“长城汽车拥有全动力、全场景、全球化布局，能够实现汽油、柴油、混动、插电混动多种动力形式全覆盖。”4月23日，在2025上海车展开幕当天，长城汽车首席增长官（CGO）李瑞峰在接受媒体采访时说道，“未来，不管发生什么变化，我们都有适合的牌拿出来应对不同的市场竞争。”
“打死也不做增程”背后的技术底气
日前，长城汽车高管在魏牌全新高山预售发布会上的强硬表态，让长城汽车再次火爆出圈。“长城汽车打死也不做增程”也成为本次媒体沟通会上大家关注的话题。
在李瑞峰看来，长城汽车Hi4技术体系是长城汽车深度整合高效发动机、变速器、电驱动等核心技术基础上打造的，有Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多元化混动技术产品，形成从乘用车到商用车的完整混动生态，真正实现了各技术路径围绕场景需求的差异化布局。
在动力领域，长城汽车给出的解决方案是“泛内燃机战略”——既用油，也用电。基于这样的战略，长城不仅研发了新能源四驱混动系统Hi4，同时在内燃机领域也持续深耕。本届车展，长城汽车自主研发的4.0T V8发动机首次亮相，为长城汽车参与全球高端市场竞争奠定了坚实基础。此外，长城汽车自研的3.0T V6动力总成、长城灵魂摩托的水平对置8缸发动机也都同步亮相。
“我们的产品能够为用户带来极致的体验感和情绪价值，没有必要再去做增程这种技术。”李瑞峰表示，“长城汽车坚持长期主义高质量发展，坚持做有质量的市占率，放眼未来，将根据市场格局变化，做好技术、产品储备。”
从“中国长城”迈向世界的“ONE GWM”
长城汽车是最早布局海外市场的中国车企之一，早在1997年就出口海外，长城汽车在国内率先实施以“产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化”为特点的生态出海战略。本次上海车展，长城汽车发布了ONE GWM战略，标志着长城汽车从中国长城迈向世界的ONE GWM。
对此，李瑞峰表示，“ONE GWM标识的发布，是基于全球进行市场调查和研究，深刻洞察市场需求，很多车型都是立足于全球打造的，是全球车，销往全球市场。”
谈及对用户需求的精准把控，李瑞峰分享道，“长城汽车在发展过程中，会持续根据对市场和用户需求的精准洞察，对产品进行聚焦或品类分化，在某一段时间分化出某一品类的产品。”
他举例道，一部分SUV用户，原来喜欢合资品牌的产品，但这些产品售价太高，他们需要更加舒适、体验性更好、性价比更高的国产平替车型，我们洞察到了这个需求，推出了坦克品牌这一全新品类。
2024年，长城汽车销售新车1233292辆，实现量质齐升；其中，海外销售453141辆，同比增长43.39%，刷新历史纪录。目前，长城汽车海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万。
展望2025年的出海规划目标，李瑞峰表示，销量目标只是内部设定的阶段性指标，用来激发同事。“海外是我们会发力拓展的领域，我们将根据市场需求快速将国内新上市的车型推向海外，实现销量规模的提升。”
“整车厂有义务和责任严把宣传关，传播不能夸大其词。”最后，当谈及辅助驾驶时，李瑞峰坚定地表示，目前，我们处于辅助驾驶阶段，一定要坚持人机共驾。（中国经济网记者 张懿）
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