7月,几家新势力的销量呈现5万、2万、1万辆的阶梯状分布;其中,理想汽车继续保持强劲势头,位列榜单第一位;零跑汽车和蔚来汽车继续位列第二梯队,前7个月的累计销量也同时突破10万辆大关;小米汽车与小鹏汽车、哪吒汽车虽然同处1万辆的梯队,但其销量或许已经明显高于后两者,并有望在年底前晋级月销2万辆的梯队。
近来,汽车行业的销量“周榜单”备受争议。
在7月30日举行的小鹏汽车AI智驾技术发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏直言,“中国的(汽车)科技公司还在卷‘周销量榜’,在想办法赚钱。这不是科技竞争该有的样子。”
当天,蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在某社交平台上表示“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思,想哥@李想收手吧,中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破,不是吗?”
随后,马麟还进一步补充道,“每个月,各个企业会公布经审计后的交付量,这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况,对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理,特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”
马麟提到的“想哥”,便是理想汽车CEO李想。
吉利控股集团高级副总裁杨学良转发了马麟的表态,并在社交平台上表示:“我也反对出周榜。”
对此,李想并未公开回应,但他在社交媒体上分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画,并配了一个“嘘”的表情包。有分析认为,这其实就是对抵制周榜单的回应。
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就在一些车企积极发布销量周榜单的时候,一些车企已经不能及时提供月榜单了。好在,中国经济网记者长期观察的5家传统新势力,全都如期发布了最新的销量信息。
数据显示,7月,理想、零跑、蔚来、小鹏和哪吒的销量分别为51000辆、22093辆、20498辆、11145辆、11015辆,同比分别增长49.41%、54.12%、0.18%、1.24%、9.72%;今年前7个月的累计销量分别为239981辆、108789辆、107924辆、63173辆、64785辆,同比分别增长38.52%、84.9%、43.85%、20.46%、-10.59%。
从单月数据来看,新势力的销量呈现5万、2万、1万辆及以下的阶梯状分布,其内部排序却出现了一定的变化。其中,理想汽车继续保持强劲势头,位列榜单第一位。
李想表示,“理想L6延续强劲表现,月交付量连续突破两万辆,成为20万至30万元价格区间的爆款产品。”不过,“价格更低的L6成为了销量主力,这也可能会影响其利润表现,”有分析指出。
紧随其后,零跑汽车和蔚来汽车继续以超2万辆的成绩位列第二梯队,前7个月的累计销量也同时突破10万辆大关。不过,两者在7月互换了销量座次,零跑汽车对蔚来汽车实现了反超。
零跑汽车方面表示,“零跑C16上市首月大定破万,并在全国开启交付,助推零跑销量更进一步。”与此同时,零跑汽车在海外市场也有了进一步的动作。上月底,零跑国际已将首批零跑C10和T03由上海港发往欧洲,这是Stellantis集团和零跑汽车合作的重要里程碑。自2024年第四季度起,零跑国际还将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。
尽管小米汽车与小鹏汽车、哪吒汽车同处1万辆的梯队,但其销量或许已经高于后两者,并有望在年底前晋级月销2万辆阵营。
据小米汽车官方发布的消息,“7月,小米SU7交付量超1万辆,8月交付量将持续破万辆,预计于11月提前完成全年10万辆交付目标。”
据理想汽车发布的周榜单,7月1日-28日,小米已经交付了1.14万辆新车。另据第三方数据显示,小米汽车的7月销量超过了14000辆。
但就如何小鹏所言,小鹏汽车的重心将放在智驾等技术上。小鹏汽车发布了AI天玑XOS 5.2.0系统,新增功能72项、优化功能412项,7月30日在中国正式推送,8月15日开始在德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰、法国等10国家推送。
此外,鸿蒙智行全系在7月的销量为44090辆,前7个月累计交付238287辆新车。(中国经济网记者 王跃跃)
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