在比亚迪和吉利4S店内，消费者虽然对“全民智驾”都有初步了解，但是更多还是关注车辆价格、舒适性和优惠政策等；特斯拉店内比较明显的是，不少消费者咨询FSD（完全自动驾驶）何时落地，以及相关售价等细节；阿维塔、理想和鸿蒙智行销售人员则表示，部分消费者“就是冲着智驾来的”……这是中国经济网记者近日走访北京汽车市场时看到的场景。
在特斯拉荟聚体验店，消费者正在咨询FSD（完全自动驾驶） 张懿/摄
进入2025年以来，随着长安、比亚迪和吉利等纷纷发布智驾战略，“全民智驾”“智驾平权”频频冲上热搜，不少业内人士将今年称之为“智驾元年”。但也有人认为智驾只是厂家宣传的噱头，并对其安全性持怀疑态度。
中国电动汽车百人会日前发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》显示，高阶智驾已迈过“尝鲜期”，高速NOA、城市NOA等功能正向10万-20万元的主流价格区间普及，预计到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%。在市场层面，已有90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费，其中30%甚至愿意支付1万元以上。而对于部分年轻消费者来说，智能化体验甚至已经超越传统汽车性能指标。
记者在走访时发现，“全民智驾”一定程度上吸引了部分消费者到店选购，但消费者并不盲目跟风，车辆是否具备城市NOA（导航辅助驾驶）功能已经成为其是否愿意为智驾买单的重要衡量标准。当然，对智驾的接受程度还与消费者年龄段，汽车品牌、车辆售价等有关。
在北京阿维塔中心店，消费者体验阿维塔车型 张懿/摄
此外，销售人员在介绍智驾功能时相对克制，包括阿维塔、理想、蔚来和鸿蒙智行等明确表示，车辆具备城市NOA功能，但在必要时还需人工接管；比亚迪的销售人员则强调，天神之眼C智驾系统只具备高速NOA和自动泊车等功能，在复杂路况下不建议使用。
性价比仍是王道
随着比亚迪“天神之眼”和吉利“千里浩瀚”等纷纷宣布“智驾平权”，在销售端带来了积极反馈。有比亚迪海洋网销售人员在接受采访时表示，比亚迪“全民智驾”影响较大，从发布会第二天起，店里的客流就开始上涨。“目前不论新客户还是老客户对智驾的关注度都很高，不管买不买都会问一句。”
据业内人士透露，比亚迪智驾版车型发布之后，第一周新增订单超7万辆，进店量环比上涨一倍；第二周新增订单8.5万辆。数据显示，2025年2月，比亚迪销量达32.28万辆，同比增长164%。
比亚迪王朝网北京福铃丰瑞4S店 姜智文/摄
记者在比亚迪王朝网北京福铃丰瑞4S店看到，除一辆还未搭载智驾的老款唐车型之外，其余展车均为搭载天神之眼C的智驾版车型，不时有消费者进店看车。销售人员韩女士介绍称，智驾版车型上市后，前来选购的消费者明显增多，其中以搭载天神之眼C的车型为主：“搭载天神之眼B的车型本来就不多，销量占比也不高，因此并未在展厅展出。”据了解，比亚迪推出的天神之眼有A/B/C三个版本，其中天神之眼C只配有高速NOA，并无城市NOA功能。
对于部分消费者而言，无法实现城市NOA的智驾功能只是锦上添花，而性价比才是王道。有到店看车的消费者告诉记者，知道比亚迪推出了智驾版，但具体功能并不了解。“我来看比亚迪秦L，主要就是关注车辆的性价比、空间和舒适性。花同样的钱增加一些智驾功能是好事，但如果智驾需要额外加钱那肯定不会要。”他随后提出了灵魂拷问，“我现在根本就不敢用自动泊车，万一出现了事故算谁的？”
比亚迪王朝网欣太宏迪丰台凯德MALL商超店 张懿/摄
据比亚迪王朝网欣太宏迪丰台凯德MALL商超店销售人员孙女士透露，店里非智驾版甚至比智驾版车型销量还要好，“主要就是因为性价比高”。以秦L为例，目前非智驾版有现金优惠5000元，加之置换补贴和金融政策，综合优惠可达2万元左右，很多人买来跑网约车，所以对价格更感兴趣。
北京鹏奥瑞致吉利银河展厅 姜智文/摄
