新能源汽车跨越新节点向“新”再出发

2024-09-27 07:14 来源:经济参考报
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新能源汽车跨越新节点向“新”再出发

2024年09月27日 07:14   来源:经济参考报   记者 吴慧珺 高亢

  能蹦迪的汽车、招手即停的无人驾驶“卖货郎”、在天上飞的“外卖骑手”……2024世界制造业大会上,汽车向智能网联、跨界融合方向发展的趋势更加明确。

  7月、8月,我国新能源乘用车零售销量均超过燃油车;截至6月底,我国新能源汽车累计产销量已突破3000万辆大关;中国新能源汽车产销量连续九年位居全球第一……中国推动新能源汽车发展历史性走到时代前沿。

  产业生态全面重塑,新动能不断奔涌。我国新能源汽车产业完成了“从无到有”“从小到大”的过程,如何回应发展的需求,完成产业“由大到强”的蜕变?向未来,要答案。

  产品迭代提速 用户体验“上新”

  9月23日,为期四天的2024世界制造业大会在合肥落下帷幕。本届大会的智能网联新能源汽车展区人气爆棚,多款新能源智能网联汽车集中亮相,既有高端的量产车也有酷炫的概念车,参展观众里三层外三层。

  鹰眼大灯、夸张的尾翼配合流线型车身,一款比亚迪的电动超跑在展台上摇摆“蹦迪”。

  “牛!”参观展会的合肥市民田蕾瞪大眼睛竖起大拇指感叹道,“我第一次看到车四只轮胎不动,车身竟然能如此上下左右摇摆。”

  比亚迪展台的工作人员李卓洋给田蕾做了详细介绍:“这台车零百加速仅需2.36秒,最高车速可达309公里/小时,基于比亚迪易四方动力系统、云辇-X智能车身控制系统,可实现‘原地弹射’,所以它能‘蹦迪’,可以四轮悬空,还能原地掉头。”

  这边的车“蹦迪”欢,那边的车“写文”忙。

  “写一篇关于开学第一课的发言稿”,一辆搭载了讯飞星火大模型的奇瑞星途星纪元ES,接收到参展观众的指令后,瞬间开始在大屏幕上逐句呈现。

  文心一言、讯飞星火、通义千问等AI大模型纷纷“上车”,电动化加速,智能化进阶,新能源汽车与人工智能等新技术融合持续深化。

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说,中国汽车工业抓住了电动化、智能化、绿色化转型的机遇,以科技创新推动产业转型升级,还将持续巩固和扩大我国汽车产业的发展优势。

  新能源汽车产品迭代提速。展馆中,蔚来新品牌“乐道”带来其首款家用车型乐道L60,吸引了不少参展观众驻足。蔚来汽车董事长李斌介绍,9月19日刚刚发布的乐道L60,距蔚来上一款新产品发布还不到5个月。

  极氪7X、阿维塔07、智界R7……今年以来,新能源车企纷纷推出新款车型,为消费者带来更多新选择。业内人士介绍,目前零跑、极氪、比亚迪等车企已将产品迭代速度缩短至半年左右。

  中国汽车工业协会数据显示,截至6月底,我国新能源汽车累计产销量已突破3000万辆大关。今年前8月,我国新能源汽车产销量分别达700.8万辆和703.7万辆,同比分别增长29%和30.9%。

  中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示,7月、8月,我国新能源乘用车零售销量均超过燃油车。

  “新能源乘用车零售销量超过燃油车,这是中国汽车工业转型升级的生动写照,也是全球汽车行业绿色转型的重要里程碑。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树说。

  在2024世界制造业大会上,大众汽车展出新品类大众ID.与众,首次使用独特且醒目的金色大众汽车品牌徽标,大众也在中国开创了新的“黄金标准”。

  “中国汽车市场发展迅速,研发周期缩短至三年,电子电气架构及高阶辅助驾驶迭代周期仅1.5年,OTA频次达到月度升级……”大众汽车(中国)科技有限公司首席执行官吴博锐在2024世界制造业大会开幕式上说。大众集团专注本土研发,并正在整合本土资源,引导大众“工程师DNA”与本土研发能力结合,加速“在中国为中国”的创新步伐。

  继我国进一步取消了乘用车外资股比限制后,制造业外资准入限制“清零”。强大的发展潜力与市场活力驱动下,特斯拉、大众、宝马、奥迪等跨国车企纷纷“加码”投资中国。

  “产业链分工合作是实现汽车产业提质、降本、增效的必然选择。”工业和信息化部副部长辛国斌在第14届中国汽车论坛上说,欢迎各国企业加大在华投资,深化技术合作,支持中外汽车企业联合开展关键技术攻关,共享创新成果,共建全球产业生态。

  创新驱动引领 全链向“新”向高

  近年来,在各类制造业相关展会上,新能源汽车都是展品中耀眼的明星,市场蓬勃发展的背后,是产业生态的系统演变。

  ——技术创新敢“花钱”。

  造出会“蹦迪”的车,背后有比亚迪大手笔的研发投入。多家车企近期已陆续公布2024年上半年财报。其中,比亚迪上半年营业收入超3000亿元,同比增长15.76%,而研发支出同比增长41.64%达201.8亿元,远超同期的净利润136.3亿元。

  Wind数据显示,在A股超5300家上市公司中,比亚迪成为当之无愧的“研发之王”,研发费用排名第一。据比亚迪相关负责人介绍,截至目前,比亚迪累计研发投入已达近1500亿元,建立了11个技术研究院,拥有超10万名研发人员……

