“2024年，上汽通用汽车经历了发展史上最为艰难的一年，行业内卷、合资份额下滑、公司销量低迷，整个管理层、公司上下都压力山大。”上汽通用汽车总经理卢晓在本周的上汽通用汽车2025新春媒体沟通会开场说到。
上汽通用汽车总经理卢晓
卢晓话锋一转：“但是，我们心里是非常清楚的，是没有退路可言的，上汽通用汽车上下都憋着一股劲。虽然身处逆风局，但是不拼这一把，我们是心有不甘的。”
为此，2024年8月9日才到任的新管理层迅速展开了一系列史无前例的“急救”措施，通过产品升级、营销焕新、渠道重塑等打响了绝地反击战，“拼”出了较为圆满的收官六连涨。卢晓自信道：“在销量方面，我们已经企稳回暖了。而且，在整个四季度，我们的利润终于回正了。”
接下来，上汽通用汽车将迎来技术革新、产品推放的高峰期。奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台、全新一代智能驾驶平台将陆续部署；从2025年到2027年，计划推出12款全新车型。卢晓称：“从今年开始，我们要全面吹响合资车企的‘反攻号角’，成为合资2.0时代的领头羊。”
产品营销双拳出击，上汽通用全年最高点收官
2024年，上汽通用汽车上演了一出绝地反击的好戏。上半年，其销量仅225579辆，同比下滑接近50%。当市场以为其已一筹莫展时，上汽通用汽车实则用一系列组合拳稳住了局面，并最终以漂亮的环比六连涨收官。
上汽通用汽车副总经理薛海涛
明星产品是上汽通用汽车的一记拳头。其中，2024年，别克GL8累计销售超过突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军。更值得一提的是，上汽通用汽车副总经理薛海涛介绍：“别克MPV个人用户比例已经从50%提升至70%。今年4月左右，还会发布一台全新为家庭而生的MPV。”商务MPV标杆产品开始快速渗透到家庭用户中，市场前景更加广泛。
同时，自2024年11月上市后，2025款世纪CENTURY同样收到市场热烈反响，12月销量环比增长52.6%，进一步夯实了上汽通用汽车在MPV市场的地位。
上汽通用汽车旗下其他多款车型也都呈现显著的翘尾行情。2024年12月，别克昂科威家族单月销量突破2万辆大关；别克君越2025白金款销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。在全新XT5和CT5携手发力下，凯迪拉克品牌同样实现连续6个月增长，半年销量激增56%，全年累计销量近13万辆。
营销上的创新组合是上汽通用汽车的另一记重拳。2024年9月，伴随全新XT5上市，凯迪拉克成为首推“限时一口价”政策的豪华品牌；随后陆续上市的别克昂科威plus、别克E5、别克君越白金版同样沿用这一模式。
11月，凯迪拉克新XT6上市并带来了普惠式增换购政策，不限品牌不限车型。2024年底到今年初，为了避免用户可能错过补贴窗口，上汽通用汽车又连续推出了凯迪拉克和别克的国补地补兜底保障。
正是在主力新车密集更新以及一系列政策驱动的推动下，2024下半年，上汽通用汽车重回上升轨道。12月，终端销量达73058辆（含出口），环比增长9.4%，以全年最高点收官。卢晓还特意提到：“去年我们在新能源车型销量上合计也超10万辆，同比增长超过了56%。在主流的合资车企中，我们的新能源渗透率位列第一”
加速转型蓄势未来，调整库存重塑渠道信心
相较于销量企稳，上汽通用汽车在内卷中磨砺内功、在低谷期主动优化结构，更能为持续回暖蓄势。上汽通用汽车同样有两大杀手锏，一是加速转型、夯实技术口碑，二是重树渠道信心。
在智电时代，上汽通用汽车的转型已经走在了合资企业的前列。上汽通用汽车已搭建起完善的新能源全链路体系，涵盖三电系统的性能试验室和安全试验室，以及金桥与武汉的两座奥特能超级工厂。
创新技术由此得以持续赋能产品，举例来看，奥特能智电平台产品别克E5至今已实现了“5.7亿公里行驶零自燃，碰撞事故零起火，行驶一年电池实测零衰减”的成绩。2024年，在120公里/小时的极限实测中，搭载“真龙”插混的别克GL8 PHEV续航突破1000公里。同样在2024年，泛亚全栈自研的NOP智慧领航正式推出，这也是合资企业在国内的首个L2+级辅助驾驶系统。
上汽通用汽车还将安全作为技术创新的底线。如上汽通用汽车奥特能平台电池包、“真龙”插混系统电池包，以及未来新的电池系统，都会围绕“电池全生命周期安全”来做开发设计。再比如，泛亚长期有一支独立的安全开发团队，对任何存在安全隐患的开发项目都能行使一票否决权。
更不得不提的是，即使面对发展困境，上汽通用汽车仍不忘为经销商伙伴减压、重塑信心。
2024年，上汽通用汽车主动调整渠道控批发，全年去库存超20万辆，极大提升了经销商抗风险能力，经销商盈利能力大幅回升。减负的同时，上汽通用汽车还配合优化的政策和培训服务机制，不断提升经销商的能力，以更好适应当下市场需求。由此，经销商信心得到重塑，2024年12月底，上汽通用汽车与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店。
从纯电到多元，从追赶者向智能化第一梯队迈进
“虽然下半年开始回暖，但还远远没有到可以放松的时候。”卢晓直言：“新的一年，行业的淘汰赛会更加残酷。2025年，我们会直面竞争、全力以赴。”
“2025年，公司在产品技术的研发和落地上，要以‘电动化、智能化、高价值化’为目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，给用户带来更极致的产品体验。”卢晓说。
具体来看，2025年，上汽通用汽车将推出专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构，2025年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。以这套架构为基础，奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台三大技术域将迎来迭代升级。
卢晓一一介绍：“今年起，奥特能将会从纯电驱动平台升级为多元驱动的新能源动力平台，它将既包含纯电系统，同时还将支持插混和全新的增程模式。”
“全新一代的智能座舱将搭载最新一代的芯片，可以实现最高8屏联动，并会配备50寸AR-HUD，为驾乘者带来沉浸式体验。新的智舱系统还将借助AI技术，最大程度提升在语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能化水平。”
“今年还会推出全新一代智能驾驶平台，芯片和传感器都会全面升级，并且采用端到端大模型，提供城市和高速智慧领航、动态泊车、记忆泊车等高阶智驾功能。同时，全新的智驾平台预留了L3能力，在未来政策法规不断明朗的行业大背景下，上汽通用有望成为率先量产L3智驾产品的企业之一。”
卢晓强调：“2025年，上汽通用汽车会迎来智能化转型的重大突破，我们的目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化的第一梯队。”
在创新技术的全面加持下，上汽通用汽车未来的产品格外令人关注。从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。同时，从现在开始，上汽通用汽车所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发。从2025年到2027年，计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。（中国经济网记者 郭跃）
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