吉利与比亚迪有相似之处，在北京鹏奥瑞致吉利银河展厅，“全新吉利银河E8满配越级上市 全系标配千里浩瀚高阶智驾”的标识牌在入口处显眼处竖立着。销售人员何先生告诉记者，搭载“千里浩瀚”智驾版本的新款银河E8试驾车已经到店：“新款车型具备端到端的能力，但老款车型有3万元的现金优惠，选购两款车型的消费者数量差不多。”
为“现货”买单
“零跑B10目前智驾功能包括城市记忆领航，以及车道保持和自动跟车等功能，但端到端的城市NOA功能需要年底才能实现。”零跑汽车凯德MALL大峡谷店销售人员王先生直言不讳地说，我们的车没有特别大的优点，但也没有致命缺点，最大的卖点就是“量大管饱”。近日，零跑汽车旗下B系列首款车型B10开启预售，其中搭载激光雷达的车型售价下探至12.98万元。
零跑汽车凯德MALL大峡谷店 姜智文/摄
上述销售人员补充道，零跑B10是新一代平台车，电耗控制得特别好，百公里电耗13度，低于市面上15度的平均值，同时底盘调教是零跑与玛莎拉蒂联合完成，堪称小号“理想L5”。零跑在智驾方面虽然暂时不如理想和华为“四界”等，但也包含防撞预警等安全功能，只能说是够用。
有试驾零跑B10的消费者明确表示，现在智驾确实特别火，但我不怎么关注，即便是车辆具备这个功能短期内也不会使用。“我是一名‘老司机’，更相信自己的驾驶能力，不会把自身安危押注在不太成熟的智驾系统上。”
广汽丰田北京欣源玉泉营店 姜智文/摄
相比之下，消费者更愿意为城市NOA智驾功能“现货”买单。近日，广汽丰田推出铂智3X，软件采用Momenta一段式端到端高阶智驾大模型，硬件配备激光雷达为核心的传感器矩阵，直接将高阶智驾的价格打到14万元级别。广汽丰田北京欣源玉泉营店销售人员彭先生表示，此前到店看车的消费者以燃油车为主，很少有人关注电动车，现在每天有5-6批客户来看铂智3X。相比非智驾版，铂智3X智驾版车型价格高出2万元，其中年轻群体购买的比较多，部分消费者原来打算买非智驾版，在试驾后却选择了智驾版。
在Momenta创始人兼CEO曹旭东看来，高阶智能驾驶尤其是城市NOA快速普及，背后的驱动因素就是智驾“摩尔定律”。其中，智驾软件水平每两年提升10倍、四年100倍，呈指数级增长；硬件BOM成本每两年会减半，预计2025年底至2026年，实现城市NOA的BOM成本在5000元以内。“由于软件和硬件的摩尔定律，城市NOA和城市高阶智驾未来五年将呈爆发式增长，甚至比电动化、新能源化的速度更快。”
高阶智驾更受青睐
“2月以来的40多天时间内，店内每售出10辆阿维塔07有8辆为Max版本。”北京阿维塔中心店销售人员翁先生对记者表示，“消费者进店购车首先考虑的是车型的综合续航，第二就是看重智驾能力。”据了解，阿维塔07增程、纯电车型均有Pro+、Max和Ultra三个版本，其中Pro+版本搭载华为乾崑智驾ADS SE视觉方案、Max版本则搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统。不难看出，具备城区智驾领航辅助、车位到车位领航辅助等功能的高阶智驾车型更受消费者青睐。
中国经济网记者体验阿维塔的城区智驾领航辅助 张懿/摄
据介绍，阿维塔所搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0系统，其采用端到端大模型架构。“在导航程序上输入目的地，然后开启智驾功能，全程几乎不需要接管。”在接下来的半小时内，记者亲身体验了阿维塔的城区智驾领航辅助。总体来说，车辆驾驶表现较为丝滑，路况较好的情况下，跟车、变道能做出较为聪明的判断，红绿灯启停以及自动泊车均表现优秀。然而，当车流量较大、变道困难的时候，阿维塔07同样需要驾驶员及时介入。销售人员提醒道，虽然Max版本搭载激光高阶智驾方案，但面对复杂路况，仍需要驾驶人员随时接管车辆。
“现在，如果哪家车企推出的新车没有智驾功能，那就会显得非常尴尬。”在上述销售人员看来，智能驾驶已经成为吸引消费者的重要因素，尤其是在二手新能源车普遍残值较低的情况下，拥有智能驾驶功能的车辆往往能卖到更高的价格。
