一系列管理层的最新任命，彰显出日产汽车的内部改革正在紧锣密鼓推动中。继集团总部层面完成换帅，日产中国也开启了调整。
昨日（4月7日），日产（中国）投资有限公司宣布了中国区高级管理层调整：原日产汽车公司中国战略&专项任务副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史，将担任日产汽车公司制造战略与合作伙伴关系企业执行职务。
原日产（中国）投资有限公司执行总经理泉信吉，将担任日产（中国）投资有限公司总经理，以上任命已于2025年4月1日起正式生效。
泉信吉在日产汽车经历丰富，2001年9月便已加入日产汽车海外事业部，随后再泰国、中东、印尼、南非等多国家、地区担任要职，有丰富的全球化经验。2021年起，泉信吉来到中国，任东风汽车有限公司总裁助理?经营企划本部总部长；2024年5月，上任日产（中国）投资有限公司 执行总经理；今年4月起，担任日产（中国）投资有限公司总经理。
日产汽车介绍，泉信吉将直接汇报给日产汽车公司执行委员会成员、日产汽车公司执行官、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣。
除了人事调整，日产在中国的产品攻势也在同步铺开。东风日产旗舰新能源轿车——N7已进入上市前的蓄势期，近期频频开展造势活动积攒人气。另外一边，3月31日，郑州日产正式推出战略性皮卡车型——Z9，同台还发布了全新品牌主张“硬派越野 皮卡玩家”，欲另辟蹊径加速向乘用车市场转型。
据日产汽车最新公布数据，今年1-2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为76,926辆。2024年，累计销量为696,631辆。日产汽车正迎来自1973年进入中国后的艰难时刻，转型变革刻不容缓。此外，作为全球最大汽车市场，也是日产最重要的市场之一，中国汽车市场无论规模还是前景，都值得日产加大投入力度。而能否重振中国市场表现，也极大程度上决定日产可否完成扭亏为盈、再回正轨。（中国经济网记者 郭跃）
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