  上半年研发投入超出净利润的远不止比亚迪一家。上汽集团研发投入达89.6亿元,净利润为66.3亿元;吉利汽车研发投入达45.5亿元,净利润为33.7亿元;长安、东风、广汽的研发投入均高于净利润……

  车企相继加大创新投入的背后,既有企业主动作为、抢占市场先机的前瞻性布局,也是企业在市场竞争中生存发展的必然选择。

  “在充分竞争格局下,汽车市场进入淘汰赛。”李斌说,持续的研发投入有助于车企建立技术优势,保持行业领先地位。

  付炳锋说,我国新能源汽车产业发展起步早,市场开放度高,充分而激烈的市场竞争,在一定程度上倒逼新能源车企不得不高度重视研发投入,持续加大创新力度,“惟创新者能致远”。

  ——产业“链”出生态圈。

  面对新能源汽车方兴未艾的时代大潮,产业全链向“新”,供应链上企业顺应大势,纷纷向新能源汽车产业转型,重塑产业链,重构生态圈。

  走在2万平方米的展区,新能源汽车相关新技术令人目不暇接:全固态电池研发实现新突破,充电实现“液冷超级快充”,线控底盘成高阶智驾标配……

  “这是固态电池包!”参展观众陈舟在国轩高科展台前驻足,他仔细端详着这个矩形电池包,惊叹我国动力电池技术的飞速进步。

  “这块电池包的电芯名为‘金石’,一旦实现产业化,它的能量密度可以提升20%,续航里程将突破1000公里。”展台工作人员吴昊天介绍,目前固态电池产品均处在研发测试阶段,全行业正在量产竞速。

  全链向“新”,产业链、供应链重构,各类要素合理流动高效集聚,汽车产业版图悄然发生变化,区域生产力布局也不断调整和优化。

  安徽省聚力推动整车、零部件、后市场一体化发展,深化地区间分工协作和错位发展的理念,形成“合肥-芜湖”双核联动、其他各市多点支撑的汽车产业一体化发展格局。除7家整车企业外,安徽省内已初步形成多个汽车零部件特色产业集群,涵盖动力电池、电机电控、销售维保、回收利用等汽车全产业链。

  ——政策释放牵引力。

  在展会现场,合肥市民李莉询问展台工作人员,自己准备置换一台新车。测算下来,李莉感慨,“以旧换新”实在是划算。

  汽车“以旧换新”政策持续完善。8月,商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》,提高报废更新补贴标准,市场消费热情被进一步激发。

  中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,随着全国报废更新补贴政策效果逐渐显现,叠加地方置换更新补贴政策陆续生效,预计将对后市起到积极促进作用。与此同时,汽车行业也迎来“金九银十”的传统销售旺季,多地举办秋季车展,车企也持续推出新产品,将进一步释放市场消费活力。

  布局窗口期 筑牢新优势

  在合肥骆岗公园,正在打造国内首个全空间无人体系应用示范项目,200余款最新智能交通工具亮相,新能源、智能网联、无人驾驶载人航空器等未来出行工具精彩亮相,一场未来出行的美好图景徐徐展开。

  在骆岗公园的游客中心等待区,一辆无人驾驶观光小巴士进站停靠,市民通过手机扫码缴费,车门打开,上车出发;公园草坪上,无人机带着奶茶、蛋糕和炸鸡降落在指定区域;无人驾驶载人航空器带你“打飞的”实现短途通勤……在这里,参展观众可以沉浸式体验前沿“黑科技”。

  融合,正在让新能源汽车的内涵愈加丰富。信息与通信技术(ICT)应用,让技术的关键变量转变为发展的最大增量;AI大模型上车,让人工智能释放发展动能;赋能低空经济,培育未来新增长极……

  技术跨界融合的背后,是传统车企和科技企业正携手合作,双向奔赴。在展会上,江淮汽车的一辆概念车因其酷似星际飞船引来观众纷纷拍照打卡。

  “这是一台四门四座智能纯电跨界轿跑,智慧底盘,智能座舱,高阶智能驾驶等科技企业的新技术在这台车上跨界融合,未来将为用户提供全新用车体验。”江淮汽车展台工作人员薛山介绍。江淮汽车正在与华为等科技企业深度合作造车。

  江淮汽车董事长项兴初说,传统车企拥有完备的制造和服务体系,而科技企业则拥有更前沿的互联网技术和用户思维,在全球汽车产业竞争加剧、窗口期缩短的新形势下,传统车企与科技企业的合作,共同擘画新能源汽车的新未来。

  “未来5到10年是全球新能源智能网联汽车格局形成的关键期,创新生态和应用生态是重要引擎。”中国汽车工程学会理事长张进华建议,抢抓窗口期,争取主动链接领先的创新资源,完善法律法规标准,加快形成规模化、商业化、常态化的应用生态系统,持续巩固智能网联汽车领先优势。

  人才是产业长远发展的根基。合肥工业大学校长郑磊认为,应加快新能源汽车学科建设,快速提升学科专业和产业人才需求匹配度;增加学科的创新实践环节,培养学生创新思维和解决工程问题的能力。

  付炳锋表示,要依托我国超大规模市场和全产业链比较优势,着重加强创新政策供给,推动产业链上下游协同联动,巩固提升全产业链竞争力,在此基础上,优化产业空间布局,进一步促进新能源汽车产业集群建设。

(责任编辑:张懿)