火拼金融政策、全民智驾，汽车“价格战”开启新赛道

　　“价格战”战火再起

　　2月5日，特斯拉中国宣布，即日起至2月28日Model 3全系限时保险补贴8000元，补贴后22.75万元起售，同时可享购车5年0息政策及特享充电权益。据悉，这是特斯拉保险补贴首次覆盖Model3全系车型，也是保险补贴和5年0息政策“首次同框”。

　　同日，小鹏汽车宣布“五年0利息0首付”购车政策，覆盖X9、G9、P7i、G6等多款车型。其中，小鹏X9的贴息金额最高可达57000元，而其他车型也可享受0首付+3年免息的优惠，贴息最高28000元。

　　蔚来则宣布2月1日至2月28日期间支付定金购买蔚来，可享5年0息特惠金融方案，还可叠加万元选装基金、免费换电券等新春购车礼遇。包括蔚来第二品牌乐道也宣布推出限时0首付3年免息购车政策。

　　此外，智己汽车于2月6日为LS6车型推出“5年0息+5000元新春红包”活动，购车立减5000元；并于2月11日再次推出L6车型的限时优惠活动，限时限量18.99万元起售。

　　新势力之外，传统车企同样不甘示弱，推出各类优惠促销活动。2月5日，广汽丰田祭出“一口价+终身质保”的组合拳，发布锋兰达、威兰达“一口价”政策，起售价分别降至8.98万元和12.98万元，最高官降达4.4万元，并提供0首付、0利息，另外还有发动机、变速箱以及混动电池等终身质保。

　　2月10日，北京现代推出“焕新一口价”购车优惠政策，覆盖全部旗舰及主销车型。第十一代索纳塔的焕新一口价为11.98万元起，直降3万元；全新途胜L、库斯途优惠后起售价分别拉低至12.98万和13.98万元，直降优惠超过4万元。

　　自主品牌方面，2月8日，奇瑞集团旗下四大品牌——奇瑞、捷途、星途和iCAR携手开启“全球车 国民价”惊喜活动。其中，奇瑞卓越自动挡系列限时一口价4.99万元起，奇瑞风云A8限时一口价9.99万元起，其它车型以旧换新至高抵50000元。

　　事实上，这并非2025年首轮“价格战”。早在1月，已有超30家车企通过降价、置换补贴、兜底政策等方式争夺市场，涵盖自主、新势力和合资车企。不过，从销量来看，此轮“价格战”并未取得预期效果。

　　乘联分会数据显示，今年1月全国乘用车市场零售销量处于历史低位，环比增速降幅31.9%也是仅次于2023年1月41%的降幅。“由于春节较早，很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划，因此1月车市稍弱于往年，加之1月的有效销售时间少4天以上，因此出现零售负增长是符合预期的。”乘联分会秘书长崔东树对此表示。

　　开启智驾新赛道

　　值得注意的是，除了“火拼”金融政策，车企“价格战”也在走向新赛道。2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，宣布将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，首批21款车型已进入上市预备期。其中，具有高速NOA的比亚迪天神之眼C系统将在10万以下的产品上实现部分搭载，包括起售价仅为6.98万元的海鸥智驾版车型。比亚迪董事长兼总裁王传福现场表示，比亚迪将开启“全民智驾时代”。

　　在比亚迪战略发布会的前一天，长安汽车也发布了智能化战略“北斗天枢2.0”计划，全面开启“四大数智升级”行动。活动现场，深蓝汽车推出深蓝S07和L07深蓝智驾AD PRO版，售价15.19万元起，实现“加量不加价”；华为乾崑智驾ADS SE版车型16.39万元起售，实现“加量价更低”。

　　去年以来，伴随汽车行业“下半场”争夺的愈发深入，各大车企纷纷加紧布局智能化，“智驾平权”概念也被认为将成为2025年车市关键词。据不完全统计，截至目前，已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提出“智驾平权”的相关计划。

　　其中，比亚迪的7万元级别车型，无疑将智驾“卷”出了新高度。在业界看来，从2023年的“冠军版”车型，到2024年的“荣耀版”车型，再到如今的7万元级智驾车型，比亚迪又一次在年初“掀了桌子”，推动“价格战”进一步升级。

　　不过，对于比亚迪此举，业界也不乏质疑之声。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！”长城汽车董事长魏建军也直言“智能驾驶不是一场秀，实践出真知”……

　　过去两年，汽车行业“价格战”始终不曾停歇，甚至愈演愈烈。在此背景下，车企的利润空间也持续受到挤压。国家统计数据显示，2024年汽车行业收入106470亿元，同比增4%；成本93301亿元，增5%；利润4623亿元，同比降8%；汽车行业利润率为4.3%。

　　对此，中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉曾分析指出，“价格战”符合市场规律，但带来的负面影响不可低估，其主因是国内市场企业和品牌过多、存量竞争、产品趋同，要引导合理有序竞争、良性竞争，需要综合施策，引导行业从价格竞争向价值竞争转变。（中国经济网记者 郭涛、姜智文、陈梦宇、张懿、郭跃）