上半年,我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。陈士华表示,伴随汽车以旧换新活动持续开展,地方配套政策陆续出台,企业新车型不断上市,叠加车企半年度节点冲量,6月汽车市场环比继续保持增长。
其中,新能源汽车上半年分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达到35.2%。“自协会有统计以来的10多年,截止到今年6月底,国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆。”陈士华说。
昨日(7月10日),中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示,6月我国汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆,环比分别增长5.7%和5.6%,同比分别下降2.1% 和2.7%;上半年分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。
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中汽协副秘书长陈士华表示,伴随汽车以旧换新活动持续开展,地方配套政策陆续出台,企业新车型不断上市,叠加车企半年度节点冲量,6月汽车市场环比继续保持增长。 “但由于一季度同期基数偏低,增速超过两位数,二季度后整体增速较一季度有所放缓。”
具体到乘用车方面,6月产销分别完成217.7万辆和221.5万辆,环比分别增长6.2%和6.7%,同比分别下降 1.9%和2.3%;上半年产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆,同比分别增长5.4%和6.3%。
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其中,上半年乘用车国内销量964万辆,同比增长1.6%;乘用车出口233.9万辆,同比增长31.5%。作为对比,6月传统燃油乘用车国内销量89.3万辆,比上年同期减少37.1万辆。“我国乘用车市场保持快速增长势头,主要依靠出口拉动。”陈华说。
从级别来看,传统燃油车目前销量仍主要集中在A级,上半年累计销量408.3万辆,同比下降5.8%。反观新能源乘用车,各级别销量均呈现正增长,其中D级涨幅最大;目前销量主要集中在A级, 累计销售157.7万辆,同比增长12.3%。
在乘用车市场中,中国品牌市占率居高不下。6月,中国品牌乘用车销量为143.2万辆,同比增长18.8%,占乘用车销售总量的64.6%,比上年同期提升11.5个百分点;上半年共销售741.9万辆,同比增长23.9%,市场份额为61.9%。陈士华表示,6月中国品牌乘用车市场份额接近65%,创下上半年新高。
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上半年,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1191.7万辆,同比增长6.3%,占汽车销售总量 的84.8%,高于上年同期0.1个百分点。其中,前三家销量达487.1万辆,同比增长1.1%,市场份额达34.7%。
相比汽车市场整体,新能源汽车表现更加亮眼。6月,新能源汽车产销分别完成100.3万辆 和104.9万辆,同比分别增长28.1%和 30.1%,市场占有率达到41.1%;上半年分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和 32%,市场占有率达到35.2%。
“自协会有统计以来的10多年,截止到今年6月底,国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆。”陈士华表示。
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分驱动形式来看,与去年同期相比,纯电、插电式混动和燃料电池汽车上半年产销均呈不同程度增长。其中,插电式混动车型上半年累计销售192.2万辆,同比增长85.2%。“今年新能源汽车的增长,插电式混动车型发挥了支柱作用。”陈士华总结道。
上半年,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为424.7万辆,同比增长31.2%,占新能源汽车销售总量的85.9%,低于上年同期0.5个百分点;其中,前三家销量达247.9万辆,同比增长18.4%,市场份额达50.1%。
进入2024年以来,汽车出口始终保持良好的发展趋势。6月,我国汽车出口48.5万辆,环比增长0.7%,同比增长26.9%。上半年,汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%;其中乘用车出口233.9万辆,同比增长 31.5%。
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与传统燃油车相比,新能源汽车出口增速略低。数据显示,上半年新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。其中,纯电动汽车出口47.8万辆,同比下降2.3%;插混汽车出口12.7万辆,同比增长1.8倍。
陈士华表示,在全球贸易政策改变的情况下,新能源汽车出口面临比较大的压力。好消息是,插电式混合动力车型在国际市场受到消费者的青睐,尽管在绝对数量方面还赶不上纯电动汽车,但增速在明显提高。
上半年整车出口前十企业中,从增速上来看,比亚迪出口20.7万辆,同比增长1.6倍;长城出口 20.2万辆,同比增长62.6%;长安出口28.5万辆,同比增长60.4%。“今年汽车出口是重要增长点,相关企业在开发国际市场上做了大量工作,也有部分企业通过长期积累,在国际市场实现快速增长。”陈士华说。
展望下半年,陈士华表示,以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施,企业新产品密集上市,将有助于进一步释放汽车市场消费潜力,为行业全年实现稳增长提供助力。但他也提醒,当前国际贸易保护主义形势更加严峻,行业竞争进一步加剧,企业经营压力持续加大,行业运行总体仍面临较大压力,消费信心和市场环境需要继续提振和改善,助力行业平稳运行。(中国经济网 记者姜智文 图片来源:中汽协)
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