一位刚刚换购阿维塔07的车主吕先生同样表达了对智驾的喜爱。“我购买的是华为智驾高阶版车型，在日常驾驶中，使用智驾系统非常频繁，停车全都是靠自动泊车完成的。”车主继续说道，“智驾系统不仅能减轻司机的疲劳度，还能大大提高行车的安全性。
阿维塔07 张懿/摄
“开车，首要关注的就是安全。”谈及使用智驾的安全性问题，上述销售人员对记者表示，“阿维塔品牌开启交付三年以来，没有因为使用智能驾驶出过安全事故。”
华为此前透露，阿维塔07搭载的华为乾崑智驾已研发积累十年之久。数据显示，截至2025年1月底，华为乾崑智驾历史累计智驾里程占比32.36%；2025年春节8天，智驾里程占比41.8%。
“含华量”渐成关键
同样智驾体验拉满的，还有“含华量”较高的鸿蒙智行“四界”。“现在都讲‘全民智驾’，消费者选择我们主要是看重华为的智驾能力。”在一个工作日的下午，记者来到北京荟聚华为体验店，店内汽车展区展出了包括问界M9、智界R7以及享界S9在内的多款车型。销售人员孔先生对记者表示，以问界新M7为例，消费者更倾向于购买搭载HUAWEI ADS高阶版的车型。
北京荟聚华为体验店 张懿/摄
另据销售人员透露，即将上市的问界M9 2025款搭载的智驾将达到L3级别。3月13日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体发布视频称，2025款问界M9一周预订量超3万台。
相比之下，特斯拉FSD似乎有些“曲高和寡”。在特斯拉荟聚体验店内，一位消费者一进门便抛出连环问：“开通FSD需要多少钱？”“如果目前只开通增强版自动辅助驾驶功能，后续还可以升级吗？”尽管消费者兴趣很大，但据店员王先生介绍，进店询问FSD的消费者确实增多不少，但真正选择购买开通的消费者并不多：“主要还是费用问题。”
特斯拉官网显示，开通FSD智能辅助驾驶功能需支付6.4万元的费用，包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，稍后推出受控道路和城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。特斯拉表示，车辆未来将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。
不过花6.4万元“尝鲜”成本不低，特斯拉中国开启了为期一个月的FSD智能辅助驾驶功能限时体验活动，所有特斯拉车主收到推送后，可以免费试用一个月。
理想汽车荟聚零售中心店 张懿/摄
“虽然理想在智能驾驶领域起步较晚，但近年来发展迅速，水平已经可以与华为媲美，”理想汽车荟聚零售中心店员胡先生告诉记者，拥有“城市+高速智能驾驶”功能的车型更受消费者青睐。记者注意到，展厅内展出的理想L6、L7等车型全部亮起了理想汽车辅助驾驶的酷炫标志“小蓝灯”。可以看出，推广智能驾驶也是理想汽车向消费者传递的信号。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”2025年的车市竞争，正在从“价格战”转向“智驾战”。无论是比亚迪的“天神之眼”、阿维塔的华为乾崑ADS 3.0高阶，还是特斯拉的FSD，都展示了智能驾驶技术的魅力和潜力。未来，随着技术的不断进步和应用的不断拓展，智能驾驶将为消费者的出行带来更加便捷、安全、舒适的体验。而汽车企业们也势必将继续在智能驾驶领域深耕细作，不断推出更多创新产品和服务，满足消费者的多元化需求。
有机构预测，2025年中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元；未来3年至5年内，中低阶智能驾驶和ADAS（高级驾驶辅助系统）市场份额将持续增加，预计2030年L3及以上级别ADAS渗透率将达35%。（中国经济网记者 姜智文 张懿）
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