在新能源汽车的加持下,自主品牌乘用车7月销量保持两位数的增长,而汽车国企“六小龙”的销量增幅远超自主品牌的平均水平。其中,排在第一位的极狐,不论是销量,还是同比增速,全都保持大幅领先。
有分析认为,如果保持当前的发展势头,极狐的月销量有望在今年突破万辆的关口。去年12月,岚图和智己的单月销量曾一度突破万辆,红旗新能源也曾在去年数次跨过这道坎。不过,月销突破万辆犹如昙花一现,“六小龙”在今年都没曾迈过这道关口。
在新能源汽车的加持下,自主品牌乘用车市场份额进一步提升。
据中汽协最新发布的数据显示,7月,中国品牌乘用车销量为132.3万辆,同比增长10.1%,占乘用车销售总量的66.4%,比上年同期提升9.2个百分点;1-7月共销售874.2万辆,同比增长21.6%,市场份额为62.6%。
作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企,“六小龙”在7月的销量增幅远超自主品牌的平均水平。
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数据显示,7月,极狐、岚图、智己和阿维塔的销量分别为8017辆、6015辆、4180辆、3625辆,同比分别增长329%、76%、142.74%、103%。
排在第一位的极狐,继6月销量站上8000辆大关之后,7月再次“破八”,同时还带动北汽新能源销量破万辆。更令人惊喜的是,不论是销量,还是同比增速,极狐在“六小龙”中全都保持大幅领先。
有分析认为,如果保持当前的发展势头,极狐的月销量有望在今年突破万辆的关口。
去年12月,岚图和智己的单月销量曾一度突破万辆,红旗新能源也曾在去年数次跨过这道坎。不过,月销突破万辆犹如昙花一现,“六小龙”在今年都没曾迈过这道关口。
对于新造车企业来说,年产销10万辆汽车一直被视为“生死线”,分解到单月销量,突破万辆自然成为它们竞相追逐的目标。
单月销量难以达标,导致“六小龙”今年的任务完成率均不太理想。从目标进度来看,今年前7个月,岚图、智己和阿维塔的累计销量分别为36391辆、26632辆、32655辆,分别完成目标任务的36.39%、22.19-20.49%、36.28%。
“我们的量或者形象也好,可能还不如理想等公司,还没有达到市场上真正期待表现的结果。” 岚图汽车CEO卢放此前在接受媒体采访时坦言。
为了推动销量快速增长,岚图近来加快了“出海”的步伐。卢放日前在某社交媒体上透露,“岚图旗下纯电SUV岚图知音全球版车型,将于9月中旬在海外正式发布。”
据了解,“出海”一直都是岚图的重要战略方向之一。岚图目前已经进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰、保加利亚、捷克、意大利、西班牙等国家,未来还将在中亚、中东等市场完成战略布局。
不止岚图,红旗新能源、智己、阿维塔和昊铂在今年全都加快在海外市场的布局。
本月初,昊铂旗下电动超跑SSR迎来新型号——SSR海外版。有媒体报道称,“SSR海外版出口首站是泰国,昊铂品牌在泰国已经积累超过400张订单,其中,包括昊铂SSR。除泰国,昊铂品牌还将亮相今年10月中旬举行的巴黎车展,为年底登陆欧洲做准备。”
自两年前红旗E-HS9投放挪威市场以来,红旗品牌已在瑞士、丹麦,冰岛、荷兰等欧洲国家建立起拥有82家线下网点的销售渠道体系。中国一汽海外事业部副总经理王作全在接受媒体采访时表示,“2024年,我们全年出口目标预计达到近2.8万辆,同比增长近120%,力争实现连续四年销量倍增。”
智己汽车则是借助上汽集团现有的体系化出海能力,在今年正式出海。据悉,上汽集团目前在全球100多个国家和地区建立超过2000家的销售网点。智己汽车联席CEO刘涛表示,“依托我们集团多年在海外市场的布局和深耕,很早就为我们的各大品牌出海做好了准备,我们智己相对晚一点,希望我们走得快一点。”
今年同样也是阿维塔的出海元年。根据规划,阿维塔将聚焦海外三大区域,陆续登陆东南亚、中东地区的40多个国家,并计划开设90余家官方授权门店。(中国经济网记者 王跃跃)
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