一直以来，宝马汽车都以优良的操控性著称。从产品开发角度看，传统燃油车的三大件：发动机、变速箱以及底盘是决定一辆车操控的基础。其中，底盘的稳定性更是至关重要，再强劲的发动机也要通过底盘来发挥作用，优秀的底盘能支持车辆在各种路况下实现安全、舒适、游刃有余的表现。
决定一个底盘是否优秀的因素有很多，除硬件材料选择外，悬架结构、底盘调校也是不可忽视的重点。在智能化时代，宝马的底盘硬件与电控系统也在协同进化。以最近开展了全国试驾的全新BMW X3长轴距版为例，这款车采用前双球节与后多连杆独立悬架的组合，经过研发工程师的调校，实现了接近四轮载荷平均分布的极致平衡。
由于车辆在行驶中有加减速、转弯等动作，惯性问题难以避免，时刻做到车身平衡实际上有很大的技术挑战。而宝马X3长轴距版通过精确的调校和复杂的计算，确保在不同工况下保持理想的载荷分布，无论转向、加速还是制动，都能瞬间响应，最大程度保证了紧急转弯时的车身稳定性，防止失控翻滚，这在很多交通事故中是能保命的技术。
另外，在高速行驶中，宝马X3长轴距版也能做到“稳如泰山”。这得益于其前轮主销后倾角增加了19%，车轮转向因此更加精准，响应快、回正快、指向准、反馈力度轻盈舒适。当然，跑得快也得刹得住，该车采用电控刹车与M系列运动卡钳的配合，从硬件上给到驾驶者最大的安全感。
全新宝马X3长轴距版轴距加长了111毫米，达到与标轴BMW X5一致的2975毫米，在车内空间上无疑属于越级的存在，乘坐舒适性会大幅提升。当然，有消费者肯定会有顾虑，车子变长了，操控还跟得上吗？
这一点宝马的研发工程师肯定也明白。所以，新车在加长轴距后，动力也进行了不小的升级，如最大净功率升至190千瓦，峰值扭矩提升14%至400牛·米，搭配8速手自一体变速箱，百公里加速6.6秒，虽然相比标轴BMW X5仍有一定差距，毕竟四缸发动机动力上肯定没法跟六缸的相提并论，但已支持实现标轴BMW X3的操控感受。
其次，宝马悬架参数测量实验室也没闲着，为加长后的宝马X3长轴距版进行了精密的调校，最终完成了看似不可能的目标：轴距加长，驾趣依旧；舒适翻倍，驾趣不改。
据悉，为实现上述目标，宝马研发工程师在悬架参数测量实验室通过大量“底盘动态仿真实验”，模拟极限驾驶场景。最终确定最优设计，并在最大侧向加速度等关键评价指标上与标准轴距版车型的数据高度一致，带来与之相同的操控稳定性与弯道表现。
在驾乘舒适性上，宝马并非盲目地追求“软”，而是确保驾驶者在每个弯道中都能清晰感知路况、获得更高级别的控制信心和驾驶享受的基础上，大幅提升舒适度。同时，还通过优化电子控制系统提升转向舒适性，低速转向轻便舒适，保留BMW细腻、线性的转向手感；高速转向手感沉稳，提高稳定性。（中国经济网记者 陈梦宇 图片由宝马集团提供）
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