5月底，上汽大众旗下全新车型——途观L Pro，以23.68万-26.68万元的价格正式上市。当时，中国经济网记者进行简单试驾，初步感受了这辆被称为“最聪明的油车”的魅力。近日，记者有机会深度试驾，更为真切地体会到了途观L Pro如何用最新的科技和配置，来颠覆消费者对于油车的传统认知。
此次记者试驾的是途观L Pro的顶配车型——380TSI四驱R-Line智尊版，新车的官方指导价为26.68万元。据官方提供的参数，新车零百加速7.5秒，WLTC综合油耗7.69升。
智能：放心“托管”
相比上一代车型，途观L Pro最大的亮点莫过于它足以媲美电车的“灵魂“。新车配置的IQ. Pilot智能辅助驾驶，是上汽大众与大疆车载深度合作的成果。
IQ. Pilot智能辅助驾驶系统所提供的惯导双目方案，可以使途观L Pro实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，让新车像人的双眼一样感知交通环境，识别障碍物，即便是之前没有开过的路况，途观L Pro也能够感知到前方的障碍物和距离。驾驶者可以放心将车“托管”。
IQ. Pilot智能辅助驾驶系统还支持在360s以内自动跟随前车行驶，遇到十字路口、红绿灯等情况可以实现车型自动通行。
当临近车道的行人、车辆等动态障碍物或静态障碍物过于靠近本车道时，IQ. Pilot智能辅助驾驶系统还能让车辆在本车道内做出一定的横向避让。
遇到车辆从侧方强行加塞时，系统会通过降低车速来应对加塞。通过雷达和双目摄像头，可精确获取周边环境信息，基于博弈算法设计的防御性驾驶策略，更早地预测加塞行为，在复杂交通场景下也能兼顾安全性和舒适性。
当双目摄像头检测到弯道时，系统也可随道路的曲率变化自适应调节速度。途观L Pro能应对曲率半径75m以上的弯道。
即便是遇到上下坡及有倾斜角的道路，抑或混乱车道线、无车道线情况，双目摄像头也能自动构建道路三维结构。
IQ. Pilot智能辅助驾驶系统在车辆行驶过程中还能进行智能拨杆变道，轻拨转向拨杆，即可变道。变道动作完成后，无需额外操作，系统自动接管并完成姿态调整和车道保持。根据设定速度及周边驾驶环境，系统还能智能推送变道建议。
车内：焕然一新
在途观L Pro内部，可谓焕然一新。中央的15英寸智能2K悬浮屏、10.3英寸数字液晶仪表盘、11.6英寸副驾娱乐屏、w-HUD平视显示系统和黑晶流光智控旋钮，让驾乘者满眼都是屏，这不禁让人感叹，“这还是大众吗？”
15英寸智能2K悬浮屏采用16:9的黄金比例，兼顾了屏幕尺寸和实际使用尺寸的融合，是工作、生活和娱乐中最常见的使用比例，最大化的提升了屏幕的使用效率。屏幕能够支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife，能够满足各个品牌手机用户的使用需求。
11.6英寸副驾娱乐屏，是大众所有车型中首先搭载的。副驾可以搜索导航信息一键投至中控（副驾可以切换地址时帮助导航），帮助驾驶员在驾驶过程中实现路径的安全切换；支持在线电影、音乐、手机投屏，还支持连接蓝牙耳机，主驾副驾互不干扰。
途观L Pro的车机交互系统由科大讯飞提供，更适合中国人的使用习惯，响应速度快、高效识别、连续对话、多意图识别、免唤醒热词、所见即可说、音区分隔。
另外，车机交互系统还支持四川话、广东话等方言，它的声音克隆功能，能够把家人的声音设置为语音导航。V Mate 智能助手升级到3D虚拟人物形象，支持80多钟表情包，可以根据不同的场景应对变化。
上汽大众还和腾讯合作带来了全面的腾讯车载生态。其中，微信车载版能够支持语音沟通、微信电话、快捷发送导航等功能。
中控台新添加了黑晶流光智控旋钮，轻轻转动和按动旋钮就能切换驾驶模式、氛围模式、调节音量。
途观L Pro还配备了堪称“上汽大众史上柔软舒适度最高的座椅”，座椅的海绵层增加了10mm，座椅表面包裹材质的延展性也提升了20%，大幅提升了座椅的柔软性。
前排主副驾座椅集成12向电动可调（座椅8向、腰托4向）、座椅记忆、座椅通风、座椅加热等功能于一身；并配备10点按摩系统，支持8种模式、3种强度、5种时长选择。
途观L Pro首次搭载智能车载香氛系统，可随时调控香氛系统开关、香氛类型、以及香氛浓度，并进行余量查看；“午后橙风”和“云栖雪松”将作为首发香氛免费出厂预装给用户。
途观L Pro还内置5种预设模式和1种个性化模式可供选择，个性化模式支持30色可调，4层氛围灯可自由拼色组合，打造专属的个性化车内氛围。
外观：酷似 ID家族
前脸设计上，途观L Pro采用了大众家族式设计风格，与目前ID家族车型相似。这也让行驶在路上的途观L Pro被误认为是电车。
基于中国消费者的审美需求，途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，此次记者试驾的是R-Line版，采用了大面积的熏黑中网以及下包围，运动前卫，经久耐看。
发光的前格栅和VW Logo设计，增强了车辆的辨识度，也更富有科技感。
途观L Pro搭载的IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯就达到了25600像素，专属车道照明、窄路车辆示宽、迎宾/欢送投影灯效、随动转向、动态灯光辅助等多项功能。
尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。
途观L Pro搭载的IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯就达到了25600像素，同时配备了专属车道照明、窄路车辆示宽、迎宾/欢送投影灯效、随动转向、动态灯光辅助等多项功能，能够将车道等宽的“光毯”铺满本车道；在变道时还可以自动照亮隔壁车道。
途观L Pro的长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距尺寸为2791mm。
驾乘: 依然“大众”
尽管途观L Pro有着“电车的魂”，但在驾乘方面依然“大众”。
新车依旧遵循着德国大众VDA标准，使用德系制造工艺，拥有德系驾控、高强度车身、空腔注蜡、7安全气囊、全系预碰撞安全保护系统、严格的跑车试验，让驾驶者可以继续享受油车的驾驶乐趣。
途观L Pro搭载TSI+DSG黄金动力组合，此次试驾的发动机是2.0T高功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，并首次搭载换挡设计，与ID.7一致。
在驾驶模式方面，途观L Pro提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式。此次试驾的380TSI四驱R-Line智尊版，还增加了越野和雪地模式。
在经济和舒适模式下，起步轻点油门，途观L Pro迅速给出反应，给出了相当不错的动力，足以满足日常驾驶使用。
切换至运动模式后，发动机的轰鸣声就足以让驾驶者明白途观L Pro还有更多的动力等待榨取，匹配更快的换挡速度，让新车更精准地执行驾驶者的指令。（文、图、视频/中国经济网记者 王跃跃）
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