7月，几家新势力的销量呈现5万、2万、1万辆的阶梯状分布；其中，理想汽车继续保持强劲势头，位列榜单第一位；零跑汽车和蔚来汽车继续位列第二梯队，前7个月的累计销量也同时突破10万辆大关；小米汽车与小鹏汽车、哪吒汽车虽然同处1万辆的梯队，但其销量或许已经明显高于后两者，并有望在年底前晋级月销2万辆的梯队。
近来，汽车行业的销量“周榜单”备受争议。
在7月30日举行的小鹏汽车AI智驾技术发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏直言，“中国的（汽车）科技公司还在卷‘周销量榜’，在想办法赚钱。这不是科技竞争该有的样子。”
当天，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在某社交平台上表示“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥@李想收手吧，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？”
随后，马麟还进一步补充道，“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”
马麟提到的“想哥”，便是理想汽车CEO李想。
吉利控股集团高级副总裁杨学良转发了马麟的表态，并在社交平台上表示：“我也反对出周榜。”
对此，李想并未公开回应，但他在社交媒体上分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包。有分析认为，这其实就是对抵制周榜单的回应。
就在一些车企积极发布销量周榜单的时候，一些车企已经不能及时提供月榜单了。好在，中国经济网记者长期观察的5家传统新势力，全都如期发布了最新的销量信息。
数据显示，7月，理想、零跑、蔚来、小鹏和哪吒的销量分别为51000辆、22093辆、20498辆、11145辆、11015辆，同比分别增长49.41%、54.12%、0.18%、1.24%、9.72%；今年前7个月的累计销量分别为239981辆、108789辆、107924辆、63173辆、64785辆，同比分别增长38.52%、84.9%、43.85%、20.46%、-10.59%。
从单月数据来看，新势力的销量呈现5万、2万、1万辆及以下的阶梯状分布，其内部排序却出现了一定的变化。其中，理想汽车继续保持强劲势头，位列榜单第一位。
李想表示，“理想L6延续强劲表现，月交付量连续突破两万辆，成为20万至30万元价格区间的爆款产品。”不过，“价格更低的L6成为了销量主力，这也可能会影响其利润表现，”有分析指出。
紧随其后，零跑汽车和蔚来汽车继续以超2万辆的成绩位列第二梯队，前7个月的累计销量也同时突破10万辆大关。不过，两者在7月互换了销量座次，零跑汽车对蔚来汽车实现了反超。
零跑汽车方面表示，“零跑C16上市首月大定破万，并在全国开启交付，助推零跑销量更进一步。”与此同时，零跑汽车在海外市场也有了进一步的动作。上月底，零跑国际已将首批零跑C10和T03由上海港发往欧洲，这是Stellantis集团和零跑汽车合作的重要里程碑。自2024年第四季度起，零跑国际还将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。
尽管小米汽车与小鹏汽车、哪吒汽车同处1万辆的梯队，但其销量或许已经高于后两者，并有望在年底前晋级月销2万辆阵营。
据小米汽车官方发布的消息，“7月，小米SU7交付量超1万辆，8月交付量将持续破万辆，预计于11月提前完成全年10万辆交付目标。”
据理想汽车发布的周榜单，7月1日-28日，小米已经交付了1.14万辆新车。另据第三方数据显示，小米汽车的7月销量超过了14000辆。
但就如何小鹏所言，小鹏汽车的重心将放在智驾等技术上。小鹏汽车发布了AI天玑XOS 5.2.0系统，新增功能72项、优化功能412项，7月30日在中国正式推送，8月15日开始在德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰、法国等10国家推送。
此外，鸿蒙智行全系在7月的销量为44090辆，前7个月累计交付238287辆新车。（中国经济网记者 王跃跃）
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