中国经济网北京7月11日讯（记者 郭涛） 昨日，京西集团在线发布“2035全线控”全球技术战略：未来十年，京西集团将以线控制动、线控悬架和智能系统及架构为全球客户提供更多智能出行解决方案。预计2035年，95%的京西底盘产品将为全线控产品。作为落实该战略的最新进展之一，京西集团电子机械制动系统（EMB）已获凯翼汽车和悠跑科技战略合作，将于2026年客户量产。
京西集团认为，未来十年，汽车电动化和智能网联化发展的核心需求是高阶自动驾驶和智能座舱，此次发布的“2035全线控”全球技术战略将指引线控制动产品对高阶自动驾驶技术的支持，并提供安全冗余支撑。
“京西集团正致力于在高阶自动驾驶和高舒适性智能座舱两大核心领域，通过持续的投入，不仅在中国，更要在全球范围，推动汽车行业的电动化和智能网联化发展。”京西集团全球CEO郑洁亮表示。
京西集团全球CEO郑洁亮宣布全球技术战略
公开资料显示，京西集团是一家汽车底盘悬架和制动系统供应商，其前身要追溯到美国老牌汽车零部件龙头企业德尔福公司。2009年，首钢集团联合北京市房山国资委和天宝集团投资设立京西集团，收购了德尔福的减震和制动业务，并持续在线控技术领域进行布局。今年4月，京西集团与全球汽车转向解决方案一级合作伙伴蒂森克虏伯转向签署合作协议，共同开发和制造EMB。
作为全线控制动系统的关键创新，以及推进“2035全线控”战略的重要产品之一，京西集团将在2024年完成EMB产品A样开发，2025年建成全自动生产线，进而达成2026年客户量产。
京西集团中国区总裁江永玮介绍中国团队EMB研发
京西集团中国区总裁江永玮表示，“京西集团EMB由中国团队牵头研发，将在中国率先上市。研发团队正在将EMB的性能和耐用性提升至全新境界。今年冬季，下一代EMB将在硬件和软件两方面实现突破性进展。”
“京西的EMB技术方案拥有独特的双电机和非线性球盘设计，具有集成的驻车制动功能、磨损间隙调整等功能。”京西集团首席技术官道格·卡尔森（Doug Carson）表示，“突出优势之一是大幅提升制动响应。”
京西集团CTO道格·卡尔森讲述EMB产品优势
据介绍，京西EMB系统采用极简架构，集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，具有设计灵巧、响应凌厉、硬件冗余及方案可扩展等特点，而且采用全冗余硬件方案的四轮全干式EMB即将支持L4及以上高阶自动驾驶。
“未来五年将是EMB技术的关键成长期，预测市场渗透率有望达到5%，”在发布会现场，浙江大学车辆研究所教授、中科院客座教授熊树生表示，未来十年内EMB将迎来爆发式增长，将为千亿级人民币的全球制动市场贡献20%的份额，达到数百亿元规模。京西集团全干式EMB已在技术领域抢先一步，兼具欧美联合预研的技术优势和国内生产的成本优势，未来有望在EMB市场占据更大的份额。
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