量呈不同程度下降。
1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为770.7万辆，同比增长11%，占汽车销售总量的84.9%，高于上年同期0.5个百分点。其中，前三家销量达309万辆，同比增长6%，市场份额达34%。
汽车出口方面，1-4月累计达182.7万辆，同比增长33.4%。分车型看，乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%；商用车出口28.8万辆，同比增长26.5%。在整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口14万辆，同比增长1.4倍；长城出口12.9 万辆，同比增长74.7%；吉利出口15.4 万辆，同比增长64.4%。
相比车市整体，新能源汽车表现更加亮眼。4月，新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%；1-4月，分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。
分驱动形式来看，与上月相比，纯电动汽车4月产销小幅下降，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，燃料电池汽车产销下降，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。
与传统燃油车相比，新能源汽车的出口增速略低。数据显示，1-4月，新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%。其中，纯电动汽车出口33.7万辆，同比增长4.5%；插混汽车出口8.3万辆，同比增长2.7倍。
“当前我国汽车市场出口增速大于内销，国内汽车市场亟需进一步提振。”刘征表示，相信随着《汽车以旧换新补贴实施细则》和《关于调整汽车贷款有关政策的通知》等，有关政策的深入实施，以及汽车生产企业进一步加大创新步伐，不断推出大量新车型，都将有利于进一步激发汽车市场消费潜能，扩大国内市场需求。（中国经济网 记者姜智文）
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