近年来，随着两孩、三孩政策的推出，国内MPV市场迎来繁荣期，新入局者不断增加。新晋品牌虽然对原有的市场格局造成不小的冲击，但在经历市场洗礼后，别克GL8依然稳操胜券。
根据乘联会数据，今年8月，我国MPV销量为9.2万辆，同比下降3.9%，环比增长9.9%；1-8月累计销量为65.6万辆，同比下降7.9%。
作为MPV市场风向标，别克GL8不负众望，继续夺得销冠，8月终端销量9974辆，创2024年月销新高；1-8月，别克GL8家族累计终端销量达60886辆，再次霸榜国内MPV市场。可见那句“能超越GL8的只有GL8”的口号并非空谈。
在外界看来，上汽通用专注中国用户的研发中心、完善的新能源技术体系和前瞻的智能化布局，都是别克GL8实现跨时代、自我超越的底气。
近年来，随着两孩、三孩政策的推出，国内MPV市场迎来繁荣期，新入局者不断增加，腾势D9显露锋芒，丰田赛那也以国产化入局，岚图、极氪、理想等品牌也不甘落后，纷纷推出MPV抢夺市场份额。虽然新晋品牌对原有的市场格局造成了不小的冲击，但在经历市场洗礼后，别克GL8依然稳操胜券。
究其原因，不得不提到上汽通用在MPV产品方面的“杀手锏”——别克GL8陆尊PHEV与世纪车型。在新能源与消费升级浪潮下，别克GL8家族旗舰车型横空出世，让外界看到上汽通用的创变决心，尤其GL8陆尊PHEV，更是完美契合当下消费者对新能源、智能化车型的需求。
4月24日，别克GL8推出首款智电插混版本全新GL8陆尊PHEV，6月，别克GL8陆尊PHEV正式交付，销量随即迅速攀升，两个月便成为上汽通用MPV板块主力车型，目前留存订单已超2万单，明显供不应求，上汽通用金桥豪华车工厂甚至需要加班加点来满足用户需求。
一直以来，商务用车都是别克GL8的主场。如今，随着陆尊PHEV的推出，其私人用户占比已接近60%，反超商务用车需求，实现根本性逆转，其产品力的大幅提升是根本原因。
别克GL8陆尊PHEV脱胎于上汽通用汽车智电混动MPV专属架构——P1+P3架构，搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，实现超长1370公里CLTC综合续航，综合油耗低至5升/百公里，并集成智能驾驶辅助系统、智能化配置等先进技术，展现出上汽通用智电混动技术在提升车辆性能方面的优势。
别克GL8陆尊PHEV的热销只是上汽通用在新能源、智能化转型领域的一个缩影。今年8月，上汽通用新能源汽车终端销量为10268辆，环比大幅增长15.5%；1-8月累计终端销量64826辆，同比增长幅度更是高达近90%。
面对日益激烈的市场竞争，层出不穷的新概念、新技术、新产品，上汽通用积极变革，在新能源产品矩阵方面加速扩容，除了别克GL8家族推出了GL8 PHEV，开启了GL8家族的新能源转型外，包括凯迪拉克IQ傲歌在内的多款基于奥特能平台打造的纯电动车在二季度问世。与此同时，为加快转型，上汽通用还进行了大量研发投入。根据规划，到2025年，上汽通用在新技术领域的总投入将达到700亿元，旨在打造全面的电动化、智能化体系和技术优势。
在运营效率与渠道方面，上汽通用为让销售网络回到更健康状态，今年主动控制生产量和批发量。数据显示，1-8月上汽通用零售销量比批发销量多50%，库存降低超14万辆，目前已经达到阶段性清库目标。有分析指出，这一举措虽然在客观上减少了企业收入，影响了短期利润表现，但从长远看，对公司的健康发展非常必要。
业内人士分析，随着新能源、智能网联技术以及运营管理等一系列组合拳的全面铺开，上汽通用有望以智能、创新的汽车产品和服务，在产业发生巨大变革的中国市场继续赢得消费者青睐。（中国经济网记者 陈梦宇）
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