今年的政府工作报告提出，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。对此，来自汽车行业的代表、委员就行业“内卷式”竞争各抒己见。
全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚认为，汽车行业已经对恶性竞争问题形成共识，行业竞争逐渐趋于良性。汽车行业是竞争性行业，适度竞争就是汽车行业的特点。“解决恶性竞争和解决竞争本身是两个概念，竞争是常态，不竞争是非常态。”低于成本定价的销售才叫恶性竞争。
全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚 企业供图
冯兴亚表示，解决汽车行业的恶性竞争需要行业各方的共同努力，恶性竞争会减少企业的收入，削弱企业的盈利能力，缺乏足够资金支持科技研发和攻关，会降低产品品质，长期来看不可持续。因此，行业内外、消费者均应形成共识，共同抵制恶性竞争，推动行业健康发展。面对行业恶性竞争，作为汽车企业，要守住底线，坚持打价值战，推动高质量发展。
对此，全国政协委员、吉利控股集团李书福也表示，不只是汽车行业，所有行业都要良性的、有序的竞争。中国经济的发展，一定要建立在创新、可持续的基础之上。如果走上一条“内卷式”发展的道路，那么该产业就不可持续。任何产业的可持续发展，要想具备创新能力，就必须有效益。
全国政协委员、吉利控股集团李书福 陈梦宇/摄
李书福建议，不能一味地打价格战，而是要打技术战、品质战、服务战、品牌战、道德战。只有这样才能帮助企业在稳健、自信、受人尊重的从容状态下持续发展。无论是汽车产业还是其他产业，都必须一步一个脚印，稳健向前发展，只有这样才能走得更远。
全国政协委员，赛力斯集团创始人张兴海直言，中国新能源汽车逐渐做到全球第一，非常不易，希望行业能更加自律。同时，中国汽车产业需要有序的市场化，建议政府加强监管。
全国政协委员，赛力斯集团创始人张兴海 陈梦宇/摄
全国人大代表，小鹏汽车董事长何小鹏表示，“2025年很难有汽车价格战，我认为行业会更关注配置，包括自动驾驶的配置。”
全国人大代表，小鹏汽车董事长何小鹏 企业供图
全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军认为，产业发展要强调科技创新、强调个性化和高端化发展，以差异化创新破局内卷。
全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军 企业供图
雷军表示，“反内卷”的本质是规避低质量同质化竞争。创新是高质量发展的动力，只有坚持底层技术创新，才能持续实现效率提升、体验提升。我们要坚定推进高端化、突出差异化和个性化，始终坚持走高质量发展的道路。（中国经济网记者陈梦宇）
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